JollyRoger

Прикольно, у меня почему-то одна промывка... И я ничего не отбирал- Антон (земля ему пухом) просто влил промывку мне в мотор на тестировании. Теперь что получается- не надо мне пробы старого масла отбирать?

@metalplaks, чего-то нет письма... Если что- масло и промывку получил от Антона в полном объеме...

Итак- поехали! Масло получено от Антона в полном объеме+промывка, тест на мощность и крутящий момент на старом масле пройден! результаты теста ниже.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/127-tormoznye-diskikolodki/?p=628019

Точно. Акебоно на Субару- не камильфо. Но и не самый плохой вариант.

Все никак не пришлют, только за три года.

Не знаю чего там у вас выдавливает- уже три года пользуюсь Lynx, и масляным и салонным (последний особенно нравится). Нареканий нет, салонный фильтр идет один- в один с оригиналом, в пластиковой рамке, есть угольный и простой. Ничего никогда не текло и нге выдавливало, несмотря на то ,что в эту зиму был рядом с Оймяконом и было -39 около двух суток. Фреон улетучился, это- да...

1. Subaru Forester SG5 2. 2,0 125 л/с 3. 2003г. 4. 361000км 5. Elf Evolution SXR 5w40, Motul X-cess 5w40 6. Не проводились 7. Cupper 5w50 Sport 8. При получении 9. Москва Расход на данном этапе- 1 литр на 2500км.

LAC-803С производитель LYNX. Перешел на этот фильтр из-за небюджетности оригинала (в 5 раз дороже ). Объективно- абсолютно никакой разницы с оригиналом. Интервал замены- 20-25000км, бывает забит полностью, бывает практически чист. Менять всегда стараюсь перед зимой. Насколько я знаю- где-то 90% владельцев Субару Форестер перешли на них.

У меня машина в собственности уже 8 лет, пришел налог только за первый год владения, а потом- тишина... На сайте налоговой долгов за мной не числится... Страшновато как-то.

Вопрос- а если уважаемый @dimonpit не может- можно мне поучаствовать? Или поезд уже ушел?

По логике- да (диски диаметром 294мм в отличии от наших 277мм), по факту- нет. Хватает тысяч на 17-20000км.

Ну да ,перепутал XS и XT...

Уже 8 лет лью в 201 ежа только Motul 5W40 X-cess. Небюджетно, конечно, но мотору явно нравится. Тем более что до меня туда плескали Mobil 5W30- угар был до 2 литров на 10000км, при использовании Мотюля имеем расход-0.

Неужто на турбированном SH передние колодки по 35000 ходят????

Уже восемь лет экспериментирую на Субару Форестере, перепробывал много чего, но вот что понравилось и вот что не понравилось: 1. Nisshinbo- наверное ,самая классная замена безумно дорогому оригиналу. Не пылят, не скрипят, износ равномерный, хватало на 23-26000км (это нормально для полного привода+АКПП) 2. NiBK- очень твердая четверка. Всем хороши, но иногда поскрипывают. Служат 21-23000км 3. TRW- тоже на твердую четверку, но пылят уж очень сильно, служат 20-23000км 4. Akebono- неплохие колодки, но почему-то все время преследовало ощущение не очень эффективного торможения. В жару- плывут. П