torcon

Прошло достаточно времени что бы определиться Итак перешел с 98 Лукойл (Пермь) на 92 Азия-Трейд ака Н1 (УФА). Машина потупела! Оказывается к хорошему быстро привыкаешь, и вот я к 98му привык видимо. Мало того улетать 92й стал как в трубу, но это не изза того что 92й, а просто есть такое свойство у уфимского бензина... Заводиться отлично! Думаю испаряемость в морозы у него лучше. Да что тут думать я на этом 92м проездил 6 лет Она лучше чем у 98го - шансов завестись больше. Как только морозная пора пройдет, буду лить 98й Машина отупела и значительно. На определенных оборотах от 1500 до 2300 в

colan привет. Аккумуляторы Eneos это брендовый продукт Eneos (Nippon Oil Corporation) обычно они попадают сюда из японии вместе с машинами, видимо у тебя он так и стоял на машине. Сами аккумуляторы класные, делает скорее всего таже Furukawa Batery просто под брендом Eneos. Но что ждать от аккумулятора которому уже 5-7 лет (незнаю какого года у тебя машина). Тоесть его можно смело списывать. Замерз он в лед все по той же причине - низкая плотность. К тому же если взять даже новый аккумулятор разрядить его основательно стартером и закинуть в гараж он замерзнет в лед, потому что разряжаясь в

markii ты попробуй сначала, я видел их только в продаже а в действии не видел... А здесь в действии, берите пожалуйста.

markii да это еще похлеще морозов в -40

Есть готовые в комплекте пара штук, но дешевле самому сделать конечно. А вставить их можно хоть в твою прямоугольную фару хоть в круглую. Просто отрываем стекло и к нему с внутренней стороны на прозрачный термоклей (пистолеты такие в Вега и насадки на них) приклеиваем это кольцо. Я просто не люблю это подражание БМВ, поэтому себе не хочу, а вообще интересно смотриться конечно.

markii ну так а зачем тебе все и сразу, раза три использовал пятиминутку вскрыл движек посмотрел что чисто и забыл. Лучше чем сразу хлопья все забили Жижи эти есть, но я после вкрытия повторного буду только об этом думать.

Из статьи на сайте http://www.autoclub72.ru/index.php?name=Pa...=view&id=15

Забыл есть еще Chevron Supreme 5W30 по цене качество тоже неплохое масло.

Арт вообще Synpower это топовая линейка масел у Вальволайна, конечно же его можно лить. Просто движок у тебя не новый и не 2003 года выпуска поэтому и посоветовал Maxlife. Я еще боюсь что ты не найдешь у нас Synpower 5W30 - если найдешь лей - хорошее масло. Разница между ними. Maxlife Synthetic - для двигателей со стажем, укрепляет разбухает сальники, спец. формула - масло угарает меньше чем другие, моющие вещества не дают заростать старому двигателю коксом. Synpower - для новых автомобилей, чистеньких нежручих движков, увеличенный ресурс, долго держит свойства, высокое и почти н

Арт я бы посоветовал Срок смены масла 5тыс (максимум 7 тыс). Хоть тойота и рекомендует 14 там есть сноска в тяжелых условиях уменьшать интервал до 7тыс. Рекомендации завода действительно 5W30 вот только меня смущает одно, бывают ниже в мануале ссылки по японски перевод "5W30 можно лить только зимой". Если у тебя есть мануал ты не мог бы его отсканить или сфотать и выложить сюда, интересует текст под таблицей температур. Там может быть подвох просто изза турбины. Если рекомендовать строго по рекомендации то здесь в Тюмени мало продуктов с такой вязкостью 5W30. Вот что я неда

LEvSHA ты немного не понял смысл этого светодиода. Он сделан не для маленькой точки а вот для такого вида автомобиля в темноте.

Я склоняюсь к пятиминуткам добавляемым в масло, типа того же Valvoline. Зачем изобретать велосипед если все это уже есть И то склоняюсь только в том случае если двигатель криминально грязный, если чуть чуть то не стоит ими пользоваться вообще.

LEvSHA по мне наоборот несерьезно, елочка какая то. Да для того что бы открыть фару, нужно запихать ее в микроволновку на 30 секунд, под действием микроволн расплавляется клей который склеивает стекло фары(пластик) к корпусу. Отделяешь делаешь что нужно и обратно с нагревом заклеиваешь + промазываешь герметиком. Вот только китайские гирлянды этисгорят если будешь каждую неделю фару раскурочивать что ы поменять. Есть варианты посерьезнее позже покажу.

Zver да я вкурсе, мне просто интересно это та присадка которой весь журнал в рекламе ее оброс или нет

попробуй звякнуть сюда http://www.autoclub72.ru/index.php?name=Or...oid=6&cid=4 сюда http://www.autoclub72.ru/index.php?name=Or...id=21&cid=4 сюда http://www.autoclub72.ru/index.php?name=Or...id=17&cid=4 вроде бы видел еще в Русойл Автомаг как спускаться под мельникайтевский мост через туру и ехать на Лесобазу.

stratonavt че за присадка была?

GLX Ну осталось только увидеть его на дорогах Тюмени особенно если мужик за рулем будет показать ему эту статью

Это Норильск! markii я все понять могу но как ты с обвесом на марке2 ездишь до сих пор для меня загадка В Тюмени я такого не помню что бы было...

GRADUS действительно какой маслянный используешь?

Если у вас в фаре нет габаритов (они отдельно рядом с фарой у меня на каррене например так), а хочется туда всунуть светодиод для красоты, либо просто украсить по мимо габаритов еще и фары. Что можно сделать. Из куска жести вырезать вот такую проставку, приделать в нее цоколь взять все можно в автомагазинах. Провода цепляем на теже габариты светодиод много не жрет. вид с лампочкой Результат

У меня сосед на 12шке купил ксенон, поставил в ближний свет, противотуманки понятно остались галогеновые. Они желтят безбожно. Что делать в таком случае? Безусловно тут только ставить ксенон в противотуманки, но это разорение! Если хочется дешево и сердито покупаем светодиоды в стопари. Цоколь как у обычной лампочки стопаря, но из него торчат 13 сверярких светодиода, стоит такая светодиодная лампочка 120рублей в Модуле на Дружбе например есть (напротив рынка Северный). Снимаем противотуманку, разсверливаем или обтачиваем внутренюю дырку, что бы туда влезла эта лампочка, суем, если нужно

LEvSHA это все на уровне поверий Я придерживаюсь такой веры что чем больше щелочное число тем лучше для нашего климата, нашего бензина, пыльных дорог итд. Но важно не только высокое щелочное число, а как долго оно не снижается со временем эксплуатации. Но есть и прямо противоположное мнение Я же склоняюсь к тому что щелочное должно быть не менее 7 а лучше что бы 9-10 или более. И самое главное что бы это щелочное число не падало после 2х тыс км до TBN = 2 или 3, иначе масло превращается в воду.

LEvSHA промывочным маслом мыть не стоит, всякими спектролами люксойлами и тому подобными. Просто заливаешь новое масло. Если уж сильно хочется для себя промыть, купи самого дешевого масла того же Valvoline покатайся на нем тысячи 2 и поменяй опять масло с фильтром. Раньше в Мосмарте Valvoline Maxlife и Durablend полусинтетика стояли по 679 и 500 рублей соответсвенно, потом они пропали с прилавков. Теперь только в магазине Мираж или в Антипино у диллера. Если хочешь максимум масла за минимум денег залей Chevron 5W30 или 5W40. То что в Eneos 1л больше присадок это продавец в общем сказ

SAE J300, SAE J306, ACEA, API SN, ILSAC GF-5, API CJ-4 - требования стандартов Новый стандарт SAE J300 May 2024 Старый стандарт SAE J300 Jan 2015 SAE J306 - трансмиссионные масла

LEvSHA не факт что у тебя это от Eneos! Сколько ты на нем ездил тыс, и какой именно Eneos был? Вот фотки движка после Eneos правда человек проехал очень мало всего 10 тыс вроде. Тоесть чистота в движке не результат использования Eneos Можешь залить тот же шеврон, главное что бы американский, можешь Neste, можешь Valvoline - можно полусинтетику можно синтетику, главное что бы по рекомендации завода изготовителя, можно отсупить ненамного, например за место 5W30 залить 5W40 криминала не будет.