Z-don

Опыт езды на корейце после японца, показывает что они аналогичны по качеству изготовления, а в некоторых моментах японцы стали слишком экономить, к сожалению.

Цепь и гидронатяжитель - родные. Цепь натянута. Двигатель каких-либо новых звуков с момента приобретения не издает. Метки распредвалов на месте, поэтому вывод: с цепью, направляющими планками, натяжителем все ок. На шестернях распредвалов выработки нет, видны только места касания звеньев цепи к шестерням.

Всем привет-) 1. По катализатору На сейчас уже 490т.км. Кат родной. Специально заморочился, сняли посмотреть, как он там. Чист, цел, имеет светло-серый цвет. Установлен на место. Естественно, он немного потерял свою эффективность. Но графики по второй лямбде великолепные, т.е. работает как надо. 2. По зазорам. Впуск стоит на месте, зазоры не меняются. Выпуск немного садится, раз в 60-100тыс несколько клапанов доходят до 0.25 (пора корректировать), считаю для газа оптимальным 0.35.

Использовал MoS2 и использовать буду: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29262-kia-g4ka-lpg-450000-km-tanteft-ultra-optima-5-30/

Т.е нужно 150м/ч проехать без Ливи Моли?

Сколько анализ стоит? И куда сдавать? Может, мне это по карману, можно отработку потестить :)

В связи со складывающейся экономической обстановкой у нас, до 1млн эту машину я не доезжу, к сожалению :) И к дилеру за новым не пойду. Прости, жадный дилер А было бы интересно. Там и KIA подтянулась бы, им такая реклама нужна. Но что они предложат взамен? Оптиму? не интересно... Не понял. Что Вы имеете ввиду?

Нет, не мыл. Последний раз мыл двиг в прошлом году летом. Что-бы не повторяться, вот здесь: http://forum.club-magentis.ru/index.php?topic=5650.msg64543#msg64543 возможно, есть ответы на некоторые вопросы.

Замерял компрессию, 12.5 везде. В очередной раз получил удовольствие от "профессионализма" сервисменов :) После замера, вынесли вердикт: пробег 150, max до 200. Т.е. на "этих" моторах, еще тысяч 80, и капиталку :)) Т.к. корейцы рассчитаны на <300т.км. Вот такой "профессионализм" :( После осмотра одометра, ушли с задумчивыми лицами :) В очередной раз убедился, что СТО работают профаны. А ведь люди им верят, и результате портят заведомо исправные авто.

Если я правильно изучил вопрос, то отличие G4KD от G4KA (без учета навесного) в добавленном фазовращателе на выпуске и микро-изменении ШПГ, что в нашем случае непринципиально :)

Если вопрос ко мне, то мерял примерно 50т.км. назад, было 12,2-12,8. Эти моторы, G4KA, показывают маленькую компрессию с новья. На новом тоже до 13 не доходило. Попробую перемерять :)

Теперь понятно :)

в смысле 7т.км. мало или много?

Я имел ввиду замены в городе через 3-4т.км, за городом 5-7т.км. при вязкости до 30. С учетом годовых пробегов среднестатистического владельца (+- 20-30т.км. в год), ресурса двиг хватит на весь срок эксплуатации авто (>500т.км).

не мучайтесь, все проще: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29262-kia-g4ka-lpg-450000-km-tanteft-ultra-optima-5-30/

-Navigator- 4B11 и G4KA - близнецы-братья :)

Мне так проще, в диапазоне 150-200м/ч заменил и забыл. :) Если до 250 дотягивать. то 300м/ч будет иногда, а это возможно уже многовато.

Добрый день всем :) Ответы на вопросы и краткие пояснения: - "Причина вскрытия?" - двиг не вскрывался со снятием головки. На фото снята клапанная крышка для планового ТО - контроль зазоров в клапанах. - "На каком пробеге ГБО ставил?" - на 100т.км. - "И какой километраж на эти моточасы?" - по городу средняя скорость получается 20-22км/ч, т.е. замена получится через 3-4т.км, но города у меня мало. Средняя скорость между заменами обычно 45-50км/ч, т.е замена через 7-9т.км. Серый цвет алюминия головки обусловлен пленкой масла с Oil Additiv. Отложений нет никаких вообще.

1) KIA MAGENTIS 2007год; 2) Двигатель G4KA; 3) 0-160000 Aral J 5-30 160000-300000 Лукойл Люкс 5-30 + Liqui Moly Oil Additiv 300000-450000 Тантефть Ультра Оптима 5-30 + Liqui Moly Oil Additiv; 4) Замены через 150-200м/ч.; 5) Установлено ГБО (пропан), на бензине только прогревы (АИ95 ГазПром).; 6) 85% трасса и 15%город; P.S. Двигатель не вскрывался; Расхода масла нет.

Из личной практики: Magentis MG, двигатель G4KA. пробег 360т.км. на газу 245т.км. ГБО PRINS, форсунки Keihin. до 200т.км. был Aral J 5w-30, далее Лукойл Люкс 5w-30 + Liqui Moly Oil Additiv (Арт.1998). Замена через 150м/ч. Режим езды в километрах: 90%трасса/10%город.+длительные, 4-8часов простои на ХХ. Каких-либо изменений в двигателе нет (шумность, компрессия, расход топлива, эластичность, динамика) В общем, дешево и сердито получается