kulay

Это ценовая политика оптовика, она формируется по другому, чем в розницу. Есть входящий прайс по инвойсу плюс стоимость доставки и растаможки плюс своя наценка 50-70% = получаем цену в евро. Далее евро упал - цена упала, евро вырос - цена выросла. Доставка с растаможкой подорожала - цена выросла. Поставщик цены снизил - цена упала. Вот эти колебания я регулярно и наблюдаю. А партия нет, свежая, изготовление октябрь 2016, как раз литрушку купил недавно. В рознице же постоянно рыщут между поставщиками, что дешевле/что удобнее, но ценник особо не скидывают, если вдруг приходит партия подешевле, т

29738 - 5л. 14738 - 1л. Бюджетный вариант с допуском G52 - Mannol 1339 1л.

Сравнивал Люкс 5w40 и Optimal Synth 5w40 Вот прямо сейчас смотрю цены Люк люкс синтетика 5w40 4л - 1240р. ЛМ оптимал синт 5w40 4л - 1 450р. Rheinol Primus DXM 5w40 4л - 1 185р. BP Visco 5000 5w40 4л - 1 250 р. При этом два последних раза я покупал ЛМ по 1 450 за 5л в акционных 5л канистрах по 1 450р. т.е. уже дешевле люка. Другой конечно вопрос, как сказал Торкон это провальное по пурпоинту масло и у Лука тут бесспорно преимущество. Но его позиция изначально была лучшее качество по выгодной цене, а теперь они пытаются эту позицию без изменений конвертировать в монетки, это то и вызывает

НА своем примере могу сказать, что Liqui Moly в оптовых прайсах например не дорожает, а колеблется в зависимости от курса евро. Рубль сейчас немного укрепился, цена LM в оптовом прайсе упала до 1 400р за 5w40, у ЛУКа выросла до 1250. Интерес и смысл почти пропал, как многие выше и пишут. Опять же мы же не слепые дураки, видим нефть упала в 2 раза, уже третий год не растет, в Европе цены на шины и бензин с маслами упали, как положено. У нас это все только растёт. Особенно большими темпами бензин.

@Buslic, Спасибо, пол дня потратил сегодня на чтение форума - увлекательное и полезное чтиво, много нового узнал, самообразовываюсь ))) Вообще впечатляющая и интересная работа проделана увлеченными энтузиастами. А Татнефть вообще стала неожиданным сюрпризом.

Расход не очень смущает, причин много, и уставшая турбинка и дубовые МСК, их ещё никто не менял и та же ВКГ. С такими признаками это ещё маленький расход. Немного удивило уменьшение расхода после заправки LM. А вот грязь не люблю, буду чистить ДВС химозой всякой ))

Спасибо, поищу тему.

В смысле купить эстеры? Эстеры отдельно продаются? или масло с эстерами?

Заодно вопрос сообществу, в случае если я соберусь снять крышку, какие хим средства лучше применить для очистки? Как можно классифицировать эти отложения, я про крышку, это шлам? Нагар? Они довольно легко счищаются.

БП уходило 3-4 литра, на ЛМ расход снизился до 2х

Audi A4 2002 г.в. Двигатель AMB Моторное масло до вскрытия BP Visco 5000 5w40. (последние 50ткм) Интервалы замены 10 000 км Топливо: бензин АИ92 Режимы: город 80%, трасса 20%. Причина вскрытия - замена прокладки клапанной крышки при пробеге 250 000 км. Осеняя замена масла вместе с прокладкой КК стала сюрпризом. Не ожидал что в двигателе столько отложений. Сейчас докатываю залитый осенью liqui moly optimal synth 5w40, сокращаю вдвое интервал до 5 000км и начинаю использовать промывки перед заменой. Собираюсь заливать лукоил люкс 5/40. Верхний угол клапанной крышки это я пытался перчаткой

А вентиляцию бензобака не проверяли? Может ведь разряжение в баке, чем меньше бензина тем больше воздушный вакуум удерживает меньшее количество более тяжелого топлива, а если заполнить полный бак, то давление жидкости какое то время преобладает над воздушным разряжением. Кроме того в холодное время суток плотность воздуха ещё больше снижается и разряжение ещё больше увеличивается. Как вариант проверки, когда машина не завелась в первого раза - открыть горловину со звуком пщщщ и завести )))