Дмитрий Анатольевич

SAE20 приходилось ли изучать бюджетные серии M super? Они также достойны внимания как M1? Про М1 уже все понятно и самое упоминаемые в теме

torcon Глубокоуважаемый Даниил! Я примерно знаю кто жмякнул пожаловаться на мой пост и ты не стал разбираться и вникать в нить беседы. Давай без эмоций. Ты повторил все мои тезисы 1:1 заменив мои слова на синонимы Я: "аварийной ситуации" = Торкон: "появление ненормального износа в ДВС" Я: "Нужны еще другие методы" = Торкон: "У этого метода есть минусы - ДА" Я: "Анализаторы не видят частиц больше 5-8 микрон" = Торкон: "Он не видит крупные частицы - это верно" Мы говорили ОДНО И ТОЖЕ А дальше пошли эмоции и выдергивание из контекста моей беседы с ВНико

Всеми руками за

Чтоб песочка не насыпал Может он машину решил обновитьна страховку В каждой шутке доля шутки.

Очень здорово, что будет тестом больше. Смущает, что ты изначально настроен на недоверие, намеки на заинтересованность лабы и т.п. Откуда у компании будет доверие к тебе с таким подходом? Раз это будет полномасштабный публичный тест, то он должен быть с их представителями. Вплоть до опечатывания капота. У куппера есть придворный сервис, где есть все условия для ТО и опытов [] Там работают люди, которым СМ доверяет и они знают может даже больше его как на практике работать с продукцией. Так уже не ошибешься ни с дозировками ни с пробегами. И они убедятся в удовлетворительном сост

Не снимай, а залезь эндоскопом в сливное отверстие после амсоил

Лично от меня предложение. Торкон начинал как то тесты с PQ индексом ферромагнитных частиц. Не знаю какая лаба это делает. Как вариант. Обычный анализ ниочом как всегда будет и не получится полноценного баттла на износ. Даже железа достаточно будет для оценки, ведь это основной и доминирующий металл износа. Инструментальный замер на моторе ведь никто не будет делать, а PQ индекс это что-то приближенное к объективным методам. И просьба использовать одну марку фильтра и гарантированно не подделку. Можно еще распотрошить фильтр без болгарки, прополоскать в бен

Тест до куппера будет? По каким критериям оценка?

Разве еще не понял, что анализы с малыми значениями вообще ничего не значат? 10ppm может говорить как о малом износе, так и большом износе. На первой картинке у меня анализ показал 9ppm, но это полная брехня. Нужно дорисовать ноль. 90ppm будет ближе к реальности. Анализаторы не видят частиц больше 5-8 микрон. Нужны еще другие методы, если стоит цель обнаружить износ. Этот метод ICP годится только для косвенного выявления аварийной ситуации. Если значения приблизились к сотне и выше, только тогда можно предположить, что есть проблема: м.фильтр, в.фильтр, перепробе

Я и без анализа скажу, что на пробке ~90% железа вперемешку с маслом. Другие металлы не магнитятся. Я сейчас больше жалею, что ту отработку выкинул. Было бы забавно взглянуть.

Это большой вопрос. Пока не хочется ничего менять после разных метаний. Все устраивает

Gloryk Это конструктивный просчет. На других моторах даже этого концерна такой "перекат" не приводит к такому стремительному износу. Этот просчет признал концерн hyundai/kia, что подтверждается внутренней инструкцией kia по замене блоков по гарантии. hyundai не стал издавать таких инструкций потому что у них гарантия 100тыс и 3 года. Также они перевели свои модели на новое поколение моторов Nu почти на год раньше, чем kia. Так что все владельцы hyundai были брошены со своими проблемами за пределами гарантии. Некоторым владельцам kia повезло чуточку больше, когда их мотор

Камрады. Все свои изыскания сосредоточил в одну тему экспериментов, что бы не искать

ПРЕДЫСТОРИЯ: ИСТОРИЯ ПО МАСЛАМ: НАБЛЮДЕНИЯ ЗА МАГНИТОМ: АНАЛИЗЫ: ВСЕ АНАЛИЗЫ В ЕДИНОЙ ТАБЛИЦЕ: И документ Excel, если надо: анализы Sportage.xlsx

Они работают в гидродинамическом режиме и ни о каком их износе не может идти речи, если вязкостные показатели в норме. Если возникнет мысль, что zddp должна их спасать, то увы это не так. Эти пленки формируются только на Fe и механизм появления их на Al наукой не обоснован.

Эти растворенные миллионные доли ниочом. Мотору хорошо, я же чувствую Если бы масло было такии плохим, то на проблемном моторе его негативное воздействие было бы гораздо ярче, чем на хорошем моторе.

А я ожидал после твоих опытов, что у меня тоже полезет люминь. Ведь еще нет серий на куппере начиная с перехода на него и непрерывно на нем. Все что есть это либо первые интервалы (иногда алюминий), либо через десятки тысяч (без алюминия) Накопленная база на форумах и некие тенденции касаются только обычных масел и обычных присадок. Даже у тебя еще отголоски меди попадаются, хотя уже прилично проехал после него.

Это пока моя рабочая версия. "Обкатка" в кавычках, а не с конвейера. Все трибопары перестраиваются под новую систему на куппере. Старые окислы и пленки от традиционных присадок должны постепенно уйти. Приборка арабская и примитивная. Даже без расхода. Сейчас считаю наработку по OBD2 из ЭБУ. При смене масла сбрасываю ошибки и идет наработка "время работы двигателя после последнего сброса ошибок". Я примерно так написал. Было много серпантина с горами. А это и не город и не трасса. У меня меньше средняя по подсчетам была в подобных интервалах -меньше 30

Когда видишь анализ "на обкатке", то такой же диагноз ставить? Никто ведь на обкатке не собирается копить деньги, а готовятся к долгой эксплуатации

Я вангую, что он постепенно уйдет с анализов, когда перестанет цинк и кальций светиться. У Евгена помнишь, тоже полез на втором интервале., хотя мотор у него удачнее и новый. Он бросил опыты. Я планирую катать до победного.

Поменялось здорово. Перед этим был ад

prv21 пилил. Ничего не нашел. Все пристойно. Новая рецептура уже выложил анализ промежуточный 3100км. Следующий промежуточный на 5000км планирую. Интересно алюминий когда уйдет. Не раньше третьего-четвертого интервала скорее всего. Обкатка под куппер полностью пока не закончилась. Лезет цинк с кальцием, значит пленки традиционные еще слазят. Все ИМХО Вечером соберу все анализы в кучу в таблицу, может графики сделаю. В эксперименты выложу.

prv21

Готов мой второй интервал на куппере 7500

Автомобиль: KIA Sportage 2.0 G4KD 2011г.в. 4wd АКПП Общий пробег на одометре: 76250км. Пробег на масле: 7500км. Моточасы по БК: нет Срок эксплуатации: 10 месяцев (с 20.02.2019г. - по 23.12.19г.) Израсходовано бензина: нет Средний расход бензина: ~10л/100км Средняя скорость: нет Режим эксплуатации: ~50/50 трасса/город Доливка масла: 0,0л (картер 4,1л) Фильтр масляный: MANN W811/80 (На 5000км была замена м.фильтра.) Фильтр воздушный: MILES Промывка двигателя: нет Что было до этого масла: Cupper NS-Line 0w20 (7000км) ПРИ