JollyRoger

Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300км Масло: Cupper 5W50 Sport (получено у оф.представителей в Москве) Автомобиль: Subaru Forester SG5, АКПП 4ст, двигатель: оппозитный (атмосферник, 2.0л,) Общий пробег на одометре: 379360 км Моточасы: не считал Средняя скорост: 76 км/ч (б.к.) Израсходованное топливо: 1310л (б.к.) Доливки масла: около 2 литров Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: июнь +22...+28- август +20...+26 Срок э

Кстати- и мой первый анализ после слива отработки исчез...

4200

Чёт сдох мой Блю динамик после 4 лет службы... И вот, при выборе нового, продавец ошарашил- Варта и Бош- лидеры по браку.... Посоветовал Furukawa Battery FB Super Nova 60 А/ч 550 А . Может- маркетинговый ход, но в чем прикол- у этого фурукамы цена дешевле Боша! У кого стоИт более двух лет- скажите, стОит ли брать?

Итак. Пробег на масле Cooper 5W50 составил 12300км- немного проморгал замену и ездил лишние 2000км. Лабораторные анализы отработки будут чуть позже. Выводы специалистов будем делать тоже позже. Теперь мое мнение. 1. Так как я люблю точность, то не удивляйтесь этой цифре- расход масла снизился на 42%(!). Согласитесь, для двигателя с пробегом 377000км это очень существенно. Двигатель эксплуатировался в экстремальных нагрузках- крутил иногда до 7500 об/мин. В 91% использовалась трасса. Пробеги большие, за один раз 1500-2000км. На пробеге 8300км появилась небольшая проблема- лампа давления масла

Стеклоочиститель действительно продолжает радовать. Омывает следы старых убиенных насекомых. Только не с первого раз. Во всяком случае не размазывает по стеклу, не делает жирных кругов, короче- работает! Запах вообще не чувствую.

@torcon, реально помогает! Если не совсем старые, которым сутки и они успели засохнуть и окаменеть, то смывает на ура. Черт, самая главная фотка и не получилась- с результатом. Почему-то... Теперь дважды попал под ливень и это уже не то. На днях опять выезжаю на трассу и постараюсь сделать видео как все это происходит. Насчет руссификации- согласен, с одной стороны- радует, а с другой- отвыкли уже)))

Итак, начнем. Летний стеклоочиститель был получен 15.07.16. Что сразу бросилось в глаза, так это полное отсутствие руссификации ,только английский и голландский. Неприятно. Наводит на мысль о контрабандном товаре. Но надпись о 250мл на 2,5 литра воды и так видно, так что проблем с инструкцией не возникло Мне так вообще хорошо- у меня бачок омывателя на 5 литров, поэтому оба флакона были влиты не раздумывая. Как не пытался я лить воду аккуратно- пены все-таки было многовато ,приходилось делать небольшие передышки Специально перед поездкой вымыл тщательно лобовое стекло.

Всё получил. Стеклоочиститель уже залит. Тест завтра-послезавтра- 400км по трассе М3.

А какое именно залили? Если ATF-HP- это синтетика, если просто ATF- минералка. А чего теперь сделаешь? Оно же перемешалось... Я бы полную замену сделал за счет "мастеров", но это имхо.

Спасибо. Но это же синтетика. Если полной замены нет, то получается 4л минералки Мобил 320, которые не сливаются из бублика, успешно смешаются с синтетикой Кастрол...

Я полностью согласен, что 5W30 угорает на оппозите гораздо больше, чем 5w40. Проверено на себе. Постоянно лил родное субаровское масло, как только перешел на 5/40- жор сократился весьма ощутимо.

Вот ведь блин... Инструментов нет, к сожалению, а на первый взгляд все рабочее.

Если Вы это мне, то я спрашиваю про барабанные тормоза. У меня сзади нет суппортов и дисков.

Вот есть ли у кого опыт использования неоригинала в задних барабанах? Я прошлым летом поставил себе Masuma, отлично тормозят, шикарные колодки, но после пробега 35000км стали скрипеть и пищать так, что у меня ощущение, что я на трамвае еду. Особенно по утрам. В пробках вообще стыдно тормозить. На оригинал сейчас денег нет. Что посоветуете? Присматриваюсь к G-Brakе, но отзывов крайне мало...

1.EUROL SUMMER WASH CONCENTRATE 2.EUROL WHITE GREASE SPRAY with PTFE 3.NGN COCKPIT CLEANER 4.NGN MULTI & INTERIOR CLEANER 4000км Москва-Мурманск-Москва с заездом в Карелию. Старт 12 августа. Москва Тока по моему в первую тридцадку я уже не влезаю

Кстати- а не попробовать ли акционный EUROL ATF III F? Минералка, декстрон3... Подойдет мне как считаете?

И как Вам GT ATF Type IV Multi Vehicle? Опять же- это чистая синтетика, а 320 Мобил минералка. Вы полную замену делали?

Решил попробовать Eneos ATF DEXRON III. Только никак не могу понять- это синтетика или минералка... По тесту журнала ЗР заняло почетное первое место, но вот по отзывам в инете... Скажем так- не самые радужные. Ещё присматриваюсь к ELF G3/ Кстати на сервисе сообщили, что они настоятельно не рекомендуют при частичной замене смешивать Мобил и что-то другое. Ну это и понятно- Мобилом то они сами торгуют, на фига им чужое масло лить...

Нужна консультация профи. Итак, имеем АКПП Субару форестер 4-ступенчатый автомат. На щупе написано dextron2, но, насколько я знаю, в машину всегда заливали третий декстрон. Последний раз я заливал Мобил ATF320. Пробег 35000, диагноз- масло сильно потемнело. Вопрос- с какого перепугу, если регламент предусматривает замену жижи раз в 60000км! На ATF Subaru после слива жижу можно было в магазин нести! М-да, так вот. Нужно что-то покупать, Мобил не буду больше однозначно. но что? Хотелось попробовать Neste или Elf. Так как мы понимаем, что Mobil 320 это минералка, то встает вопрос о покупке таког

Пришли \лабораторные результаты отработки Motul 5W40 X-Cess. Думаю, надо выложить их здесь, так видны следы работы Куперовской промывки (медь) и отмываемые её отложения( я так понимаю- кремний). Приветствую комментарии по анализу. JollyRoger.pdf

Да, и не только видел, но и сам заправлял. Представляете? И масло в баллоне есть.

Давайте разберемся, что есть суть заправки фреоном. Вот у вас баллон с газом. Если требуется просто дозаправить, то мастер открывает кран в верхнем положении, т.е. масло в низу баллона. Если после разгерметизации и вакуумирования, то он переворачивает баллон и заправка идет уже с маслом. Я не понимаю сути вопроса- зачем искать какое-то дополнительное масло, если оно уже есть в баллоне с фреоном???

Всё это хорошо и замечательно, но столкнулся с такой проблемой. Поездка этой зимой в Архангельск, где машина простояла пару ночей при -32, выявила полное отсутствие фреона весной. Т.е. абсолютный ноль. Заправив на свой страх и риск систему, сейчас уже два месяца опять наслаждаюсь холодом и комфортом. Вопрос- у меня что- следующей зимой опять фреон улетучится? И как с этим бороться ,если протечек весной не нашли- на свою беду помыл двигатель и подтеков масла не осталось... Менять все сальники комплектом?

Есть три штуки, абсолютно новые, нераспечатанные, цена- 2000 за штуку. Общие характеристики Форм-фактор ATX Мощность 450Вт Стандарт ATX12V 2.3 PFC активный Система охлаждения 1 вентилятор (120 мм) Разъемы Тип разъема для материнской платы 20+4 pin Количество разъемов 4 pin CPU- 1 Количество разъемов 6+2-pin PCI-E- 1 Количество разъемов 15-pin SATA- 3 Количество разъемов 4-pin IDE- 2 Количество разъемов 4-pin Floppy- 1 Сила тока Ток по линии +3.3 В 22 A Ток по линии +5 В 18 A Ток по линии +12 В 1 21 A Ток по линии -12 В 0.3 A Ток по линии +5 В Standby 2.5 A Защита от перена