LoveChery

В общем пробег на этом масле уже более 60 тыс. км(2 смены по 30тысяч),передачи как включались так и включаются прекрасно до сих пор,зимой проблем никаких ни с ререключением ни с шумом на коротких пробегах. В прошлую зиму при морозе -30 и ниже,по трассе при скорости выше 110-115 км/ч при включенной 5 передаче появлялся небольшой гул. Особенность появления гула была в том,что после остановок или медленном движении в нас.пунктах пропадал. Т.е. едур по трассе км 30-50 гула нету,после того как проеду данное расстояние появлялся и пропадал опять на такое же время после остановки или нас.пункта где м

Имею во владении несколько авто: 1) 1.chery M11 2.2010 3.sqr481fc (после капиталки,заливка после обкатки для ясности теста) 4.90 000 5.нет 6.Vitex Ultimate 5W-40 7. московская область,Электросталь 2) 1.ГАЗ 31105 2. 2005 3.змз 406 4.160 000 5.нет 6.Vitex Ultimate 5W-40 7.Московская область, Электросталь

Морозил это масло до -25 в течении недели вместе с мотрио 5w40 и тнк ультратек 10w40. Тнк так скажем было вне зачета. Прошу прощения за отсутствие видео т.к. в нем нет смысла потому что ничего не было бы видно через промерзшие банки(из под детского питания). Лично мне показалось,что мотрио было немного пожиже и чуть больше помутнело чем татнефть. Так же хочу отметить что это масло в пропорции 1 к 4(татнефть оптима 10w40)сейчас плещется в Волге в 406 двигателе и в мороз -20 довольно бодро капало со щупа.

Что то я там герметиков не нашёл

Чёт я целый день штудирую форум и не пойму никак по ACEA оно было бы A3/B3/B4,верно?

На обкатку нового мотора и последующую эксплуатацию стоит брать или все же лука лучше? Сегодня куплю литрушку и заморожу до -23 вместе с луком и тнк,интересно что будет. Ролик выкладывать на ютуб или не интересно уже?

@Ледогор,у меня 4000 оборотов при 155-160 км/ч на 5 передаче

Так я и старался тогда после подобных поездок сразу менять масло,а было это 2 года назад и 50 тысяч км,как раз начинал ойл клаб читать.

А это когда я оставлял литрушку масла в багажнике он постоянно подливал дабы довести уровень с середины отметки щупа практически до максимума.Эти манипуляции по подливанию он проводил постоянно после того когда я " летал" на родину за 600км по трассе часто выкручивая мотор в отсечку на обгонах. В таких режимах иногда уходило примерно на 70 грамм масла больше чем должно быть через вентиляцию картера. У этих австрийских двигателей во впуск через сапун вместе с газами за пробег в 5 тысяч вылетает в среднем 30-50 грамм масла вместе с газами в зависимости от стиля езды. Цифры получены опытным путём

Не горел,он любитель держать уровень на максимуме или около того,вот и добавлял периодически. Он из тех людей которые считают,что можно смешать к примеру лук sg 10в40,кастрол 10в40(не помню класс),ТНК тоже десятка и остатки от моих масел т.е.разный Лукойл и Роснефть 5в40 двухлетней давности и спокойно на этом ездить.

Лью,точнее лил Мотрио 5в40 от ЛУКойла естестественно,после первой замены на него мотор громче стал работать,после второй замены пару месяцев назад и около 3 тысяч пробега масло очень сильно ненормально густое было для 5w(сравнивал со старым лучком который оставался). И чуть не забыл,масло слито и выброшено(осталось грамм 100 отработки и 0.5л свежего в канистре)после того как на этом масле застучал!!! двигатель на трассе после обгона! Масло не виню,хотя масленка с ним пищала постоянно при запуске,да и причину стука пока найти не могу,даже странно как то,стук сильный и металлический,а везде все

Я применял в роликах доп оборудования, подшипники 6203 2rs разных производителей, понравилась тем,что подшипник крутится полегче(помягче что-ли, не знаю точно как описать) чем на шевроне,но при работе подшипника в воде после проезда глубоких луж через небольшой пробег появляется скрежет. Так же в некоторых подшипниках темнела до темно серого цвета(думаю от перегрева при большом объеме закладки). На подшипнике 6007 с пластиковым сепаратором при раскрутке примерно до 5-6 тысяч оборотов моментально ушла на внешнюю обойму и уплотнение. Шеврон показал себя намного лучше намного в этом плане. Если

Уважаемые, нужен ваш совет:имею рейку с ГУРом в часть которой попала вода(со стороны червяка).Ржавчины вроде нет,смазана была больше года назад какой то нашей российской смазкой на литиевом загустителе,полностью промыть и удалить смазку с этого места нет возможности(не подлезть без разбора рейки). Дабы не было конфликта смазок склоняюсь к Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5,так же эту смазку буду закладывать в крестовины рулевого вала дабы не покупать кучу туб. Имеется так же литиевая МС1510 с вязкостью NLGI 2/3,ее думаю можно в крестовины, а для рейки не пойдет, густовата будет. Ч

У меня точь в точь такой же подшипник в натяжном ролике ГРМ и в него по моим подсчетам получается 30% от свободного внутреннего объема это 2.1 кубика, или я в чем то ошибаюсь или недопонимаю?

Уважаемые,не получилось у меня тогда отписаться по поводу этой(1510) смазки,так вот, расчитав нужное количество смазки для 203 подшипников,были промыты и заново заложена смазка МС в ролики привода доп.оборудования. В китайский натяжной был заложен шеврон т. к. 1510 раскидало по уплотнителям при тесте,да и сам ролик был снят на след. день и отправлен в коробку с бракованными з/ч(оказался кривой и ремень сползал). На его месте стоит тот что стоял с завода(оригинальный китайский Гейтц) только с замененной смазкой на шеврон и поменян уплотнитель внешний,недавно лазил к нему эндоскопом-все в норме