Ameks

Оставлю тут, чтобы не забыть

По ним как раз скорее душит. Не столько в плане просто цены, сколько в плане целесообразности - я так понял, что при моём двигателе (простой, не сверхновый технологичный) и интервалах замены, особых преимуществ на таких маслах нет. Хотя изначально поиск начал именно с них, и постепенно дошёл до корейцев и японцев с API SN ILSAC GF-5.

Спасибо! Если возможно - скиньте ссылки, чтобы почитать точку зрения ближе к вашей. В описании к KIXX G1 0w20 Torcon писал "Оговорюсь, если такая вязкость 0W-20 рекомендуется производителем вашего двигателя, обязательно смотрите мануал." Вот моим не рекомендуется. Форумчане, поправьте если не так. @skorp777 G1 0w-30 перед G1 0w-20 какие по вашему мнению могут иметь преимущества/недостатки в моей ситуации?

Заливаю сейчас, температуры ещё "+" будут около месяца, потом почти резко в минус. Думаю, что для сейчас 0w-20 жидко. Опасаюсь ещё и по тому, что в мануалах к этим моторам не видел 0w-20. Следующая замена уже зимой, возможно с дальнейшим выходом в тёплый период (в зависимости от того как ездить буду). Если бы замена была чётко в зиму, я бы залил 0w-20. Но с моим смешанным периодом тепло-холод, решил, что 0w-30 логичнее. А её густая база (судя по форуму) меня скорее успокаивает, чем волнует. 5w-30 не хочу по тем же соображениям, только с другого конца - всё таки основной период зима, зав

Думал про это. Но тесты того же KIXX G1 0w-30 убедили, что можно пробовать. У нас не бывает -40, до -30 редко доходит и то на пару дней, обычно -15 -20, а с такими температурами они вполне справляются (смотрю по отзывам здесь и на drive2).

@DRON 33 спасибо... но я имел ввиду именно S-oil Seven Red 9 0w-30. Его никак не могу найти на форуме. Нашёл только тут http://s-oil7.com/mobile/rus/product/detail.jsp?pid=01869 Но там есть только температура замерзания -40.

@Buran за наводку спасибо! Прочитал, достойный вариант. Их у нас тоже можно найти. Ещё бы с 0w-30 разобраться какая у них температура замерзания и CSS. Подскажите где посмотреть?

S-oil Seven Red 9 0w-30 - есть такой. Выходит примерно по цене на уровне с ZIC. Почему субъективно он больше нравится?

Вот за это спасибо! Всё по делу.

Нет, до 5000, где-то даже вроде писали, что на 3000 км сильно почернело. У кого-то за 2000км сильно угарело (с макс до мин на щупе). Потому и интересны положительные мнения тех, кто на нём постоянно ездит.

Прочитал всю тему, и многие другие. Собрался брать Kixx g1 0w-30 на зиму в h4m 1,6. Но вот смущают отзывы про угар и ранний износ масла. Реальные владельцы и те, кто пробовал - расскажите как на самом деле? У меня почти исключительно городской цикл, хранение на улице, темп до -35 (средний -20), без прогревов. Завёл, погрел 20 минут, поехал. Менять планирую либо по топливу, либо по моточасам, либо по км (что раньше будет). Грубо - раз в 5000км (зимой даже раньше). В чём его преимущества/недостатки в сравнении, например, с Lukoil Armotec jp 0w-30 или Zic X7 FE 0w-30? У нас KIXX сам

Kixx G1 0w-30 оказался дешевле. Какие преимущества/недостатки могут быть в сравнение с ZIC x7?

Так может при замене ещё и из поддона откачать? Чтобы наверняка.

На форуме всё есть, но это надо ещё найти. Решил, что для нашего h4m надо ограничиться API SN ILSAC GF-5 (спасибо @Роман 73). Двигатель обычный, достаточно старенький, режим использования без надрывов. Так что нормально. На зиму 0w-30 (исходя из хранения на улице, без подогревов, зимней температуры до -35 (средняя в районе -20)) Тут есть сводная таблица таких масел (но не все). Я решил исходить из доступности в наших краях и цены: - KIXX G1 0w-30 - ZIC X7 FE 0w-30 - TCL Zero Line 0w-30 - Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 - Idemitsu Zepro Touring PRO 0W-30 S

Я б себе залил. Но у нас такого нет, либо ещё дороже. Поэтому я буду лить KIXX G1 0w-30. Здесь тоже задавался этим вопросом и смотрел, что есть в наших краях.