ServiceMan

Не понял сути вопроса. Куда требуется SP-III заказываем SP-III, куда SP-IV туда SP-IV и так далее.

Всё до слёз грустно. Новый "За Рублём" стр.30 статья "Усилитель страха" в онлайне пока нет http://www.zr.ru/archive/zr/2012/01 Смысл статьи в том, что в пнемецкую конструкцию электро усилителя руля Приоры. Цитата " При вскрытии узла выяснилось, что рационализаторы калужского завода "Автоэлектроника" САМОСТОЯТЕЛЬНО ЗАМЕНИЛИ ДОРОГУЮ НЕМЕЦКУЮ МИКРОСХЕМУ в электронном блоке управления усилителем самодельной платой с впаянными кустарным способом элементами неизвестного происхождения. Дирекция завода Автоваз потребовала от "Автоэлектроники" объяснений: откуда взялось столь творческое решение? Рацион

Всё супер пупер белое. Копию ГТД дают посмотреть по требованию.

Основной первоначальный аргумент - у Равенола самый большой выбор лицензионных спец. жидкостей, плюс TecDoc немецкий на него кроссы официальные даёт, плюс доставка в течении трёх часов (когда машина на подъёмнике висит это важно) , всё из одного места, сертификаты, безнал и гарантия представительства в Москве. Вот как-то так.

Мы перешли с использования "универсальных АТФ для всех АКПП в мире" на специализированные с соответствующими лицензиями. Для Хонды юанем RAVENOL ATF Z1 Fluid. Работает отлично, нареканий нет. DW-1 у равенола пока нет.

Попрошу, но уже после праздников, правда они на нас в обиде, мы берём сейчас SP-III, SP-IV и JWS 3314 от RAVENOL. Хотя могу прикинуться, что хоти с ними поработать:-)))

Никаким Ойл банком там и не пахнет! Нам приносили MSDSы. Производитель указан был на что-то SK, на что-то GS Caltex. Моё мнение, что оригинал Hyundai KIA хороший вариант для тех, кто не хочется заморачиваться с подбором. Пусть это тоже ZIK, но честный, для внутреннего рынка, а не спец. Продукт для Рашки.

Вот наезды в моторке на Ravenol сподвигнули и здесь отчитаться об итоге наших исканий. Мы у себя пришли к выводу, что универсалки ATF будем лить только в старые и проблемные АКПП (типа текущие прокладки и сальники). По новым остановились сначала на оригинале, но потом при подборах в текдоке обнаружили частые официальные кроссы на на спец.жидкости RAVENOL. Начал я копать тему глубже, съездил к представителю, посмотрел доки. Для нас ещё очень важно было, что почти всё есть на складе и они доставку гарантирует в течении 12 часов после заказа. При переходе с универсалок на лицензионные жидкости уш

Устроил мне один из шефов сеанс Скайп связи с его америкоским другом. В пендосии он уже 20 лет. Из них 15 лет в автобизнесе. Имеет четыре сервиса и оптовку на Россию. Сервисы эсно не официальные. Сам он их не организовывал а покупал готовые, фунционирующие у америкосов, типа вложения денег. Много что интересного рассказал. По нашей теме следующее. Мульти АТФ в америке есть , но появились лет пять-шесть назад. До этого их не было, почему не знает. И тут самое интересное - льют они мультяшку только исключительно либо в старые коробасы, либо в коробасы с текущими сальниками на доливку если клиен

Так у тебя очень простая АКПП в которую сама Toyota рекомендует лить обычный DEXRON DII. В твоём случае действительно можно лить, что угодно!

А какой у тебя автомат? Марка и модель?

Да я разве предъявы кидаю? Ведь это действительно так, это же не сайт Мицубиси, а сайт российского продована шеврона, есть все основания полагать, что сравнение у них на сайте ничто иное как способ продвижения своего шеврона. За мнение и помощь спосибо. Мир дружба жвачка? Но производители универсалок указывают же в спецификациях в том числе и Toyota T-IV! Не могут же они нагло врать!

Это с каких пор RAVENOL стал оригинальным маслом?!?!?!? Ещё манол может в оригиналы запишешь И по Шеврону не очень понятно. Так и Кастрол может у себя на сайте написать, что он делает например Toyota T-IV. Всё больше и больше убеждаюсь, что на русскоязычных сайтах мягко говоря не совсем правда. Есть где нить в англоязычном интернете описание оригинала АТФ с указанием щелочного числа?

А кинь ссылку на указание этого параметра в оригинальной ATF.

Нам в этой ветке антифризы не нужны:-))) Дай ссылку хоть на одни ТТХ мульти АТФ где указана щёлочность.

А щелочное зачем? Это же не моторное масло.

Какие-то не активные вы все тут. Либо отпуска, либо знаний нет У одного из наших учредителей у друга в пендосии автобизнес - четыре сервиса, плюс запчасти оптовка. Попросил выяснить, как у них с МультиАТФ дело обстоит.

Обобщая мнения наших спецов по АКПП и инфу в сети делаю следующие выводы. АКПП это гидравлический агрегат для функционирования которого необходимо строго определённое давление и, как следствие, строго определённая вязкость жидкости. Так же важна стабильность этой вязкости на протяжение длительного времени, а также при низких и высоких температурах. Важны так же противоизностные и фрикционные свойста. Исходя из этого собираюсь обощать следующие данные: 1. Взякость при 40 С 2. Вязкость при 100 С 3. Температура замерзания. 4. Температура всрышки. 5. Противоизностные свойства (вопрос - ка

В том-то и дело, что статистика какую-то определнную закономерность не выявляет. Бывает после замены всё в порядке, бывают мелкие, не существенные проблемы, типа АКПП не держит авто под наклоном на включённом драйве или задней передачи. Хотя и эта проблема бывает существенной. Владелец привык, что АКПП "держит" и соответственно на стоянке и при парковке пользуется эти фактом, а машинка раз и покатилась и стукнула другую машинку. Владелец к нам с притензией. Бывает АКПП начинает перключаться болле быстро не давая "раскрутиться" движку, или наоборот более долго думает сильно раскручивая движёк.

Доброго всем вечера. Много юзал разные форумы и решил остановиться здесь. Тема создана отчасти из-за собственной инициативы, отчасти из-за указаний руководства. Суть вопроса. Работаю четыре года на сервисе в качестве снабженца ВСЕГО. Самому сервису уже 15 лет. Начальство приметило закономерность - почти все авто заправленные мульти АТФ, причём не зависимо от марки авто и марки АТФ рано или поздно возращаются с проблемой. Закономерность выявить не получается. Проблема может проявиться и на следующий день и через два года. На 90% обслуживаем японцев. Что интересно! Машины заправленные оригиналом