torcon

нет - расклад по высоте ИК уже с учетом всех присадок. ПАО без присадок, эстеров, будет давать еще выше 1.39 например. Если менять каждые 7000км, применительно к BMW X5 с картером 6.5 литров, то оба масла сильные - выдержат, и даже побольше. Этот пакет присадок Afton достаточно долго срабатывается, а в Минске нет смысла увеличивать количество загустителя и снижать истинную вязкость базового масла (вариант 0W-40). Поэтому мне в Минске больше нравится вариант 5W-40.

Вам нужно 0W-20 API SP ILSAC GF-6 любого нормального бренда. От одного NOACK угар не зависит. Но лучше что бы < 13%. А это почти все 0W-20 этого стандарта. S-oil seven red #9 0w-20 - в эти критерии хорошо подходит, нормальное масло. А можете еще круче лить Venol Synthesis 5W-20 ACEA C5 - оно покрепче, получше с дисперсантами антиоксидантами, гореть должно поменьше. https://www.ozon.ru/product/venol-originalnoe-5w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-2028052298/?at=oZt6AV1kYIJ8W5jWf4WBOA2h9VjgX7HDxw63PFzM2XrB Сам в Тюмени такой лью круглый год, угар

тормоза дисковые, как будто где то там в середине колеса заднего...

@orl.pavel1971 @Sour Друзья с Днем Рождения!

А что может стеркотать когда входишь в резкий поворот с наклоном? У меня с новья так, поэтому особо не озадачивался - едет и едет, но в поворотах шумит.

Lukoil Oil Check

Поясните пожалуйста - судя по элементам присадок масла разные. Пробег на маслах у обоих 8220км. Какое масло от чего и с каким названием?

А у нас есть анализ этого масла?

Кар Леоне да я помню, но нельзя же все сразу на веру воспринимать Критическое мышление там, порассуждать... Все понял вопрос снят... В Москве то уж поди проблем с доступом к нормальному бензину нет.

CZJA то есть отработки. https://www.oil-club.ru/forum/topic/81467-sintec-premium-9000-5w-30-otrabotka-na-seat-leon-iii-posle-9000-km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/92458-ksmg-official-s2s3-5w-30-api-sn-otrabotka-na-seat-leon-iii-posle-9948-km/ 9200км поделить на 24кмч = 383мч - многовато, но в принципе масло должно это выдержать. Сделайте анализ отработки в УРЦТЭиД по набору 3244,50 рублей Базовый анализ + вспышка+ipH [рекомендуется] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, вспышка от

And если есть желание и средства, отправляй в УРЦ. Перепроверка не помешает никогда. Хотя тут и так понятно, что МИЦ просто не показала гликоли. Остальное должно быть все так же. Но больше интересен анализ той сметаны что в видео, возможно там все присадки и порылись. В обычных случаях нет, а тут нештатная ситуация, где еще и долго ездили взбивая сметану. Возможно выпадение присадок в смесь воды + масла, которая упала на дно картера. Интересно было бы изучить этот случай для опыта и науки PS. Либо вообще из общего ведра почерпнули на анализ, где элементы

D_M да в Германии на кряке пишут HC-synthese, но кто хочет, видимо на этот закон плюет... Тот же Motul, который продает на территории Германии кряк с надписью 100% Full Synthetic. Есть еще один бренд, который я не буду называть, и у которого в канистре с надписью Vollsynthetisches, при заморозке масла в морозилке, оказывался мутнеющий кряк... ИК считаю главнее, чем надписи на канистре и заявления в MSDS. Но ПАО здесь действительно много, больше половины. Если бы это было чистое ПАО 100% по базовым маслам (без учета присадок). То пик 722, был бы не 1.19 а 1.27-1.32. Пример

На это еще во времена Shell Helix Ultra 5w40 на GTL жаловались, что он громко работает. Хотя масло круче, и чище, чем тихие кряки. Износа никакого от этого шума нет. Кому что по душе короче

ОлегМурманск спасибо, снес этого Константина.

Ну я так и сказал. Присадки возможно связаны и удержаны в этой сметане, а ты тестил другую фракцию масла... где их стало мало. Отсюда такое изменение уровня. Кальций пострадал больше всего