Prof

1. Фильтр грубой очистки Nissan (317283JX0C)2. Масло в CVT NS3 5л Nissan (KE90999943)3. Фильтр тонкой очистки Nissan (317263JX0A)4. Прокладка фильтра тонкой очистки Nissan (315263JX3A)5. Прокладка поддона CVT Nissan (313973JX0A) 6. Прокладка пробки сливного отверстия Renault (1102601M02) Вот отсюда: https://www.drive2.ru/l/588483638149000599/

У меня на весте щуп есть. Уже вынимал, смотрел, залито что-то синеватое. Для снятия поддона как минимум есть повод почистить опилки на магнитах. Если на автомате их быть не должно вообще, продукт износа фрикционов не магнитный, то в вариаторе это нормальные продукты износа конусов и ремня, они просто обязаны быть. Если масло без снятия поддона менять, то опилки на магнитах будут накапливаться, и рано или поздно начнут отрываться хлопьями, особенно если их давлением сильным поддавить. В общем, хозяин-барин, но я бы поддон снимал.

Поддон не снимаете? Аппаратом в вариаторе не боитесь масло менять?

Господа, ещё немного странных вопросов. Как часто нужно делать замену?

Благодарю, не буду переживать... Можно ли shell смешивать с родным NS-3 в вариаторе весты?

Shell можно смешивать с оригинальной NS-3?

Купил данное масло для замены в вариаторе Весты. Уже после покупки выяснилось, что масло декабря 2019. Насколько это плохо? Масло собираюсь менять не прям сейчас. Формальный срок годности 4 года. Оно прям испортится к этому времени? Или можно будем сделать замену "просрочкой"?

Благодарю за наводку. Есть ли ещё хорошие альтернативы? Может ли что-то предложить лукойл?

Можно ли чем-то заменить трансмиссионное масло Nissan NS-3 для лады весты на вариаторе? Текущая цена жидкости у дилера в 20к+ на замену удручает.

Вопрос не исчерпан - речь про то, что можно использовать на постоянной основе. LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 использовал, т.к. подсмотрел про него в т.ч. и в этой теме. У меня была канистра 4л с января, теперь это масло стоит слегка нездоровых денег, и найти не везде можно. Мой автомобиль, про который идёт речь, Веста SW кросс 21 года. Второй смены масла не было, текущий пробег 4500 км. Да, и я НЕ тописктартер, я нашёл релевантную тему и задал в ней вопрос.

Господа, какое отечественное масло вы порекомендуете для весты с мотором H4M? На первой смене маста (3000 км) залил LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30. Насколько это корректный выбор?

Как показывает практика, за 5-7 лет наливной дешевле и проще поменять на новый, чем с электролитом возиться с вероятностью устроить кз в банке поднятым со дна шлаком. Конкретно в этом Exide AGM вроде есть крышка на все пробки сразу, которую после вскрытия можно посадить на клей.

Вот такой пришёл аккумулятор. В сопроводительных документах называется: EK700 Exide Micro-Hybrid AGM new

Почитал про старт стоп agm. Судя по описанию, он не очень то и agm. Очень похож на обычные наливные на картинке. И не сказано ничего про возможно работы "вверх ногами".

Да уж... Прикол в том, что поставщик мне предложил на выбор старт стоп agm и microhybrid agm. Последний дороже на 700 рублей. Интересно теперь будет с ним побеседовать, когда аккумулятор приедет.

Забавно. Я не знал. Думал, микрогибрид это новая серия акб. Они все по каталогам смотрят.

Продавец мне предложил мне старт стоп и микрогибрид. Приедет, посмотрим.

Заказал EXIDE MICRO-HYBRID AGM 12V 70Ah.

Общее напряжение, динамика заряда и отстоя и промер каждой банки. Общее напряжение примерно 10,5 Вольт. Заряжается и быстро падает до 10,5 Вольт. На одной банке явно ноль вольт.

Да. ЗУС 4. Да. На туксе чинил его после пробоя диодов моста. Напряжение в норме. На опеле есть подозрение, что напряжение для России маловато, но вроде это штатно. И на опеле мало ездим, я с него АКБ снимаю после простоя и дозаряжаю на ЗУСе.

Я тоже так думаю. Но на всякий случай решил проконсультироваться. Благодарю.

Последний умер позавчера. Я забыл салонный свет выключить. АКБ разрядился, закоротило одну банку. Предыдущий умер примерно также - закорочена банка. При этом АКБ обслуживались в течение года, подзаряжались перед и после зимы, доливалась вода дистиллированная (нормальная, ойлайрт). Видимо, такие АКБ, хотя покупались по рекомендации Сороки с электротранспорта.

Господа, прошу консультации. За последние несколько месяцев умерли два вроде хороших наливных АКБ А-мега ультра +. Умерли будучи разряженными. После этого появилось желание купить agm. Что взять? Автомобиль hyundai tucson 2005 V6 и опель астра. АКБ влезают формата 278х175х190, евроформат, обратная полярность. На наливные можете не сильно агитировать, но доводы готов выслушать, если они будут.

Вы вообще читали то, что я написал? При т.н. "полном" способе замены при прокачивании масла масляным насосом внутри коробки масло всё-равно частично перемешивается - в поддоне и в гидротрансформаторе. Вытесняется без перемешивания масло только в магистралях и радиаторе, во всех остальных местах оно перемешивается. А ещё масло при таком способе замены вообще не заменяется в каналах с отключенными в данный момент клапанами, потому что передачи не меняются и гидротрансформатор не блокируется. Получаются глухие части магистрали. Т.н. "полная" замена это ровно то же самое, как две т.н. "частич

Господа, что порекомендуете в раздатку и задний мост туксона из современных масел?