Перейти к публикации

ivan44

Одноклубники
  • Публикаций

    117
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя ivan44

  1. И у Вадим_69 тоже бор очень сильно сработался на пеннзойле, а ведь его свежим тестили недавно
  2. В этих двух анализах:Kia Ceed и LancerX, такое же двукратное падение бора, а вода вроде в норме. Да ладно, думаю, можно забить на бор, итоговый результат то отличный. А по поводу этих других анализов и такого же падения бора, напишу им в ответном письме общим предложением, без разглашения подробностей
  3. Вообщем, из Канады ответили, что как минимум с 2010 года рецептура не менялась, и такое падение бора им тоже непонятно, поэтому вслед задали встречные вопросы: Какие условия эксплуатации, была ли вода в анализе, на прогретом или холодном двигателе брался образец, и каким способом: при сливе или через щуп? (пока еще не отвечал) Оригинальный текст: p.s. общаться с ними - одно удовольствие, что не раз отмечалось и на битоге! Всегда развернуто отвечают! Как-то в американский мобил написал, так они просто оправили к русскому дистрибьютору без лишних слов)
  4. Как раз в это время искал замену дилерскому маслу, напал на oil-club и начались эксперименты Первый раз петрой промыл после Mobil1 NL 0W-40 (на котором был и 15 т км интервал, потом правда на 7,5 перешел), так как переходил с 0W-40 A3 на 5W-30 ILSAC, думаю, не лишним была. Короткие замены на MMC 0W-30 получились, т.к. думал на второй замене до 5 т км кататься, но до лета только две успел проехать, так бы, конечно, не менял. А короткий пробег на петре потом сделал, чтобы исключить влияние предыдущих масел на анализ, который уже запланировал сделать после 5-6 т км. Но в итоге действительно пол
  5. На pqiamerica.com есть тоже давний анализ, правда простого Supreme SN/GF-5, там бора - 224. Можно предположить, что присадки примерно одинаковые, разница в базовом масле c SS серией. Ну все равно, посмотрим, что ответят. Может, просто как-нибудь абстрактно отпишутся
  6. Я спрошу у них про смену рецептуры (без приложения анализа, только цифры отправлю). Как получу ответ, отпишусь, обычно они охотно отвечают.
  7. Да, авто одинаковые!Я подозреваю, что там износ чуть больше из-за 100% городской эксплуатации, щелочное же опять в 2 раза меньше! Но блин, все равно Petro-Canada рулит в обоих случаях! Сейчас залито Mobil 1 AFE 0W-30 (USA), по весне опять на петру?! Я вообще за жару и "долгую" трассу переживал. Единственное, к чему можно придраться, вязкость просела на 1,5 единицы, т.е. зимой в городе еще сильнее будет Фильтр воздушный прикупил такой же, только именно Mann C 27 003/1, без мицубовского артикула. Можно ставить!
  8. У меня лучше :laugh: Шучу!) Нет, бутылку прям сразу подставили при сливе Или действительно короткие интервалы сделали свое дело, не было накопления кислой среды, коррозийного процесса
  9. А я вот еще подумал, есть большая разница, в какой момент при сливе подставлять бутылку? У меня прям сразу мастер набрал.
  10. Ни фига себе! Даниил, а ошибки никакой не может быть? Я могу предположить, что предыдущая промывка 800 км сыграла часть роли (типа вымыла предыдущие металлы), но неужели новых не появилось? Мне, конечно, ОЧЕНЬ нравится анализ, но подозрительно все хорошо!Так бывает? Не Supreme Synthetic, а Petro-Canada Extended Performance!
  11. Масло хорошее, но движок, судя по всем анализам, еще лучше! На любом масле отличные результаты!
  12. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 на Mitsubishi Lancer X после 6000км. Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 SN/GF-5 Автомобиль: Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT (4B10) Общий пробег на одометре: 58300 Пробег на масле: 6000 км Моточасы: по очень грубым прикидкам около 200 Израсходованное топливо: примерно 500 л Доливки масла: нет (после 3300 км по жаркой трассе угорело около 150-200 мл, доливать не стал) Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловину не видно, надеюсь, что нет Автозапуск: не использовался Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: Лето +25 +35 Срок эксп
  13. ivan44

    Масла Petro-Canada ОБЩАЯ

    На выходных заезжал за маслом (Mobil USA)в магазин, где до этого петру брал, и между делом продавец сказал, что мотористы, которые сталкиваются с двигателями после петры, говорят, что она или очень офигенная, или очень плохая. Хотя я уверен, что второе связано либо с условиями эксплуатации, либо обслуживанием, либо неподходяще подобранной конкретной петрой к конкретному движку. Но это не главное Еще он обмолвился, что с Канады сейчас идут только черные канистры (Supreme), а всё остальное из Голландии, в том числе и Supreme Synthetic. Никто не слышал/не читал такого? Или это просто кто-то ког
  14. Согласен, тем более один такой же лансер уже есть @Вадим_69, это больше психологический вопрос И анализы смотрел,и Ваши доводы читал,но никак не решусь Лучшее - враг хорошего. У меня в мануале русском написано 0w-20 только для двигателя 1,5 (4А91). А так (Mobil1 AFE 0W-30) вроде получается наиполнейшее соответствие мануалу: тридцатка, API, ACEA, ILSAC. Но это уже оффтоп в данной теме
  15. Сегодня поменял Petro-Canada SS 5W-30 на Mobil1 AFE 0W-30 (USA),подытожил так, что зима впереди, поездок дальних не предвидится, т.е. городская эксплуатация, с пробками(Москва), и пусть запас "прочности" какой-то будет у масла. С петрой в каком-то смысле получается езда на грани, а с мобилом по идее при тех же 5-7 т.км городской эксплуатации должен оставаться запас. p.s.: Петру отработку набрал, в ближайшее время отправлю Даниилу. На ней получилось 6 т.км,но из них где-то 3400 км по трассе, правда по жаркой +30+33
  16. А я правильный вывод делаю, что даже если менять это масло в этой машине каждые 5 т.км, но при этом каждый раз кислотное будет выше щелочного, как в данном случае (понятно, что это зависит от многих факторов и в следующий раз все может быть лучше/хуже, но так чисто теоритически), в конце концов это неизбежно приведет к закоксовке колец?
  17. Вы имеете в виду, что Петра - идеальное средство для чистоты (понятное дело с интервалами 5 т .км)или наоборот идеальное средство для создания условий коксования? Вопрос без подкола, на самом деле интересует мнение
  18. Ну в принципе да, там не идет речь конкретно о каком-то мобиле. Это я уже додумал, что про 5W-30 , потому что другой автор спрашивал что-то на замену ниссановского эстерового масла 5W-30. Ему мобил посоветовал Mobil1 5W-30 или EP 5W-30(http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Ester_Oil_and_Nissan_Engines.aspx)А этот автор остался недоволен уклончивым ответом и задал его прямее: содержит мобил эстеры, да или нет?
  19. Получается мобил темнит, когда говорит, что масла содержат эстеры? Answer: Mobil 1 contains Ester. http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Does_Mobil_1_Contain_Ester_Oil.aspx
  20. Продукты окисления "не зашкаливают", как обычно в маслах с эстерами. Это моя версия
  21. По сравнению с обычным мобилом вроде все тоже самое по элементам. А прокручиваемость у него даже еще лучше! А почему тогда на этикетке EP превосходит при низких/высоких оборотах? База лучше (Noack 9 против 11)? На сайте мобила EP 5W-30 рекомендуется и для 10W-30, в то время как Mobil1 только для 5W-30 (http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf), что тоже косвенно говорит, что при высоких температурах он лучше.
  22. ivan44

    Масла Petro-Canada ОБЩАЯ

    На днях спрашивал у канадцев HTHS на всю серию SS, ответили так: HTHS data (by ASTM D4683, cP): Supreme Synthetic 0W-20 – 2.6 Supreme Synthetic 0W-30 – 3.1 Supreme Synthetic 5W-20 – 2.7 Supreme Synthetic 5W-30 – 3.2 Supreme Synthetic 10W-30 – 3.2
  23. Из-за эстеров, наверное.

×
×
  • Создать...