Дмитрий Анатольевич
-
Публикаций
1 287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Дмитрий Анатольевич
-
-
9 минут назад, tabar2004 сказал:
Стальной стержень можно и ручным бруском для заточки попилить.
Твердость корунда и кварца несколько отличаются. Также размер возможных попавших частиц может вызвать лишь микроскопический локальный нагрев и последующее остывание с возвращением всех свойств. "Вычерпнуть" металл, как при металлообработке не получится, иначе это уже не механизм и не его узел трения.
0 -
3 часа назад, tabar2004 сказал:
А чем отличается действие абразив по стали от отрезного круга и от попадания частиц песка между шейкой кв и вкладышем?
Всем.
Чем отличается краш-тест от эксплуатации автомобиля?
2 -
Последние наблюдения за rav4 2,5л
Первый коллаж фото пробег 52тыс
Потом на 60тыс залит куппер ns5-30
И второй коллаж фото 71 тыс.
Оба с 1го цилиндра
Из заметного - цековки под клапанами очистились наполовину. Оттенок стенок изменился к золотистому. И еще в районе остановки колец в ВМТ видимый слой.
3 -
4 минуты назад, Aleksszlat сказал:
почему то у Евген48 на РАВ4
Он не лил куппер в рав4
Он крету на нем обкатывал
Нашел что сравнивать
0 -
33 минуты назад, metalplaks сказал:
вот кто таблицу составлял не очень понятно.
В той таблице были перечислены причины износа подшипников коленвала (или вкладышей) и к чему ее притянули сюда и к водородному износу тоже не очень понятно. С гидродинамикой у куппера все в порядке и вязкостные характеристики мало отличаются от других масел.
1 -
1 час назад, Дмитрий_ сказал:
Я увидел по масляному фильтру, что в ДВС под клапанной крышкой уже возможен налёт
Ты увидел обычный грязный фильтр цвета отработанного масла
0 -
1 минуту назад, Aleksszlat сказал:
что он может сказать
Думаю к мнению бывшего моториста и нынешнего довольно востребованного автодиагноста по спецтехнике можно прислушаться, а не закидывать сразу.
Он тоже довольно упертый, в одном видео был против регламента перехода на куппер через промывочный энергетик, считая это разводом. В общем он очень пытливый персонаж и я вообще удивлен, что с его психикой он продолжает лить куппер
1 -
31 минуту назад, Aleksszlat сказал:
откуда то у него чистенькая литрушка от другого масла
Такое чувство, что не смотрел ролик.
Литрушка от того масла, на котором он раньше ездил. А сейчас говорит ее использует как мерную тару для заливки.
Из 10л совсем неудобно, да еще и без разметки, сам мучаюсь
38 минут назад, Aleksszlat сказал:да и сливается довольно чистенькое, не ?
На 7,5 тыс такой и сливается куппер. Конечно, от мотора зависит, состояния и бензина.
1 -
2 часа назад, Евген48 сказал:
после прогрева всё идёт вниз и там живёт, но потом бывает такие всплески, ктр я указал выше.
Ты про вторую лямбду....
Тем более, что на нее вообще смотреть в движении, при сбросе...
Валяется внизу и хорошо. Чем ровнее, тем лучше
Вот если вторая начнет приподниматься на ХХ и чуть колыхаться в такт с первой (там же в низу на небольшие значения) , то это лишь тогда повод для беспокойства и признак, что катализатор не справляется.
Под нагрузкой вторая может конечно скакать, ведь большой поток газов не очищается полностью
0 -
Евген48 ЭБУ сам скажет когда лямбде хана.
В движении смотреть бесполезно, ее показания учитываются только на ХХ и при частичной нагрузке.
Проверяешь так.
На ХХ без потребителей должны идти волны. Даешь оборотов примерно 2,5тыс и волны будут в два раза чаще.
Также после старта двигателя мотор должен довольно быстро выходить на лямбда регулирование.
Если лямбда будет уставшая, то прогрев переход в регулирование будет долгим и ЭБУ должен зафиксировать ошибку. На разных машинах и прошивках конечно возможны варианты.
0 -
10.06.2023 в 19:04, prv21 сказал:
Я его выложил изза того что он показал нутро движка и что там нет налета, а по остальным выводам по маслу из видоса ты тоже самое про куппер писал вроде.
Давно уже делают прекрасное масло и никакого налета.
Зарядил куппером вторую семейную машину. Тоёта в прекрасном состоянии и 10000км первый интервал осилила без проблем. Залил ns 5w-30 год назад на 60000км, на 70000км недавно снова залил.
Средняя скорость 23км/ч, расход 11,3.
Соответсвенно это в районе 430 моточасов и спалено около 1130 литров бензина.Рав4 2ar-fe 2,5л мотор. https://www.drive2.ru/l/647231918810609025/
Наберу побольше наблюдений и может отдельной темой в эксперименты сделаю как со sportage. Хотя какие могут быть эксперименты с неубиваемой тоётой?
1 -
На лямбде следы ферроцена. Видимо хапнул подпольный бензин или своя присадка. У меня такой цвет давал "астрохим октан+".
Внешний вид ката ужасен. Возможно несгоревшее топливо его взрывает. Или пропуски были (может свечи были уставшие) или зимние запуски или чип богатит на некоторых режимах.
Диаграмму второй лямбды нужно смотреть в другом масштабе. Если на холостом ходу второй график рисует горбики, пытаясь повторить график первой лямбды, значит кат уже плохо работает. В идеале ровный график должен быть.
Я помню, что у тебя чип, поэтому скорее всего ошибку по плохой производительности катализатора эбу не выдаст. Обычно затирают эти маски ошибок.
2 -
28.05.2023 в 15:55, Евген48 сказал:
Любителям потёртых педалей для вычисления пробега
Педаль с разборки? Что за зеленая краска?
Скоро смотка пробега продажа?
0 -
25.05.2023 в 21:20, Пенсионер сказал:
График из университета показывает что надо гораздо больше лить Валены
Shell omala 100 это редукторное масло для промышленности. Считай индустриальное. Там конечно можно его улучшать 2х и 4х кратной дозировкой и графики будут яркие.
Индустриальные масла "пустые", по сравнению с автомобильными трансмиссионными.
0 -
8 часов назад, VV"351 сказал:
У арабском Спортяге-3 у Дмитрия Анатольевича было 5-40 Шелл заводская заливка.
Сомневаюсь, что именно шелл)))
При расшифровке комплектации моего VIN в каталоге только вязкость 5w-40.
А что именно лили на конвейере в Корее хз..
Проехал я на ней около 2500км и пол года.
Потом выше 30й вязкости не лил
1 -
1см выше не страшно.
Даже тоёта в начале нулевых годов меняла щупы по отзывной на моторе 1zz на уровень повыше. Так боролись с масложором на первой версии поршневой. Это конечно не избавило от жора, но лишних 0,5л в системе всяко лучше и меньше риск прозевать уровень масла.
Так что перелив организовывали даже производители официально.
Корейцы тоже повышали уровень на моторе g4kd, экспериментируя с красным щупом
1 -
2 часа назад, prv21 сказал:
у меня на прошлой машине компрессия была 9.5-11 по цилиндрам и мотор работал ровно и заводился хорошо.
В среднем по больнице если меньше 10 в половине цилиндров, то очень сложно заводится. Моторы разные. Есть например 3цилиндровая шкода, где норма выше 15, а 13 это минимум. У чела после неудачной капиталки было 11,5 - 13,5 - 17 и были постоянно пропуски по первому цилиндру
0 -
7 часов назад, zhekashar сказал:
не надо мерить так не надо) эндоскопом же видно состояние колец,
Частично соглашусь.
Бывают случаи перелома перегородок поршней (типа как на opel astra j 1,4 turbo) и будет снижена компрессия в цилиндрах на более 1-2 атм относительно живых.
Но у Дмитрия по эндоскопии вообще нет ни единого признака сгорания масла литр на 1000км. И даже 0,2 на 1000.
К примеру вот так выглядит жор при ломаных перегородках поршней и компрессии 11-12
0 -
22 часа назад, zhekashar сказал:
Почему Вы до сих пор еще не проверили компрессию?
Она ничего ему не даст.
Если мотор работает ровно, то вообще нехрен мерить компрессию - она будет в норме. Тем более на его моторе с непосредственным впрыском.
0 -
2 часа назад, zhekashar сказал:
как диагноз подтверждается?
Эндоскоп лишь один из инструментов диагноста. И я смотрю не одну фоточку, а живое видео.
Антифриз сопоставляется с поведением уровня в бачке и симптомами в работе двигателя, есть ли протрои, запускается ли вообще мотор. Если во всех цилиндрах лужи антифриза, то мотор вообще не запустится, т.к. свечи замыкает по изолятору. Если только в некоторых антифриз (что чаще всего в одном или двух) то будут перебои в работе.
Понятное дело, что попутно проверяется система зажигания различными способами.
Наличие достаточной компрессии, при перебоях.
В общем если мотор не троит, заводится, едет, тянет, но при этом внутри влажность, то это не антифриз.
Антифриз бывает и лужа целая в некоторых случаях. А бывает, что отмывает весь нагар с клапанов, поршня до чистого металла. Пар прекрасный очиститель.
Бензин испаряется перед эндоскопией за 1,5- 2 часа. Если есть подозрения на бензин, то обычно он свисает каплей на клапанах при не держащих давление форсунках.
Смотрятся топливные коррекции по сканеру.
Можно вообще стравить давление при желании и вообще его исключить. Обычно хватает ума промакнуть каплю и понюхать.
Это очень большая тема и здесь не место.
1 -
2 часа назад, zhekashar сказал:
масло намывает край поршня…
обьясните пожалуйста? впервый раз такое слышу…
Я не смогу объяснить все свои наработки и тем более в этой теме.
Данный вопрос гуглится
https://yandex.ru/images/touch/search?source=tabbar&text=намытый поршень маслом
0 -
4 часа назад, zhekashar сказал:
видели когда мокрые поршни от того когда зальет форсункой или антифризом своими глазами, а не по фото?
Я в год смотрю эндоскопом около сотни моторов и потом часть из них после вскрытия. Всегда диагноз подтверждается, если это антифриз или масло.
Для достоверного подтверждения надо оценить все цилиндры. Антифриз раскоксовывает и КС чище.
0 -
15 часов назад, zhekashar сказал:
двигатель сухой, один цилиндр грязноват,
Неужели не увидел в своем видео влажные поршни...
Масло намывает край поршня.
1 -
24 минуты назад, alex323 сказал:
Ага, и в говне весь мотор тоже не от купера)))
Пока не вижу связи между этой мазью (которая пальцем оттирается даже через несколтко лет, а так и не стала лаком) и жором масла.
Мы одновременно с Дмитрием ездили на одном масле той старой рецептуры до конца 2019г. Конечно я не рискнул как Дмитрий до 10000 катать в городе, а менял на 7600.
Только у него появился "масложор" при честейшей поршневой. И мотор ссытся.
0
Масла Cupper
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Вы в поиске аналогии взяли явления другого масштаба.
Как ядерный взрыв и новогоднюю петарду.