elvis

Из мануала: PS http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/stream/30SMA6321_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=STREAM

@Averon, некоторые признаки по п.5 это термоусадка на цветных проводах к форсункам и изолента?

@koroed24, у меня то же была бы первая мысль слить масло, на котором пошли вибрации. И слил бы наверно нафиг : ) Дальше вступает в дело логика: возможно где то есть неисправность. Или в моторе или в опорах, как предположил @МАОХ. Опоры R18 на 8-ом сивике показаны здесь http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/040502.HTML Их три штуки. Я бы внимательно осмотрел опоры и с помощником погазовал и посмотрел как перемещается мотор. Для сравнения с исправным. Трудно искать мануал, не зная года выпуска. Яндекс говорит что RN6 это второе поколение стрим 2006-2009. В мануале три маловязких масла API SM/GF

@koroed24, скачайте японское руководство по модели и году авто, выложите скриншоты с рекомендациями масла. http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/ Встроенный переводчик хром переводит "stream" как "поток". Поиск от гугл внизу страницы форума находит похожую тему, но с RN7. Посмотрите профильный форум на предмет проблемы вибрации по кузову.

Что думаете про ребренд Havoline XLC http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/premium/ В плане соответствия соответствия JIS K2234. Для хонды. Денег не жалко. Подделку не хочется. Поставщик хаволина моторойл24 на мыло не ответил, не нужны мне такие товарищи. P.S. Поправил ссылку и русский язык.

Небольшое дополнение: сюда не нужны 40 и 50-ки, потому то на армортек 5-40, мобил1 0-40 и 5-50 при резком ускорении после 4000 об/мин стучит ГРМ, очень неприятно (трасса, мотор прогрет). На маловязких маслах это уходит, проверено. PS ModeratorSigma, поправь название темы, на 2л CR-V c 2007 года стоит мотор R20.

Я про MSDS. Умалчивают "Renewable Resource Content".

Как в подписи под аватаркой http://www.oil-club.ru/forum/topic/27696-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5/ Планов грамадье, выбор большой : ) Вообще форум читал пол года, прежде чем начал что то понимать.

Я бы рассматривал бренды, имеющие оф. представителей/продавцов в Уфе. Живых, с магазином/офисом. На лето думал про Neste City PRO F 5W-20. Диллер механика-моторзона, в Уфе есть https://www.motorzona.ru/lubrications/catalog.masla/maslo-motornoe/?f=neste/230=5w-20/ , смотрите контакты в "наши территории" В Ultra Leo 0W-20 нет ничего в конских дозах http://www.oil-club.ru/forum/topic/27589-honda-ultra-leo-0w-20-api-sn-svezhee/ У нас нет валов. Он один, посмотрите здесь или тут . На К24 их два. Посты были про К моторы. На черном форуме CR-V модераторы потерли ссылку на оил клуб с анализом зепр

@PapaSam, если не ошиблись с 2013 годом, то у Вас R20A9. Посмотрите мануал на японском сайте хонды http://www.honda.co.jp/ На 2014 год для R20 гласит: Отработок на R20 здесь нет. Есть на R18, то это минус балансирные валы и плюс бОльшая масса CR-V. Себе равенол не рассматривал, т.к. у меня с новья сопливит крышка маслоотделителя (под впускным коллектором) и немного нижняя плита блока у МКПП. А ПАО это усугубит. Если сложится, то осенью сделаю анализ отработки на zepro 0-20. На армотек 5-30 расход по трассе на 0,5л больше чем на оригинале 0-20, отзыв здесь

Погуглил вчера про текилу. Познавательно. Если медь очищает, то внутри трубки должны образовываться её соединения. Они после перегонки как то очищаются? Механически, химически? Вообще по работе насмотрелся на электротехническую медь, точнее на кабельные жилы и шины находящиеся под постоянный током =220В. Зеленеют со временем изумительно, особенно не в теплых условиях. Как это можно пить : )

@Nordman, смущает медь. Про пищевую нержавейку слышал, медь - нет.

@Bamsik, у меня одна идея: несколько банок не пропускают большой ток, затыкаются. Ареометр их показал. Либо из за повреждений (брак АКБ, неисправный стартер), либо сульфатация пластин (не понимаю почему). Если банка не повреждена, то можно попытаться оживить циклами заряд/разряд (заряд не более 1/10 емкости, разряд например запасной лампой ближнего света). PS разряжать не полностью, например по напряжению до 6-8 вольт.

Втягивающее срабатывает, под капотом щелчек есть? "Косячный" стартер ревизировался или заменен на новый?

Что то с банками где упала плотность. Если электролит не выплескивался, а просто выкипел, до доливка дистилята правильная. Если пластины/сепараторы не повреждены большими пусковыми токами стартера, то я бы потренировал АКБ: зарад АКБ, разряд малым током 1-0,5А до ~6В. Повторять разумное число раз, пока АКБ не восстановится. Как проверять: зарядить АКБ полностью, дать отдохнуть без заряда ночь. Замерить напряжение на банках, АКБ целиком, плотность. При +20 должно быть 12,7-12,9. Это 100% емкость. В общем проверить какая банка сдохла. У меня на варте с завода 75% емкости (12,5В при +20 гр.цел

Где в паспорте безопасности "Renewable Resource Content"? http://rowe-mineraloel.com/ru/produkte/hightec-sunspeed-rs-0w-20/

Спасибо за анализ. Он интересен для истории. Здесь интересные комментарии, по анализу и выбору с RDX. Анализ отработки моторного масла после тюна хонды трудно переоценить. Это хорошая тенденция (вообще). Не у всех тюн проходит удачно. И далеко не все об этом пишут.

Для меня ключевое это рекомендации завода изготовителя мотора. Маловязкая 30-ка. Выбор есть, может только в качестве Recommended use для Honda HTO-06. Не вижу целесообразности в тюнинге 5W-50 в сток мотор на сток прошивке. IMHO.

@Nuclear, не было мысли сделать анализ отработки на рекомендованном мануалом масле с допуском HTO-06 и использовать как сток эталон? Чудесный турбомотор от хонды : )

При отсутствии локализации в РФ цена высока. Предыдущее поколение с 2л мотором и АКПП уже 1,77млн. Цены 2л 5-го будут в сентябре. Не могу не отметить что 2л мотор имеет один распредвал в отличии от врак на оф.сайте. Фазовращателя нет, втек здесь экономит а не жарит: на круизе/малых ускорениях переводит мотор на цикл Аткинсона-Миллера. Ну а самое печальное то, что в обоих моторах R20/K24 ГБЦ совмещена с коллектором, т.е. из неё выход одной дырой. А так, всё долго ходит/бегает, особых проблем нет, за исключением проседающих задних пружин. PS Пятерка 2.4л только с вариатором : (

Если авто ходит на дальняк, я бы поставил оригинальные патрубки.

Я бы остановился на японцах из за надежности. Для меня мотор не самое последнее, поэтому в указанном ценовом диапазоне сходил бы на тест драйв и покурил профильный форум СХ-5 2.0 SKY 6AT 2WD(150 л.с.) дорестайл 1,45 млн. Там хотя бы паук, в отличии от моего мотора есть :D

@IZELBOR, когда отхлынут эмоции от чипа, возникнет желание сделать анализ. Диностенд стоит денег, рейслоджик и альтернативные коробочки то же. Сними логи парой ELM327 + Торк на андройд телефоне. Тапка в пол на 2 и 4 передачах с 2000 об/мин до отчечки. На одном и том же участке загородной дороги туда и обратно, при ~одинаковой температуре воздуха. Бензин НПЗ Кстово. Можешь и на 98 для разнообразия. Далее посмотри время разгона с 2000 об/мин до 3000, 4000, 5000. На тапке в пол машина едет без обратной связи по лямбде, смотришь состав смеси, УОЗ. Это сток. После чипа проделываешь то же самое.

Этот http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-19457/ Заливал один раз на ~22000 км, слил на 30000км при ТО-30.

Это кому не рекомендованы 20-ки или мотор с большим пробегом/заезженный.