Апостал

torcon Так в итоге лить его в свежепривезенного азиата с японии, годов так 12-18 где в букваре стоит аязкость предпочтительная 0w-20 с допуском gf-5 или gf-6, и в том числе гибриды можно? Просто лили в гидрид простое масло этого произаодителя эко элит 0w-20 в старенький приус 10 года с двс 1nz-fxe его не жрало, а залили это стало кушать. И опять же залили в SUZUKI SWIFT с двс к12в 2017г. норм катает 3 замены.

У них в паспорте качества красными буквами написано не лить в ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ, а тут говорим о применении их в дизелях.

Перечитай ветку, за цену я тут писал уже.

Сузуки эскудо 1996, корона "бочка" 1994, и т.д. т.п. И да, открой мануал если не затруднит, на любого японца, так там разброс вязкости от 0-20 до 15-40 порой бывает. И в обычные пробоксы/суксиды тоже пойдет годов так до 2008. И на счет глушения и жизни под наташами я написал выше. И мое видение в том, что это масло, при прочих равных, частые запуски при температуре датчика сигналки -5,-10 (открою секрет, занимаясь разогревом авто, пирометром показывал наглядно людям, что на двс датчик кажет -5, а поддон уже остыл до -15) выдержит намного лучше за 5-7тыс. чем обычный илсак, который безбожно раз

Именно да, особенно в старого. И я там выше написал, по поводу их не глушения зимой. И менять его раз в 5т.км.

Зачем, если у этого -58 пурпоинт. В такие холода мы их тут и не глужим, а если и глушим то накрываем "наташей". И заводится она под ней на сигналке по температуре на -5 -10. А вот осенью можно долго на улице оставлять и весной раньше.

-50 и ниже

В старую тойоту до 2010 г. с интервалом замены в 5тыщ. , да с нашими морозами самое то. Учитывая что 4л. Кастрола 4.5т.р. уже. А учитывая что таких в якт. процентов 70 то считай вообще огонь.

Нет, это свежий прайс. Пока еще не менялся. Да я беру его оптом.

Цена в закупе 1251руб. за 4л. 10л. 3032руб. 20л. 6147руб. Сколько оно будет на полке в магазине зависит от жадности конечного продавца.

потому что в некоторые тойоты старого образца можно 5-40

Занимаюсь продажей масел и автохимии в г. Якутске. Не люблю продавать заезжие бренды, а продаю то что малоизвестно. В этом и вся прелесть, да, тяжело раскручивать новую продукцию. Но зато нет подделок и ты единственный в своем городе. Но прежде чем привезти, что-то обязательно тестирую эти продукты. Попалось мне на глаза в просторах интернета это корейское чудо ZENQ, но никакой более подробной информации про него не нашел Дистрибьютор находится в Новосибирске. Пообщался с ними, прислали не большую посылочку. Естественно решил их сразу и проморозить. Самое первое что не понятно это ЭСТЕРЫ БИО

я что тут прокатываю за пиз....ла? Мне 40 лет скоро и заниматься откровенной хренью выставляя бренд не в лучшем свете, делать нечего, время еще на это терять. есть факт, я его показал.

Не думаю чтобы в Японии было такое качество 110 фильтров.

117 сделан у них относительно не плохо, а вы попилите к примеру 110, герметик торчит, нпнесен не равномерно, в общем не комильфо. В магазине у себя буду в пнд. скину посмотрите на это "сокровище". И еще, неужели будь то японский бренд, цена в закупе была как у китайского МАD фильтра?

Думаю манагеры врать не будут, да и по качеству фильтров видно. Крепкий среднячек, хотя аккумы у них очень даже ничего.

Какая нахрен япония, сами манагеры откровенно говорят что FQ это владивостокский бренд производимый в китае. Качество фильтров не очень, даже честный китаец MAD FILTER на порядок выше качеством. Хорошо если они это масло разливают в сингапуре на мощностях и по рецептуре United Oil, а то как то боязно его в машины лить откровенный ноунейм!

"На практике если у вас Якутия, Салехард – то это масло на гидрокрекинге лучше не лить" Блин парни вы завязывайте, машины то не глушат в зиму, с гаража выехал и до вечера пока обратно не загнал. Так что глубоко нацрать на темпер застывания, Yacco GDI 5w-30 с температурой -34 продается на ура. А коли уж заморозил, то без разогрева пушкой не обойтись, хоть какое крутое масло залей.

Смотрим, анализируем.ATF X и BVX1000 лекго подойдет для сибири и далтнего, до -40°С, автомобиль не встанет колом.

в ветке юнайтеда посмотреть надо, или у меня на канале, сегодня только залил

так никто и не заводит их в такую погоду без разогрева, хоть какое масло в них залей. Вот в -35 оно должно очень бодро крутить. А 10-40 их для дизелей вообще находка. Юнайтет 0-20 у них не плохое, хорошо течет.

Масло зачетное не только на бумаге, но и в реальных условиях показало себя очень достойно и без ПАО. Отменное базовое масло, с хорошим пакетом присадок делает это масло просто бомбой.

Браво ТАТНЕФТЬ LUXE PAO. Браво United Oil 5W-30. Масло без эстеров и ПАО имеет прекрасное базовое масло, которое позволять сохранять текучесть и в -47°C.

Не взирая на не большое содержание ПАО, в маслах United Oil их масло имеет большой запас прочности по температуре замерзания, что говорит также и об отличных свойствах базового масла, это может подтвердить заморозка United Oil Eco Elite с вязкосттю 5w-30.

Великолепное по качеству масло, которому не страшны сибирские морозы!! С такой вязкостью, и такая текучесть, это просто БРАВО, Жаль под рукой нет вязкости 5w-40.