Перейти к публикации

Палтус

Пользователи
  • Публикаций

    6 201
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя Палтус

  1. Палтус

    Кофе

    Вот зёрна https://www.pascuccistore.com/caffe-bio-1000g-grani.html ORIGINE: Colombia della Sierra Nevada de Santa Marta, Etiopia del Sidamo, Guatemala della Chiquimula, India del Wayanad, Messico del Chiapas, Papua Nuova Guinea, Perù.Blend proveniente da differenti origini, alture e tipologie di pianta. Нету здесь робусты.Мой персональный Баристо сразу бы сказал .
  2. Меньше зольность,как следствие отсутствие нагара на клапанах а моторе с прямым впрыском. Тем самым исключена вероятность попадания кусочка этого нагара в цилиндр. Это одна из причин задиров. Низкое содержание серы и фосфора благоприятно сказывается на катализаторе,который так же является угрозой,когда начинает рассыпаться. Так же стоит обращать внимание на состояние КВКГ и в целом на систему вентиляции. Система охлаждения. Избегать перегрев. Это в общем) Масло с низким содержанием золы,серы и фосфора рекомендует и сам производитель. И дилер льёт,как положено. Раньше был допуск А40
  3. Это не ЭКО компромисс. Очень правильное масло использует ОД. Идеально подходящее под Ваши условия эксплуатации. Это скорее всего защита от задиров. Меняете воздушный фильтр раз в 10000км. И всё будет хорошо) Для успокоения сделайте анализ отработки. Возможно интервал нужно будет сократить до 3000км. Если 90% трассы за 200км/ч.
  4. https://www.oil-club.ru/forum/topic/4745-gtl-gas-to-liquids-novaya-era-bazovyh-masel/ SHELL HU с допуском LL-04
  5. modsamara Эксплуатация Москва? Пробки? Мотор уже загажен полнозольником. Уже имеете угар. Дальше,больше. Кто Вам вбил в голову в этот идеальный мотор от BMW лить полнозольник? Да ещё и 5W-40? При условии качественного топлива ЕВРО 5 коего навалом в вашем регионе. Ваш допуск LL-04 вязкость 5W-30. Интервал 250-300 м/ч максимум. Начните с GTL хотя бы,чтоб отмыть немного отложения,глядишь и угар уйдёт. Моет оно хорошо. Не убивайте двигатель) Хотя хозяин-барин.
  6. Если в топливную карту не лазили,то ничего с топливом не будет. Это же дизель Сэр)))
  7. Да нет!!! Весь вопрос в топливе. Для нас,как и для Америки с непостоянным качеством топлива рекомендуют 505.01 и всё!!! Уверен в топливе твой допуск 507. Вязкость 5W-30. Другого не дано. В качестве эксперимента Я предложил выше Delo с конской дозой магния для дизеля в плане зашиты лучше не придумаешь. Древний допуск 505.01 был разработан специально для насос-форсунки. Затем с появлением 507 и в PD его немцы рекомендуют. У тебя CR. Зачем тебе этот голимый кряк(505.01) щелочное хочешь больше 10 ? Какая тебе нужна зашита?От чего? Вот тебе самая лучшая в мире защи
  8. apologize Какой-то бред автор развёл. Наверное на Золотой семечке начитался. Ты ему за Фому,а он тебе за Ерёму
  9. Ничего не скажу. Для старого корча наверное пойдёт) не знаю.
  10. garikx Если сороковку в плане защиты,присмотритесь к этому https://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40-svezhee/
  11. Если с топливом проблема,то да лучше 505.01. Допуск 507 очень требователен к топливу.
  12. Масляный поток тоже туманная штука? Одна из важнейших функций масла,это не только смазка,но и охлаждение. Чем по защите тридцатка не устраивает при указанном автором интервале? На мой взгляд здесь важнее качество топлива. Надо ЕВРО 5 с содержанием серы не более 10 мг/кг.
  13. Вот и хорошо) Давай с другой стороны. Говоришь беспокоит жаркий климат. 5W-30 лучше,меньше греться будет. Теплоотвод лучше на менее густом при КВ100. Радио- нуклеидный тест на износ говорит о том,что с таким интервалом масло будет живее всех живых)) даже в Майами)
  14. garikx Смотри сам 507 полностью перекрывает 505.01
  15. А что говорить) Снимай голову,меняй прокладку. Заодно колпачки поменяешь,клапана от нагара почистишь. Голову шлифанёшь. Вообще огонь будет)) Нет. Всё нормально. 5000км смело.
  16. Палтус

    Анекдоты

    Садится батюшка в такси. Едут, и вдруг налетают на ухаб. Таксист: — Вот бл@ть. Батюшка молчит. Через некоторое время опять попадают в ухаб. Таксист: — Да @б твою мать. Батюшка терпит. В третий раз попадают в яму. Таксист: — Да ну нах@й. Батюшка, не выдержав: — Не ругайся, сын мой. Говори, Хвала Господу, и все будет хорошо. Едут дальше, и вдруг попадают в открытый люк, колесо отрывается и улетает. Таксист: — Хвала Господу. Неожиданно колесо возвращается, и обратно прикручивается. Батюшка: — Да ну на х@й !
  17. Zepro на кряке замешана. С добавлением ПАО + Эстеры(для значимости) Посмотри что нибудь здесь: https://www.oil-club.ru/forum/forum/108-redline/
  18. 4 вместе с 5 группой в помощь)
  19. petruha820@mail.ru Вы не горячитесь. Хотите получить квалифицированный ответ,заполните форму как положено.
  20. Pavel_NSK В этом всё и дело) вот оно https://www.oil-club.ru/forum/topic/33176-mobil-1™-esp-5w-30-acea-c2c3-api-sn-mb-229522295122931-vw-504-00507-00-porsche-c30-b71-2290-gm-dexos2tm/
  21. apologize А какой впрыск у этого мотора?
  22. Самый простой и 100% способ подъехать к дилеру и всё узнать.
  23. Pavel_NSK Тогда я попутал,если он в базе идёт это вообще шляпа для поддержания температуры зимой,чтоб ниже 70 градусов не опускалась. А ну этож LR там всё серьёзно. Даже на масле экономят. Ужас!!!

×
×
  • Создать...