Duke

Можно загуглить по этим номерам, чтобы убедиться что это действительно Toyota LLC и действительно зеленого цвета )))

LLC: зеленый 08889-80020 - готовый 5л 08889-80021 - готовый 1л

А если температура вспышки масла будет 230гр, то оно не превратится в дым на стенках цилиндра? ))

Отфанарно написать не могли, т.к. я сидел с ними от и до, сам процесс автоматизирован так, что в аппарат вставляют образец, а на выходе бумага с результатом на принтер выплевывается. Может прибор их гнать стал, таскают они его по месторождениям, думаю это для него не шибко хорошо (( @Васька_Петька, А последнего импортного анализа я чет не нашел, если б еще в сравнении с нашей лабой увидеть, было бы познавательно ))

,Спасибо, тогда буду смело катать его до осени. @Васька_Петька, А в чем абсурд, можно уточнить?

Я так и не смог выпытать у начальника лаборатории еденицы измерения параметра Oxidation (окисление). Он в дебри объяснений ушел так, что я ничего не понял )) Понял только что 11.5 и 14.4 для такого пробега много. Причем аппарат об этом во втором анализе указывает, предлагая сменить масло. ЗЫ +43 этож максимум )) было всего пару дней в этом году, обычно не больше +35 Теплообменник есть, прям в него масляный фильтр вкручивается. Но медный он или нет - я не знаю.

В разделе анализов выложил два анализа со своей субары на этом масле, после 1тыс миль и после 2тыс миль пробега.

Масло: Мобил 1 0W40 американский, в квартах Автомобиль: Subaru Tribeca 3.0 2005 акпп левый руль (американец, поэтому все пробеги далее указаны в милях) Общий пробег на одометре: ~105 000 миль Пробег на масле: 1000 и 2000 миль Доливки масла: долил после 1го анализа ~300мл, столько сколько забрали на 2 пробы, т.к. на первой аппарат заглючил. Присутствие отложений в двигателе ДО: через горловину видно, что отложения присутствуют Автозапуск: нет (лето ведь) Предпусковые подогревы: редко и не более 2-3минут Период эксплуатации: середина весны - август +25 / +43 Срок эксплуатации: ~4 месяца

На все.кз в теме про азс синоойл, вы наверное видели фотографии, которые запостил модератор asr после зимы на их АИ-93, который мэйд ин чайна? После них я больше почему то не хочу у них лить этот 93й, да и 97й тоже... ЗЫ Эх блин, поменял виску-7000 недавно, хотя пробег всего 2тыс миль. Слили в литрушку отработку, думал на анализ отдать, да так и уехал оставив ее на пункте замены. Потом заезжал, они ее уже куда-то оприходовали (( Был бы анализ на бензине супер евро минус два

zavy, ищи его на сайте mobil1.com

Откатал на таком американском 4 смены по 3-4 тыс миль на тойоте. У меня такие смены получаются, т.к. стараюсь сезонно менять осенью и весной. Пробеги не большие, масло особо не угорает, претензий к нему практически нет. Последний раз залил 0W-30 AFE на зиму. Пока тоже нормуль.

это для электромобилей ))

Да я как бы и так и эдак читал. Буквы одни и те же. Выводы об одном масле на основании опыта совершенно другого масла )) Мне кажется это не правильно.

Что менять надо чаще (об этом и в книжке по авто написано) - согласен. )) Не согласен в том, что вы по одному случаю (второй раннер, который не известно чем обслуживали в америке - он как бы отметается по умолчанию), когда заливали масло M1 5W-30 с интервалами в 12 тыс, делаете выводы и даете советы от том, можно ли ездить на масле M1 AFE 0W-30 не больше 7ми тысяч км. Это совсем другое масло, для начала. Я бы понял и промолчал, если бы было написано "мне кажется" или "по моему личному мнению" и т.д. Ну или ссылку на анализ нужного масла после 7ми тыс. бы привели, если так безапеляционно

Я и не сомневаюсь, что будет хорошо )) До этого 4 замены M1 5W-30 usa, больше 5тыс миль не поезжал, обычно около 4. В маслозаливной чисто, как и было по прибытию авто. ЗЫ А заглядывать к друзьям надо было наверное еще до того, как они что-нибудь лили. Скорее всего там уже было все также коричнево, как и сейчас, тобишь мобил не причина, а продолжатель дела засирания двига большими интервалами. Хотя конечно 10-12 тыс это уже сильный перекат в наших условиях. Нельзя так катать.

На M1 AFE уже под тыщу проехал, все нормуль. Средний расход по компу давно не сбрасывал, где-то с полгода уже. Он давно стабилизировался вокруг цифры 15.8 MPG (миль на галлон, машина с америки же) и не менялся уже ни в пробках, ни по трассе на дачу. А тут с заливом я заметил, что стало сначала 15,9, потом 16, теперь 16.1 MPG, тобишь расход уменьшается, хотя вроде сейчас холодает, и должно быть наоборот. Режим езды, пробеги и остальное не менялся.

Ну вот залил сегодня виску в субарь. На холодное время года мне показалось будет лучше чем мобил, по параметрам. Да и вообще оно почти как 0W30. Теперь будем посмотреть. Не понравились только крышки 4хлитровок. Как оказалось не на 100% герметичны. 4хлитровки в дороге упали набок и с одной пару капель просочилось. Я было засомневался в том, не вскрывал ли кто до меня, но в процессе откручивания стало понятно, что вскрыть не переломав зубчики крышки никак не получится вроде...

другое такое выходит в 1,5 раза дороже, но будет ли оно хоть на чуть лучше - хз, видимо нет, т.к. по всем параметром вроде паритет...

В Алматинском МЕТРО сегодня его видел, правда у нас выпуск 11.2009, 800р/4л в пересчете. 3 года думаю еще нормуль масло. Вот теперь задумался, что на зиму в субарик ливануть? Толи запасенный амерский мобил1 0W40, толи виску 7000, а мобил на потом оставить? vsi чет в нем ни разу не впечатлил - угорает, с hcl было намного лучше, но его чет нету сейчас у предов рави...

Недавно, я точ такой же вопрос тут задавал. )) Я уже взял AFE, залью в тойоту поближе к холодам.

Но это ведь самый высокий показатель HTHS среди всех A5/B5? Если положено низковязкое по мануалу - то такое это ведь лучший вариант для тех кто крутит?

Город:Нск Наверное там ))

Это ж в нашей деревне Если все же надо знать - то в масленка.кз

Спасибо, подтвердили догадки :drinks:

какой из этих американских мобилов предпочесть? 1. 5W30 Extended performance 2. 0W-30 Advanced fuel economy по цене практически одинаковы у нас, у первого смущает отсутствие инфы по щелочному (наверное оно не высокое раз не пишут, там где высокое - там сразу как на показ выставляют). второе вроде как совсем не плохо, но меня смущает, что направлено на экономичность, меня же привлекает, низкий PP (пао есть?), щелочное нормуль, hths не на много ниже чем у обычного M1 5W-30, вязкость при 100 даже больше чем у ExtPerf PS У 0W40 заметил наряду с рекомендациями PORSCHE A40, Nissan GT-R, Lex