Слава

И в чем-то даже смелое , но уверен, что все будет в порядке. :up:

Я ни разу в жизни импортного масла в свою машину не лил, практически всегда на Лукойле (с 2001 г.), несколько раз на синтетике ТНК. Всегда без проблем, правда у меня всегда были ВАЗы

Наверное, это все-таки Fluid Strength Technology? http://www.zr.ru/content/articles/458941-castrol_fluid_strength_technology_-_otvet_na_vyzovy_megapolisa/

Тогда повторяю свой тезис: более мягкой работы двигателя при переходе на сороковку не заметил. Возможно, и правда, дело в HTHS...

Да, я тоже подумал, что, наверное, 30-ка имела "горячую" вязкость ближе к верхней границе диапазона (12,5), в то время как данный Лукойл, как известно, имеет вязкость ближе к нижней границе (чуть больше 13), так что разница между ними может быть совсем незначительной...

К ворпросу о важности точного контроля температуры. В химии есть правило Вант-Гоффа: при повышении температуры на каждые 10 градусов Цельсия (или Кельвинов) скорость большинства химических реакций увеличивается в 2-4 раза... То есть для разницы в 20 градусов (скажем, между 380 и 400 градусами) разброс скоростей реакций (окисления, полимеризации и т.д.) составляет от 4 до 16 раз.

Залил на ТО-1 Лукойл SN, ожидал, что двигатель будет работать мягче по сравнению с тем маслом, что было залито на заводе. Но разницы не заметил :(. А ведь согласно инструкции по эксплуатации в машину на заводе льют 10-30, да и в первый раз, когда покупал новую машину 10 лет назад, залил на первом ТО Лукойл Люкс, тогда еще полуcинтетиrу SJ 5w40, жиденькая такая была, но двигатель сразу стал мягче работать. Зато сейчас проехал уже больше 1 000 км и масло не жрет совсем (и это на якобы жрущем масло калиновском двигателе 1,4 л, 16кл.), хотя и ездил по трассе в основном, правда больше 100 км/ч стар

Да, может быть все как раз наоборот. Из статьи "Саентология масла" в "ЗР" (2008, №3): "... чем более толстые пленки остаются в цилиндре, тем больше масла израсходуется на угар. Поэтому, используя более вязкое масло, не удивляйтесь, если его расход возрастет".

На мой взгляд, это некоторое упрощение ситуации, но в целом согласен :drinks: .

Соглашусь, что на Западе дела в некоторой степени обстоят получше. Но и там, я думаю, не все настолько объективно, как это должно было бы быть. Деньги правят всем миром, просто у нас это очень часто выходит за рамки элементарного приличия (или, скорее, эти самые рамки у нас шире, чем на Западе ))).

Да нет, просто еще раз убедился в этом; до меня это не только сейчас дошло, просто я до сих пор не могу с этим смириться... И ладно бы если такой бардак был только у нас, но ведь примерно то же самое и во всем остальном мире Нах*я тогда вообще вся эта система, в которой главное форма, а не содержание? Все прежде всего занимаются созданием видимости (пардон, имиджа) и зарабатываением денег; весь мир - одна большая шабашка... дожили...

Ну, это естественно, потому что какие еще тесты с целой линейкой масел широко доступны? По-моему, только в "ЗР" и в "Авторевю". Если есть где-то еще, с удовольствием бы посмотрел.

Ну, если я что-то недопонял и ты не меня имел ввиду, то извинясь; потому что я правда ничего такого не говорил.

BESiK, спасибо за доходчивый комментарий... мля, в каком г*вне живем... torcon, не надо утрировать, я не писал "а вот там написано". "как ты не веришь? А чему тогда же верить!". Я далеко не олигофрен и могу понять, если мне внятно объяснят. Форумы именно для обмена опытом и мнениями и существуют. А все предыдущие посты читать (при всем уважении к вам) никакого времени и здоровья не хватит, так как в постах многих форумчан много "воды" и они часто написаны так, что я не могу понять такой русский язык... к тому же еще и дела делать надо, как на работе, так и дома. С уважением...

Кстати, а действительно, катализаторы каких химических процессов добавляются в масло при его производстве (возможно, процесса гидрокрекинга?)? И вообще, добавляются ли катализаторы? Присоединяюсь к вопросу.

Dmitriy67, спасибо за аргументированное мнение. Значит, возможно, то, о чем заявлено в статье, является, мягко говоря, не совсем правдой. Вообще-то первая статья на эту тему меня немного удивила своим стилем: вроде как байка рассказывается без какой-либо конкретики. Хорошо, если все не так плохо, как пытается представить автор этого опуса.

Началось, блин... :(

В "За рулем" была статья «Смертельная болезнь моторного масла», затем комментарии на нее специалистов (http://www.zr.ru/a/417567/) о массовом использовании некондиционных фирменных масел при гарантийном ТО, ведущим к необходимости замены мотора. Производители не называются, кто-нибудь слышал, кто виновник такого безобразия?.. P.S. Такую тему здесь не нашел (если случайно просмотрел, прошу прощения). Дерьмом прошу меня не поливать, отвечать по сути (и желательно писать грамотно, чтобы можно было понять, что вы имеете ввиду). Если не можете ответить по сути вопроса, просьба молчать, меня не

Блин, может масло и хорошее, но "по-настоящему народной и любимой всеми автомобилистами" - это, как минимум, п**деж. При всем уважении, до этого вам еще пахать и пахать... искренне желаю вам удачи на этом нелегком пути.

Абсолютно согласен. У самого ОКА 2001 г.в. и всегда лил в нее только Лукойл и ТНК. Просто уровень качества беру не ниже SJ и меняю через 5-7 т.км. Движок внутри чистый.

Интересно, похоже, зависимость получется не линейная (как можно было бы предположить). Было бы интересно добавить легенду с указанием конкретных масел (хотя, 40 штук займут все поле диаграммы; неудобно получается).

Сегодня утром попробовал: капля упала секунд через 10. Масло Лукойл Синтетик 5w40, SM/SL/SJ, пробег 3 000 км. Температура воздуха -19С... Хотя это и не совсем корректный тест, я думаю. Многое зависит и от щупа (чем больше масла на нем изначально, тем быстрее капнет, мне кажется).

Я тоже считаю, что логичнее отталкиваться от расхода топлива: как только машина "съела" свою норму бензина (дизтоплива), нужно менять масло. К тому же залитые литры считать удобнее, чем моточасы.

Насколько я понимаю, там одними реактивами не обойтись. Там оборудование нужно, например вискозиметр (для измерения вязкости) - это так, навскидку... А это уже крупные капвложения... К сожалению.

Езжу на этом масле последние лет 5, вполне приличное).