Samvel
-
Публикаций
345 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Samvel
-
-
В нашем случае подобрана индивидуальная дозировка двс и только на ней результаты чуть-чуть лучше показывает рейслоджик,но только после адаптации,то есть например несколько раз на 402м и получить 0.1-0.2сек. прибыли. Дозировка больше может ухудшить, или просто бестолку. По большому счёту, эффект мал. Так же если всё правильно подобрано, двс более устойчив к детонации ну и все прелести которые должен дать катализатор топлива в двс , уже не помню.
0 -
Другой топливный катализатор больше изучен - САТ Ормекс, там и результаты анализов отработки есть, много.
Как пользователь скажу - САТ Ормекс не оказывает существенного влияния на масло.
Не, мы проводили испытания, САТ абсолютно бесполезная вещь, в отличии от умт спорт. По этому изучать что то о нём не интересно.
Тема моя конкретно касается УМТ СПОРТ, такой здесь нет , по этому и создал.
0 -
Лью в бак катализатор горения ТОТЕК УМТ СПОРТ а иногда в место него терапевтическую дозу ацетона 1мл на 1л для чистки и отзывчивости.Что скажут спецы оил клаба по УМТ СПОРТ? как влияет на масло? по ацетону я так понял из прочитанного здесь в темах,на масло не влияет,а вот по УМТ СПОРТ инфы нет.
0 -
это не мой! а в 1.5 мицу всё наоборот, про него и говорю, там рекомендуется полное дермище густое, из за которого они все уже подохли до единого,кроме тех что на низковязких ездят, неужели не ясно? рекомендации конечно переводили рус диллеры тупорылые , в оригинальном яп или английском мануале масло рекомендовано низковязкое под который он и заточен
1 -
у тебя якобы, а у меня точно !
0 -
Оффтопя с 2-мя литрами антифриза доехал 9км до мастера, но стука на холодную юбки нет вроде, по крайней мере в гараже, очень живучие двс хотя мой мастер - хондо фан клубный всегда говорит что мицушка говно :)0
-
но должен быть не тик тик а стук стук глухой туповатый , как то так
0 -
с этого и надо было начинать, без антифриза перегрел поршня , возможно и хон стер и задиры могут быть но это врят ли судя по всему! для спокойствия можно эндоскопом посмотреть
0 -
то что масло пришлось хозяину доливать впервые, никого не смутило?)) прикольно, думаю тут вина больше не масла а то,что оно густовато для этого двс который лучше всего себя чувствует на 0-20. Вязкость hths наверное густовата, обычно эти двс 4А перестают жрать на низковязком,если ещё не поздно.
0 -
юбки перегрел не густым ли маслом да с приличным пробегом? 40 и w50 лил всё таки! там трение будет дикое не рассчитанное,по этому на низковязком теперь уход масла, скорее всего не угар а уход из проблем с поршнями или кольцами на них. Это по звуку, а по расходу так это не расход вообще это отлично.
0 -
Я больше сушил, это понято , проблема только прогреть 90гр масло в мороз, ну и капля не падает,вот думаю может сверху её подогнать краем бумаги не касаясь конца щупа где она свисает
0 -
я же писал, приехал в гараж, масло было 80, погазовал до 85 поднял, я ездил до этого активно.
значит смысла нет заморачиваться,ничего не увидят капельно на этом масле?
0 -
попробую каплей с щупа коснуться бумаги чё делать, но когда теперь смогу хз в мороз так отогреть масло до 90гр.
Может всё таки кто то и так что увидит
0 -
выложил туда в тему капельный тест
0 -
Ребят, сделал пробу, приехал в гараж погазовал поднял масло до 85гр, заглушил, через 5-7мин пытался сбросить первую каплю с щупа с расстояния 3-5см но масло не хотело капнуть,густое,хотя на холодную вроде текучее.В общем засунул щуп обратно,вытащил,опять не капает,пришлось тряхнуть,чуть криво упало с примерно нужного расстояния,но рядом ещё вторая мизерная капелька оказалась. Всё допустимо? спина устала ждать пока само капнет,но оно бы и не капнуло само.Сушка более суток.
Чуть левее от цифры 47, листок был чуть-чуть запачкан,это видно по тёмным точичкам.
Что скажут специ друзья? мицу 4В12 ., масло SFE 5-20 с весны прошлого года, проехал 3200км. Долил литр в общем, но уже меньше максимума. Режим бывает высокие обороты, город особо без пробок,один раз был тайм атак на треке летом около +22. масло до120С в поддоне нагрелось.
0 -
@Dumus, ты видел я на что ответил? чел пишет синтетика http://www.oil-club.ru/forum/topic/26403-sinteticheskie-maslyanye-filtry-povyshennoj-eff/?p=1084926 вот на это! но и ты говоришь что не синтетика
0 -
Оффтоп@Вадим_69, так зепро медалист плохо же себя показал по анализам отработки твоей? зачем его опять льёшь? да и вязкость просела сильно и вообще оно склонно к угару сильно0
-
@Samvel, шапка читалась по диагонали)
это полусинтетический? ну дг так и напиши, ты же ответил что-то бессмысленное верно , некчёмное
0 -
вообще то синтетика Fram это XG (FPS).
Или я что то пропустил?
0 -
спасибо скачал, сделать легко вроде, а вот обзор результата по ходу сложнее
0 -
Это фото спустя 20 минут, а вот через день:
0 -
SFE залито с весны прошлого года, проехал 3000км. Долил литр в общем, но уже меньше максимума. Режим бывает высокие обороты, город без пробок,один раз был тайм атак на треке летом около +22. масло +130С . Что скажете по листку? 2 капли рядом. До этого нести 0-30 и зепро 5-30 так же уходили,или угорали,хз.
Машина стоит неделю,не заводил,капнул с щупа.0 -
есть, опыт хороший масло жора нет на нём очень долгое время в тяжелых условиях у товарища на 4в12.
п.13 правил!!!
0 -
Все распилы сакуры до единого,что я видел,были с очень печальными выводами,герметик отваливается это опасно, эластичности клапана нет зима привет и т.д. и т.п.
1
Влияние вязкости масла на динамику разгона
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
объём врят ли дал пинка)) а вот разжижение вполне могло имхо могу ошибаться