lucky devil
-
Публикаций
677 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем lucky devil
-
-
Мой пёс) Томас.
3 -
3
-
частые случаи срыгивания вкладышами (на фублях..да и на ежах тоже) были еще ситуации когда в теплую/жаркую погоду после длительной толкотни в пробочном режиме резво набиралась скорость . Причем это не был "тапка в пол" человек вполне себе плавно разгонял . И где то около 3000 происходил этот трабл
PS кстати есть тема - у человека на БМВ аналогичная хрень произошла
0 -
судя по анализам это старая рецептура
а с вязкостью за 20 м/час (540 км) что произошло ? или это погрешность такая анализа
0 -
1 час назад, jungler сказал:
Да, как стол и стул. Мебель с мебелью.
нет . Ни как "стол и стул" , а как масло моторное с маслом моторным. )))
0 -
01.05.2023 в 12:27, MuxauJI сказал:
Аргентум даже спорить не буду
но я же не про организации написал, если вы не поняли,а про то что нет такого сравнения как ильсак 5 - это асеа с3, а 6й - с2...
сравнить можно что угодно с чем угодно ...категория МАСЛО МОТОРНОЕ на мой взгляд допускает сравнения любого МОТОРНОГО МАСЛА с любым другим МОТОРНЫМ МАСЛОМ )))))
0 -
12 часов назад, Elrus сказал:
Чем левая рука от правой отличается?
Я про ногу она ведь ближе к заду.
В вашем "сраказме" Я сам виноват - по дурацки вопрос задал. Уточню .
Ilsac, API, ACEA. Это всё коммерческие организации по продаже заветных букв на упаковке. Так?
Берём типичный ilsac gf5, SN и сравниваем его с С3.
Ну а ilsac gf6 SP я бы сравнил с С2.
0 -
ОК. Чем илсак отличается от С3? Я про SN ( SP уже ближе к С2).
0 -
10 часов назад, Аргентум сказал:
lucky devil вот я не люблю такие мимо текста вопросы.
Яж не писал, что такое хорошо хорошо, а что такое плохо. Яж не Маяковский.
Я писал - илсаки являются самыми длинными маслами в мире в 2023 году. Это заслуга тех, кто сочинял спецификацию эту и тесты под лицензию. Все. Точка.
Все остальные PCMO - короче.
На каком-то отрезке времени, на качесвтенном илсаке 2023 года, в моторе не образуется что-то ужасное. Но на масле НЕ-илсаке - МОЖЕТ ) (а может и нет)
Я про типа прямую связь количества кальция и щелочного числа ( несколько лет назад я сам полагал что чем больше кальция тем выше щелочное) . Вот и вы пишете про эту связь, а я для примера показал что сейчас куча масел с достаточно не высоким кальцием и высоким щелочным.
Что бы не разводить холивары про преимущества Исаков перед А3/В4 сразу напишу что я после замены ДВС решил остаться на илсаке ( Петро канада) и менять до 250 м час .
0 -
52 минуты назад, Аргентум сказал:
по такой странной логике, я иду и покупаю немножко такого, скажем, hybase c-400 (https://lanxess.com/en/Products-and-Brands/Brands/Hybase )
добавляю в любое самое поганое масло (чуток добавляю) и имею отличное щелочное 12 (да легко и 15 сделаю), очень устойчивое. Только вот масло будет на помойку и его точно нельзя долго катать )) а щелочное красивое. Кстати и падать оно будет долгоооо. Это кальций. Он довольно стойкий. Че думаешь, масло щелочным чтоль делается?
Про вязкость ваще тебя не понял ) а почему масло 0-20 современный илсак меньше ходит чем 5-30? На волатильность намекаешь? Так у тех илсаков, что на картинке она в районе 10-11, что говорит, что это обычные масла и ничуть не сильнее убьют легкие фракции, чем 5-30 или 10-30.
Кальций 1200 это много? А щелочное 13,44
0 -
ну Илсак 5w30 (а особенно 10w30) это далеко не тоже самое что Илсак 0w20
я например считаю что А3/В4 с малой золой (1,0-1,1) с щелочным от 10,0 имеет все шансы на более длительную эксплуатацию нежели Илсак . Нет ?
0 -
1 час назад, Аргентум сказал:
ну может и много, но если не для илсака - то и не для чего-то еще (кроме), потому что длинее чем илсак в PCMO масел то нет )) все остальные - короче.. о как
расшифруйте пожалуйста - я не понял про что
0 -
250 м/час для непосредственного впрыска не много будет для Илсака ?
0 -
думаю однозначное мнение тут может быть только у того кто после пробегов достаточных для анализа (на разных маслах) каждый раз разбирал ДВС с фото и видеофиксацией для контроля ))))
1 -
18 часов назад, wlh сказал:
Mefistоf ясно. Тогда, что же, илсакам дорогу?
если отбросить SР , то илсак далеко не всегда малозольник
думаю что нет прямой зависимости "чем меньше присадок = тем больше грязи в себе держать сможет" - гравитацию никто не отменял (все равно она выпадет в осадок )))), а вот способность конкретного масла обеспечивать химическую связь с частицами грязи (растворять в себе/задерживать в виде химических соединений) как раз и определяет способность не разбрасывать грязь кусками по углам. Думаю тут сухими цифрами из pdf не оценить )))) почему кондовый среднезольник в течении 7,5 тык не выпадает в осадок грязью , а новый малозольник за 5000 превращается в компот? химия
1 -
Совокупность факторов. В тч и манера езды и среднее плечо пробега и его структура.
Тошнишь ты в пробках в натяжку со средней 15 км 8000 км (530 м час) привет. А ведь 7 из 10 меняют " Синтетику" На 10000 тык ( а тут 8000 вообще молодец)
1 -
Думаю не всё так однозначно ( звиняюсь за каламбур)
Нгн норд показывал отличные показатели по чистоте ДВС ( раз). Ещё несколько среднезольных масел на пробегах свыше 7000 тоже зарекомендовали себя в этом показаиеле. ( я про ЙОЖ) ))) . В плане чистоты более важен параметр термостабильность ( но норд в этом показаиеле ( т вспышк) далеко не блещет).... Короче я бы не рисовал прямую экспоненту между золой и грязью на поршнях.
1 -
13 минут назад, Mefistоf сказал:
Продукты гарения бензина и купорят. У тех кто ездит на газе с новья кольца чистые. А масло +/- как у всех льют.
да. ГАЗ по определению :
- чище чем бензин (жидкость с присадками по любому не выгорает в ноль)
- ниже температура горения чем у бензина (поршни менее теплонагружены , но при этом траадают выпускные клапаны - горит дольше и в догорает в фазе выпуска)
0 -
температура поршня + загустители масла - укладывает маслосъемные кольца . Можно было бы представить ситуацию в идеале . Далее все взаимосвязано :
1. залегающие МСК + поехавшая геометрия цилиндров (все блоки Open-Deck склонны к этому) усугубляют ситуацию и в конечном итоге ведут к "перестановке поршней".
2. далее по классике . Появляются дополнительные объемы/камеры сгорания. И вот тут уже все в кучу . И масло и продукты сгорания топлива .
немного наивно , но я так себе представляю процесс кончины ДВС . И это все довольно протяженно по времени и пробегу (я всегда по этому угораю от заявлений типа " я все время лил только это ....и вообще никаких проблем...."...ага , ага пробеге 120тык продал машину и следующий владелец разгребает))))
Я когда ехал в Москву на замену ДВС , мой авто ехал так , как никогда не ехал ...у меня даже сомнения возникли стоит ли менять ? Вскрытие показало (я фотки выкладывал) что стоило.
0 -
пришло время историй ))))
грязь на столько крупная что не доходит до фильтра )))) рука лицо
1 -
22.04.2023 в 13:43, wlh сказал:
Если зимы мягкие, то я за масла 10в30. Ну или на лето выбирал бы такую вязкость
их раньше были единицы , а сейчас вообще стремится к 0 . А так да
1 -
20.04.2023 в 12:37, yuramats сказал:
У меня пока пробег не такой большой (100 000 пока нету). Попробую это масло CWorks Superia Motor Oil 5W-30 API SP
а чего же не попробовать )))) это дело такое
вопрос целесообразности гнаться за новыми допусками (не за горами SR а там и SZ с отрицательной зольностью будем ждать))))) на не новом ДВС в ущерб важному параметру (для EJ) вязкость при 100 град . Ёж из масла с такой вязкостью за 5000 км компот сделает (ёмкость картера не велика)
Почти каждые два три года появляется новый мерч )))) в масле . То "вот теперь то точно LSPI победили " ( вы же нам до этого много лет продавали великолепное масло с LSPI ?!!!!! и говорили что оно вот оно всё!))))) то зола наше все (а несколько лет назад тут Амсойл с золой 1,47 считался священным граалем ))))). Вопрос золы закрывается подбором С3 с вязкостью от 11,5 - 12,5 и золой 0,8 - 1,0 или А3/В4 с высоким щелочным +вязкость нужная +зола 1,1
3 -
ИМХО
EJ253 никак не современный двс + уже хорошо проехавший .
Масло само по себе может и хорошее , но вязкостные параметры мягко говоря настораживают (не для хорошо поездившего ежа они). Есть Илсаки более подходящие в Ёж чем это . Сюда нужно что то с более высокой вязкостью. Опять же щелочное никакое . С таким щелочным
можноправильнее будет выбрать что то из С3 (там все : низкая зола (хотя в этот ДВС этот параметр уже не нужен )))), оптимальная вязкость). Опять же эта "экомода" ))))) херачить молибден в масло в таких количествах - по мне это чушь.0 -
3 часа назад, yuramats сказал:
Подскажите какое масло лучше залить в ej253, ilsac, А5 или А3.
Живу в Абхазии. Климат жаркий, минуса бывают редко.
Лил Мобил х1 5-30, после подорожания перешел на Wolf Ecotech 5W-30 API SP, на нем мотор работает шумно и подливаю грамм 400 за 5000км.
Сейчас рассматриваю Taif Allegro 5W-30 API SP, CWorks Superia Motor Oil 5W-30 API SP либо Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 API SP.
Или лучше перейти на А5 или А3
А5 в вашем случае не стал бы лить. Осталось только подобрать из А3/В4 или Илсак и С3 (для не больших пробегов) хороший вариант за вменяемые деньги.
0
Музыка New
в Обо Всем
Опубликовано:
Ацэ гром дэцэ чутка))))