Дмитрий Анатольевич
-
Публикаций
1 283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Дмитрий Анатольевич
-
-
29.03.2024 в 19:40, fvms.ru сказал:
К стати, данная ссылка давно удалена с сайта nsmarine.ru.
Поковырял этот сайт. NEW STAR Racing Team последний раз выступала в 2021 году в дубаях.
Я так понимаю международный спорт свернут по понятным причинам.
А кому делать спортивную линейку редукторного масла, если существует всего одна спортивная лодка такого типа и то БЫЛА?Cupper часто делает спецзаказы уникальных продуктов с требуемыми характеристиками, которых нет в прайсе, а тут партнерство с выпуском брендированой линейки заглохло само собой.
0 -
18 минут назад, Лорд сказал:
Смазка,смазка да любую тут причина не в смазке а в сальниках. Нужно искать хороший чтобы не мерз был эластичный. И будет счастье.
В левом приводе вообще нет сальника и все ОК.
Дело в большой воздушной полости, перепада температуры и точке росы.
0 -
Sour многовато.Опять же не знаем пробега и состояния. Но возможно для этого мотора и нормально, ведь нет статистики.
Там может кулачки трут рокера вдоль на истирание. Такая система гораздо суровее, чем когда кулачок со смещением проворачивает под собой толкатели клапанов вокруг оси клапана.
1 -
6 часов назад, prv21 сказал:
и в мотор его не надо лить..
Мотору все равно, можно лить, а можно нет. Пока он взвешен, то все равно попадает в мотор и полностью безопасен. При длительном хранении может выпасть и можно не стараться его взболтать, это не присадка.
1 -
11.09.2023 в 16:17, GreenFox сказал:
Присадки: Cupper для всех видов ДВС
В названии лучше указать, что + медная присадка
P.S.,увидел, поправили
Медь в нормальной концентрации для присадки куппер.
Сам анализ неплох и замена вовремя. Реально кислотное как у свежего!
. А щелочное не показывает силу беззольных присадок, которые вполне могут быть в этом илсаке.
Пакет очень странный и не бьется со старыми свежими анализами Armortech JP 0W-30. Видимо китаепакет 2022 едишн
Продолжайте вести наблюдение.
1 -
Все производители с каждым новым и прогрессивным допуском снижают зольность и щелочное, загоняя себя в более узкий коридор. Когда нибудь придут к этому щелчному и зольности в условном API SZ
Шучу. Не придут. Им всем нужна обратная совместимось и смешиваемость. Куппер этого не позволяет делать и даже свой регламент перехода.
0 -
1 минуту назад, Дмитрий_ сказал:
Ну давай будем честными, не отвечают же масла от куппер ни одному соотвествию автопроизводителей
Разберись в теме.
Когда масло не отвечает одному или нескольким критериям допуска, либо не проходило полноценного испытания, то все производители пишут "соответсвие" или аналогичную игру слов.
0 -
Pilot6 купер и не заявляет, что имеет ДОПУСКИ или ОДОБРЕНИЯ производителей.
Пишет только СООТВЕТСТВИЕ, как и сотни других брендов.
2 -
13 минут назад, M-SERG сказал:
Не бывает масло с этим допуском с такой вязкостью
О ужас, если кто-то зальет масло с KV100 равным 12,5 вместо 12,4. Произойдет непоправимое
1 -
-
1 час назад, tabar2004 сказал:
за 17 лет, например, не измерили hths
Очень странное обвинение, когда компания в том году отметила лишь свое десятилетие, а такой аппарат даже у гигантов с госучастием появился пару лет назад
В настоящее время куппер скорректировал некоторые спецификации масел по hths, когда такое измерение стало доступно в независимой лаборатории.
0 -
Nordman Снова металлообработку
Клапан притирается минуты, а узел трения работает тысячи часов при наличии смазки и естественного абразива.
Сам догадаешься почему?
1 -
1 час назад, tabar2004 сказал:
Я разве что-то написал про тестирование масел?
Писал же про машинку трения. Речь же пошла?
Тебя даже не цитировали, так что не горячись
1 -
19 минут назад, Аргентум сказал:
как-то не сходится
А что именно не сходится?
В статье вообще не про трение. А про водородную атмосферу и просто атмосферу. Где там нагрев металла?
1 -
1 час назад, Pechnik сказал:
не совсем понимаю как твёрдая частица не приводит к износу более мягкой
Проведи ногтем по покрышке колеса. А еще лучше со смазкой
Трибология это не про болгарки и точильные камни.
3 -
23 минуты назад, Pechnik сказал:
размер кварца от 0,3 до 0,5 мм,
Очень странный размер "пыли".
С таким размером песчинка даже до фильтра не долетит, а осядет в его коробе
1 -
1 минуту назад, Aleksszlat сказал:
Тогда скажи где в движке нагрузка 15 тонн на кв. сантиметр. ...
Под каким то абразивом говорят некоторые. Переведи квадратный сантиметр в точку и вполне
0 -
Nordman что Вы предлагаете?
Вы наблюдаете конечный результат фатального разрушения. До 100 тыс км (условно) все нормально же с этими моторами? Это пока хватает поверхности ппотивостоять наводораживанию. Потом первоначальная обработка и наклепывание металла при обкатке слабеет, происходит наводораживание, ослабление и понеслось.
Компания уже наэкспериментировалась.
Проведите свой эксперимент и разоблачите утверждения Мамыкина. Лейте в новый мотор GR куппер и расскажите нам, помогло или нет.
Я свой g4kd обуздал куппером уже на среднем этапе разрушения. Некоторые последователи начали лить куппер в такой мотор с новья и пока не доехали до признаков задиров. Совпадение? Не думаю.
1 -
Сыпали им песок доброжелатели в систему смазки колесных пар вагонов при испытании новой смазки, однако получился обратный эффект и даже результаты улучшились по сравнению с просто медной смазкой без песка. (со слов СМ из видео про технологию куппер)
Наверное после этого Мамыкин СМ доработал одну из композиций после валены и застолбил патент с финской компанией.
Кто там пруфоф просил?
2 -
7 минут назад, tabar2004 сказал:
А кто может гарантировать, что в двигатель не может попасть абразив тверже кварца (твердость абразива в данной ситуации не принципиальна). "Вычерпнуть" металл, как вы говорите, можно и с пастой для полировки, но г-н Мамыкин же утверждает, что с абразив не страшен, если использовать К.
Важен и размер частиц.
Для гарантии и ставят воздушный и масляный фильтр.
С дыркой в воздушном тракте мотор ездит около 30000км до полного облысения хонинговки и износа колец.
Если частицы меньше толщины масляной пленки, то не о чем беспокоится, тем более с куппером.
2 -
1 минуту назад, tabar2004 сказал:
почему абразив в двигателе - водородный износ, абразив без двигателя -водородного износа нет)))?
Вы в поиске аналогии взяли явления другого масштаба.
Как ядерный взрыв и новогоднюю петарду.
4 -
9 минут назад, tabar2004 сказал:
Стальной стержень можно и ручным бруском для заточки попилить.
Твердость корунда и кварца несколько отличаются. Также размер возможных попавших частиц может вызвать лишь микроскопический локальный нагрев и последующее остывание с возвращением всех свойств. "Вычерпнуть" металл, как при металлообработке не получится, иначе это уже не механизм и не его узел трения.
0 -
3 часа назад, tabar2004 сказал:
А чем отличается действие абразив по стали от отрезного круга и от попадания частиц песка между шейкой кв и вкладышем?
Всем.
Чем отличается краш-тест от эксплуатации автомобиля?
2 -
Последние наблюдения за rav4 2,5л
Первый коллаж фото пробег 52тыс
Потом на 60тыс залит куппер ns5-30
И второй коллаж фото 71 тыс.
Оба с 1го цилиндра
Из заметного - цековки под клапанами очистились наполовину. Оттенок стенок изменился к золотистому. И еще в районе остановки колец в ВМТ видимый слой.
3
Cupper - трансмиссионные масла
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано:
В настоящее время рецептура трансмиссионок кардинально поменялась и целый год есть линейка XPF 75W90 (и др. вязкости) перед применением которых уже не нужен подготовительный этап с "автоэнергетиком для редукторов" . (Его вообще сняли с производства)
Автоэнергетик по прежнему остается обязателен перед переходом на ATF и моторные масла от куппера.