-
Публикаций
677 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем lucky devil
-
-
Всё кроме пенсионеров справедливо))) сорян
0 -
1 час назад, loljeene сказал:
На хонде и лансере все еще оригинальные радиаторы. Машинам 19 и 13 лет.
Думаю и на XV будет тоже самое.
вы вроде писали про мизерные пробеги на своих машинах ?
0 -
1. Не стоит переоценивать инженеров и вот это " Просчитано всё до мелочей" Много примеров неудачных решений запущенных в серию ( немцы грешили этим).
2. Была хонда црв и форик более 8 лет. И там и на там оригинальный радиатор сдался на пробеге 130-150. Верхний бачок. Просто у всего есть конечное число циклов
1 -
7 минут назад, wlh сказал:
С моей точки зрения, купорят кольца не вот эти А3/В4, а просто плохое масло( база и загуститель) и перекаты. Плюс перегрев мотора по маслу и антифризу
соглашусь . Просто А3/В4 уложить кольца вряд ли могут (если выбирать нормальные варианты с умеренной золой) а вот перекаты , пенсионерить и перегревы помогут это сделать
1 -
1 час назад, Mr.Late сказал:
спасибо
вам достался еще тот вариант масла
сейчас уже в основном новая рецептура на другом пакете и , судя по цене, без ПАО, эстеров и тд
0 -
11 часов назад, Mr.Late сказал:
Теперь про масло. Лучшее из тех, что мной использовались - Mobil 1 x1 5W30(анализ отработки я публиковал на форуме), сейчас, ввиду известных обстоятельств это масло мне недоступно и я использую Mobil 1 ESP 5W30 (анализ свежего, купленного мной в марте этого года, я также публиковал). Прошедшей зимой , тоже ESP, только 0W30(анализ свежего публиковал, с отработкой не срослось, честно говоря, поленился сдавать на анализ)
рассматривал вариант Мобил есп , но в связи с этими танцами по производителям и сменой рецептур как то отодвинул (но не забросил) . Ткните плиз где вы выкладывали анализ .
0 -
2 часа назад, loljeene сказал:
Да, прямо сейчас две. Одна - а подписи. Вы невнимательны
Это был риторический вопрос.
0 -
8 минут назад, loljeene сказал:
Зачем им давать под жопу? Это какая-то болезнь?
у вас была субару когда нибудь ?
0 -
трассовые пробеги ))) это очевидно )))) где вы городе дадите под жопу 265 лошадям ? )))
0 -
1 час назад, Gennadij13 сказал:
Прочитал - интересно.. У автора "опыт "владения субару , по его словам. Я бы сказал что не " опыт " , а стаж. Даны рекомендации по маслу и правильной эксплуатации данного авто. Но они у Вас почемуто ломаются . Думаю тут дело или в самих моторах (не айс) или в их хозяине . Это Мое мнение после прочитанного .
зря )))) в описании я вижу максимально возможные пробеги для этих ДВС при такой эксплуатации (думаю если любой "миллионик" покатать 200 км/час то будет + - .
субару (тем более на EJ255) это не про долгую и счастливую жизнь не заглядывая под капот )))) это про те рекомендации что автор написал. Кому то это нравиться (как мне раньше ...сейчас задолбало)))))
1 -
озадачился выбором масла . Если до момента ухода Шел из РФ по этому маслу все было понятно (и мне подходит) , то сейчас ХЗ.
Решил спросить у автодока "кто производитель по конкретному направлению" )))) получил ответ . Сомнения по поводу Германии как то возникают . Я в октябре нашего производства такое дороже брал . Кто то в курсе вопросов Производителя и возможной изменения рецептуры в целях оптимизации цены ?
0 -
-
задир в 4м ?
"блестят яки бубенцы" это не "остальные без повреждений" ...хону хана
когда думал что делать со своим двс, изучал вопрос ремонта . Вывод был со всех сторон - контракт :
- геометрия цилиндров уже мягко говоря не та - хон там не поможет (не знаю ни одного удачного случая ремонта цилиндров на оппозитных двс с большим пробегом)
- стоимость этого ремонта будет соизмерима со стоимостью контракта (хотя за последний год хз - не изучал)
0 -
Там контур охлаждения (ф1) встроен практически в корпус - любой мелкий удар и привет герметизации
0 -
Ща.. Чутка подождать и будут с отрицательной золой)))
0 -
У воды удельная теплоёмкость выше чем у антифриза - факт. Вряд ли в гражданском режиме это имеет значение ( при исправной системе ОЖ). А вот вопросы с накипью, корозии и тд это потенциально да
0 -
Термостат на входе, а на выходе мягко говоря спорный вариант - согласен. Просто вода.. Ну хз. Ф1 это другая эксплуатация ( на каждом пит-стопе 40 рыл вокруг машины с грелками и кондеями))))
0 -
на мой взгляд опыт не совсем "чистый" :
- разный антифриз на разной температуре закипает (после проблем с двс задался вопросом какой антифриз нужен для ежа 253 - 99% ответов любой что бы по цвету подходил ). Мягко говоря это не так ;
- в процессе эксплуатации при таких доливах (вода,+хз но главное синее/зеленое как и было) получившейся компот в системе ОЖ может вести себя непредсказуемо
я у себя поле замены ДВС сразу менял радиатор (Denso полный аналог оригинала) , промывал систему ОЖ и покупал и заливал именно тот что прописан .... не помню уже к сожалению (я в этой теме свои изыскания выкладывал 3года назад)
0 -
-
3 часа назад, Аргентум сказал:
я уверен, что он знал, что бывают )
но зачем-то троллил )) может внимание привлекал к вопросу.
У него несколько таких штук заметил. Прямо нарочные искажения..
Все бывает более и менее удачное, даже масла
Есть такие персонажи в инфополе. Но он не даст тебе денех на ремонт в случае чего))) а тон претендующий на истину
0 -
18 минут назад, wlh сказал:
То есть, когда термостат стоит на выходе антифриза из мотора, то он термостатирует мотор. А когда термостат стоит на входе в мотор, то он термостатирует антифриз, входящий в мотор. И не более того. А уж что там получится..
Там ещё оригинальные термостаты с подклинивающим конструктивом ( выкладывал фото).
0 -
4 часа назад, Elrus сказал:
255,203,253
Что бы масло по 110+ градусов не было.
Не на всех моторах. Субару есть и не турбо и их много
Зря.
Отгадать предлагаете?
Ставят AJS обычно, температуру он сбивает хорошо. По сравнению со штатным земля и небо. В разрезе 253 мотора точно.
Стоил он до СВО на sh 16к. руб.
Достойных субару много. За ними ухаживает и следят, особенно за лисами.
Проблема субару в их владельцах.
Это целая каста, самый сок, любителей погуще и что б ложка стояла от присадок.
Не знаю у кого ещё из них турба на ручке, но таких не много машин, и с каждым днем все меньше
Мне совсем не близка ваша зольная густая позиция.
И я точно знаю, что проблема вкладышей не лечится маслом, у меня 255 ложился на ровном месте на 5w50 300v. Время ему пришло. Тогда я клуб читать и начал.
У Вас(в теме) просто культ гуталина и полнозола. Бессмысленный и беспощадный.
Но это все лирика и к маслам не относится.
Соль же в том, что Илсак масла, в общей массе, гораздо более удачные по составу и не имеют множество проблем зольных насыщеных А3 масел. И количество присадок это не доп защита.
Этот лишния грязь, зола и кокс в моторе.
Не обобщал бы так. Последнее время тут как раз тенденция на уход в масла с низкой золой. Но с головой. Есть масла с низкой золой и оптимальным пакетом присадок А3/В4, С3 и илсак тот же ( Петро канада например) . Но в разные ДВС нужно лить не просто хорошие масла, а те которые ему показаны эксплуатацией и врождённые болячки. EJ255 как раз показательный вариант.
0 -
В принципе он косвенно дал ответ - перечитайте последние несколько страниц ( давать конкретные рекомендации тут вообще не благодарное дело)
Мой друг в свои Ежи 255 лил ликви Молли молиге 5в40 и не заморачивался совсем . Один знаю точно до сих пор в Ебурге колесит живой.
0 -
2 часа назад, kensarov сказал:
ej255
Секс эдишн)))
У друга 2 раза был такой во владении.
Ему на ТО Лили 5 в50.
В этом плане машина бу та ещё ягодка))) ОД субары не очень щепетильно относился к выбору масел ( каких только вариантов не Лили - " Всё продумано до мелочей"(с) аха))) а потом "расход масла на 1000 до 1 литр это норма)))
0
Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
ZIC TOP LS С3 по вязкости около 11,5 (не совсем типичный С3)