photographer

Тогда отчего проблемы у ваших клиентов?

Надеюсь, что за 400 км (топливо с присадкой) контроллер адаптировался! А теперь на свежем топливе (без присадки) он что, разадаптировался и поэтому машина стала ехать хуже?

У меня слово "кокс" закавычено. Не стал в который раз писать "присадка". Поясняю - кокаин ("кокс", "порошок" и т.д.) бодрит. Так понятнее?

При замене ДД я, само собой "обесточился". Я же не о датчике толкую! Забудьте про датчик. Это просто причина появления в баке с топливом конкретной присадки. После замены "покойника" откатал около 400 км с присадкой и с почти пустым баком поехал на ту же заправку за таким же топливом Сравнение (писал уже два раза) поездок на топливе с "коксом" и "без" показало ухудшение динамики авто без присадки. При следующей заправке холодно не стало и снег не пошёл. Сравнение условий корректное. Кондеем не пользовался. Давление в шинах в норме. В машине один человек. Скоростью ветра не интересовался

Химический состав не изучал, потому как мне это "как мёртвому припарки". Рылся в нете негатива не нашёл. Плюс отзывы от живых людей. Знаю только, что Октан плюс не очень подходит для регулярного применения. Когда загорается чек и авто тупит, греется и при этом жрёт, зальёшь что угодно (без крайностей конечно). Октан плюс брал в METRO. 180руб. доза на 50л. Спидтека там не было, потому пришлось брать в лавке, торгующей ЛМ, за 350руб доза на 70л. В моём случае при использовании буду половинить, потому как бак 45 литров.

Автохимию BASF никогда не видел, да и не предполагал, что такой химический монстр может заниматься такого рода производством. Кастрол и Винс (концентраты) использовал от случая к случаю на сомнительных заправках на выездах. Представленные присадки (см. ссылки) нацелены на решение несколько других задач. Да и разница весьма заметна при заправке топливом уже без ЛМовского "кокса". И это немного больше, чем ощущения.

Использовал вот это: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=309&like_name=1 Но с собой в дорогу (около 8000км) планирую взять пару фляжек вот этого: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=431&like_name=1 Крякнул ДД и жара под сорок была, пока новый датчик ждал.

Я ведь всё конкретно написал: по какой причине и куда добавлял присадку (в топливо) и какие были изменения в динамике и прочая.

Смысл такой, что конкретная присадка ( в топливо) выполняет свою конкретную задачу - помогает качественнее ехать. Но дороже. Опять вспомнил про ежа... А где я говорил про молибден?

А потом "смена" получает головную боль и отъём денег из заработанного. А руководство "в шоколаде". Настоящий российский бизнес!

...насчёт Cera Tec http://camion.com.ua/files/camion/UserFiles/file/pdf/APL_CeraTec.pdf

Помоему скромному мнению поиски универсальной АТФ это утопия. Следуя логике Вашего руководства на складе следует держать один тип моторного, охлаждающей и т. д. Лучше уж отказаться от обслуживания коробок. Если в мою коробку предписана тойотовская четвёрка, значит её и нужно лить. А если её нет в одном сервис-центре , я ухожу в другой. P.S. Кстати, сервисмены, менявшие мне АТФ, среди прочего разнообразия имеют бочки и от петроканады (если память не изменяет).

Скажу иначе - "дожёг" бак (около 400км) с новым ДД. Сравнение корректное. Так и лил именно для уменьшения(!) детонации и более полного сгорания топлива не в катализаторе, а в камере. P.S. А с неисправным ДД (плюс присадка) чекэнжн тоже загорался и утюг тупил и разогревался. Ну это и понятно! И сейчас и ранее 92-ой. Использую 95-й, как правило, на трассе. Но с присадкой лучше, чем на 95-ом. Вот 98-ым не баловал!

В связи с отказом датчика детонации для минимизации негативного воздействия на катализатор в бак бензина была добавлена присадка для более полного сгорания топлива. Спустя пару дней установил новый ДД. Выкатал топливо с присадкой и позавчера заправился 92-ым. Должен вам заметить, что с присадкой авто ехал гораздо лучше. В сравнении худшились динамика и отклик на педаль газа. Заправка та же.

Не пойму, а что это меняет?

А молибденсодержащего в 0/20 разве не добавлено? Могу ошибаться, но читал о таком факте на здешнем форуме.

Если не сложно, - поподробнее и без формул. Просто на первом катаю, а второе только купил (TOYOTA 0W20 SM) на пробу. Спасибо.

Информация на одном из сайтов: "Practex обладает следующими свойствами: не является присадкой к маслам; совместим с любыми горюче-смазочными материалами; воздействует непосредственно на металл в парах трения, не изменяя свойств смазок; позволяет минимизировать контакт «металл-металл», синтезировав в местах контакта нанослой высокомолекулярных силикатов— материала с уникальными физико-механическими свойствами; восстанавливает и упрочняет поверхность, останавливает износ трущихся пар; отличается повышенной прочностью и долговечностью; не содержит тефлона, графита, молибдена, меди и иных

А вот это продуктивно! Попробуем дождаться непредвзятого вывода. Хотя я пошёл по своему, проверенному не раз, пути и обработал двигатель PRACTEX-ом.

Витёк, диагнозы ставят больным. Я же говорю о горлопанах. Это нечто другое. Насчёт "втуплять" и "верхоглядство" тоже не в ту квартиру стучать надо. От правильного изложения собственных мыслей смысл написанного становится понятнее другим. Это же относится и к орфографии. И это всем на пользу. P.S. А кроме "бана на 12 часов" у Вас других аргументов нет?

Проще уже некуда. http://www.askdv.ru/slovar/122-protivotumannye-fary http://info.auto.ru/light/faq/article/7141.html

Просто занятные ребята! На самом деле печально всё это. Если и дальше будет продолжаться доминирование горлопанов - капец стране!

Вы, похоже, только "откинулись"!

Всё, я сдаюсь! Нет уже больше сил! Лучше время употребить на что-то более полезное, чем пытаться раговаривать с торконом на эту тему.