aless88

на экспертизу его сперва

.

torcon Ну с этим все понятно ...я сравниваю конкретно анализы ультры и 8ки (ect c3) Не могу понять, чем дорогое лучше глядя на распечатки

Пишу..я никогда внутри водой не промываю, так как нужен сильный напор воды ,где-то брать, а потом долгая сушка..если ты сам сам никогда ничего не делал кури дальше ! или напиши ,что-нибудь внятное, как нужно по-твоему действовать ..пока только воздух гоняешь из соответствующего места

Промыть такие места, как рекомендуют в книжках очень не просто, как вариант многие уже писали - это закупорить все сливы и залить в порог не менее 2л смеси и так поездить .. потом часть земли уйдет вместе со слитым антикором Понятно, что в антикор центре только пару раз брызнут в старый порог толку от такой обработки будет, как от дохлой собаки

что сложного то ? есть свой сервис или договориться о выкупе из любого сервиса рублей за 50 канистру Все равно лучше, чем выбрасывать

Я же выше уже писал о своих предпочтениях , многие в этой теме приготавливают замесы антикоров по своим рецептам ,такие варианты тоже должны работать, так как их можно закачать в огромным объемах в машину не экономя, но со своими минусами в тоже время будут- это запах и в какой-то степени эксперимент на своей машине, я такие варианты для себя не рассматриваю даже

у меня пока все, может кто-то еще добавит

такие машины особенно тщательно нужно обрабатывать а потом обновлять.. и самому это делать с умом

я что работаю ,что-ли антикорщиком ..это для себя и родственников делается в течении десятилетий

Взвесить ее можно

Или собирают старые ,а дальше,как вы написали

Если это у него хобби, то можно надеяться..в коммерческих структурах хорошо могут сделать одну из десяти в это я еще могу поверить Вообще это бред понимаете сушка воздушными пушками, что-то там 30 мин..во внутренние полости тоже вода попадает ..ну никак не просушить за это время там..Cоставы для днища лучше наносить на грунтовку после ML-ля ,а антигравий исключительно предварительно грунтанув ! После антикора в салоне ,там вреда может быть больше, чем пользы

Растстоп его обновлять нужно раз в полгода от куда-то быстро девается... Вообще новую надо сперва ML-ем для новых машин затем повторять уже другим ML-ем для старых покрытий, метериалы меркасол динитрол нуксидол тектил наиболее действенные, а в центрах стараются зарядить в машину .Прим. говоря , что это тот же тектил .. облить глушитель ,чтобы видно снаружи было и выдать клиенту, а это не говорит о правильной хорошей обработке

Все машины теперь так теперь делаю ...особенно это была болезнь наших машин ,отбортовки заднего крыла начинали гнить изнутри салона ...как правило в антикорцентрах работают тюфяки и не понимают проблему, предлагают обработать арку заднего крыла только под подкрылком

если есть еще отковырнуть герметик швов ..там влага

из салона машины лить надо , разобрать сперва

То-то и оно ,проблема найти сервис кому можно доверить такую операцию

А зачем в t32 лить 5W40, а не 5W30 хотя бы ?

Продавцы которые раньше продавали только оригинал сейчас разбавляют ассортимент подделками на zzape чего я не ожидал от них , пришлось возвращать обратно Совет еще никогда не покупать масло на zzap-е

Адрес то где ? подъеду посмотрю

Тогда окончательно запутался, в чем преимущество GTL-ля за который надо доплатить, если в 8-ке температура замерзания ниже, а индекс вязкости выше...присадки почти одинаковые ?

Не могу понять по анализам, чем хуже HX8 5W30 c3 ультры ? Второе кажись даже круче при более низкой цене

это какое такое кривое и прямое ?