Дмитрий Анатольевич

Важно дальше заглянуть что будет, когда система устаканится и выйдет на рабочий режим. А так не эксперимент. Был тут анализ со спортажа, который 115тыс на куппере с интервалами 15. Так никакого криминал и люминя. Хотя мотор считается проблемным

Один мотор креты и то в состоянии обкатки. При чем давали "овса кобыле" тогда. Повышенными назвать трудно, т.к. нет официальных пределов. Да еще и железо в норме. Буд то алюминий внесен в пробу извне. Такого перекоса в сторону алюминия не встречается в анализах. Я могу списать тот феномен только на продолжающуюся обкатку под новые пленки. Ведь прежде чем сервовитная пленка возникнет, старые наноплеки оксидов должны уйти. Жаль был остановлен опыт. А теперь медь фонит спустя полтинник. А значит все последующие масла получили фору в виде приторможенного наводораживания и идеальные

А у меня другие персоны в голове возникли. Странно, что на себя примеряшь такое обращение

Все нормально Здесь такая публика. Амсоил тоже нормально нагибают за обещанные 700 часов. Половину бы кто проехал. У них куча оговорок по фильтру, топливу и т.п. Правда заявление 20000км или год с иными фильтрами это тоже громко. И снова пишут не превышайте рекомендованный производителем интервал. Таким образом все громкие заявления оказываются пшиком, если вчитываться. И будешь катать 5000км на тоёте в тяжелых условиях по цене куппера

Эффект безЫзносности используется. Никто не встрял еще по износу. Значит какой-то эффект есть.

да все масляные блогеры месяц ржут на этим анализом mobil jet oil II с ВАЗ "без износа". Дальше этой темы не ходишь? Даже не хочу ссылку вставлять, а то еще поверит кто в эту дичь

"БезИзнос", ка вы любите найден в другой теме реактивного мобила. Можете заливать

Что вы знаете о присадках в куппер? ПАО в большом количестве(кроме safeline, которая на IIIгр.) Эстеры в большом количестве (Частично выполняют роль противоизносной присадки и моющей) есть во всех линейках Присадки: 1. Модификатор вязкости и депрессор есть 2. Противоизносная (пусть и нетрадиционная) присадка есть 3. Противопенная есть 4. Дисперсант беззольный, модифицированный бором есть (сейчас увеличен) 5. Антиокислитель для базы есть (сейчас внедрен) Я не работаю там, если что, а читаю тему

SAE20 какая характеристика в маслах влияет на насыщенность масляного тумана в двигателе? Нигде не смог найти инфо на такую тему. P/S В личной переписке выяснил. Вопрос в том, как увеличить полезный туман для смазки цилиндров. Какому параметру отдавать предпочтение? Особенно при пусках, ускорить образование тумана до достижения рабочих t Также при основной работе. Масложор не интересует и не беспокоит. Примечание:

Больше ежиков не было. Даже на 300 часов. Но "шапочки" бывали даже на 230-250 часов

Чем китайский минизаводик лучше?

80. На 35 обнаружил обширные задиры в 3ем цилиндре. И бешеный еж на магните. Средняя скорость в основном была 21, много пробок

Любое не знаю. Допуск не гарантия лучшести масла, а лишь гарантия, что мотор доковыляет до окончания гарантии "на ходу" и с угаром масла не превышающим паспортные пределы. Бывает масло без единого допуска лучше отрабатывает. А бывает условия эксплуатации тепличные и масло не "халяль", но проблемный мотор пол миллиона км пробегает. Если бы было все так просто, то и форумов не было бы.

У меня свое мнение на его творчество. Оно ценно лишь тем, что в нем показывают разборы. Выводы делай сам и не принимай все на веру, что он говорит ртом. Спецы они хорошие только разобрать и собрать. Они ничего не чинят, а отвозят детали действительно специалистам. Народ наслушался их перлов и теперь бегает с масложором на 2,4 моторах и вязкостью 50 и выше. Смотри еще канал Богдановых. Они мотористы, а не слесари.

На тот момент было именно так и еще малая статистика. Ежики на других машинах были на машинах с большим пробегом либо с большим интервалом. У меня прослеживалась лишь такая корреляция по вязкости. Потом были еще масла и оказалось что медалист 0w-20 показал тоже самое и задиры визуально добавлялись. И это касается только мотора G4KD !!! У тебя G4NA, забей. На них пробки чистые как правило и нет таких задиров. Я пришел к тому, что в цпг более важна истинная вязкость базового масла и его тип. Модификаторы вязкости при граничном трении и больших локальных нагрузках уже не так важн

Я не против мобила и не ярый фанат куппера. Я знакомым и коллегам спокойно советую мобил в НОРМАЛЬНЫЕ моторы. Коллега катает мобил1 x1 5w-30. В x-trail 2.0 mr20de . За 8 тыс км смешанного режима магнит у него чистенький, как в мои самые лучшие интервалы с куда меньшим пробегом. Также другому товарищу в g4na купили mobil super 3000 formula FE 5w-30. Хотели тоже M1 x1, но на FE скидон был очень хороший в ОКЕЙе. И будет он его спокойно себе катать по трассам Краснодарского края и менять на 8 тыс. Мое увлечение куппером это больше хобби. Кто-то если им интересуется в и

Еще можешь скинуть разъемы с клапанов и наблюдать за температурой на ХХ. Ничего не сломается, не очкуй. Муфты будут работать все равно в исходном положении под пружиной и с запертым гидравлическим контуром. Максимум, что может выскочить ошибка, которую сбросишь потом. Если температура при этом будет показывать, то бинго! Твоя теория рухнет.

Тестером не померишь. Будет просто сопротивление обмотки катушки электромагнита показывать. А гипотетический трансформатор для гальванической развязки микросхемы модема для датчика не обнаружишь.

Сходи на ЖД вокзал и попроси на досмотре просветить в рентгене на большом разрешении. Или в поликлинику https://fishki.net/9725-rentgenovskie-snimki-kompjuternyh-detalej-18-foto.html

теоретически можно, но стоимость исполнения будет заоблачной и размер датчика увеличится для впихивания микросхемы модема, обеспечения питания и охлаждать надо микросхему!! Мотор 90+гр!!!. Проще расчитать примерно по другим датчикам и манере езды. Не такой уж важный параметр, ведь это гидравлическая система больше зависит от вязкости масла, а она может меняться в тысячи раз после пуска до полного прогрева. И масла могут быть с разной вязкостью вплоть до двух раз. Поэтому этот параметр нужен компьютеру лишь для того, чтоб понять можно уже крутить муфты после запуска или еще рановато. ИМХО

Скорее всего такая прошивка ЭБУ. При этом "для внутренного пользования" он может правильно воспринимать с поправкой и работать адекватно с муфтами.