fromin

Проще другой способ, хочется 504+229.51 - ервин-504, нужен просто 229.51 - любой из бево-229.51. Либо (при доверии) - соответствующее заявление о соответствии.

Потому что и этому желанию также должно быть предложение.

Если поточнее, то 504 иерархически повыше 229.51, поэтому у масла 504 всегда будет в комплекте 229.51, а просто 229.51 будут лишены этой связки.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__view__findpost__p__390237И смысла нет обращать внимание на 502, если боязнь плохого топлива - 229.5.

Второй пункт не так прост, как кажется, нулевка недооценена.

В основном не просто в lowsaps-ах, а суперlowsaps-ах (504).

Мал золотник (тбн), да дорог.

Не только (ещё 0-30), не говоря уж про 502.

Что, прямо так в мануале и написано?

Точнее, одно масло.

Это много кто может технологически, не сложно, но редко экономически обосновано (получение допуска).

Островная классификация не дурацкая, просто со своей спецификой, с учетом которой вполне вписывается в общепринятую. И тут изначально не смешивание, а высказывание о месте Авалона в классе Е, в отличие от Камри.

Многие островные машины компактнее своих же экспортируемых вариантов, и у крауна разные варианты двигателей и размеров, кому побольше - маджеста вполне, и по размерам типичный F. То, что LS и Celsior "одна машина", нисколько не мешает ей находиться в одном классе с Crown.

Вещи не стоит путать рассуждениями о связи LS и Celsior, когда речь о том, что LS и Crown в одном классе F. Очнется пусть тот, кто путает схожести в платформах с классами. GS нет места в классе с Crown, так как находится в классе Е. Туго у кого-то с зацикленностью на тележку, а в классе D полно и переднеприводных и задне.

Совсем не верно - это путать схожесть тележки с классом авто. Краун в одном классе с LS. Марк-2 как раз из того, а вот его "преемник" Марк-х уже из другого (камревского). Вот если перестать отталкиваться только от размеров/тележки, то и сравнение классов будет реальнее.

Марк был как пример из прошлых островных машин, и из Лексуса уровень Авалона это GS (ES), а LS это уровень Крауна.

Да Люкс как ни назови, он все стерпит...

Считает..., до 99.

Но говорит про другое масло.

Это не аналог\вариант (не смотря на то, что использована платформа Камри), а автомобиль классом выше. Скорее аналог\вариант Марка2.

@c1mot1k, ну и нашёл же у кого масло покупать ("недорого"). У магната бензин можно покупать, а не масло.

@ZMS, не льсти себе, делая вид понимания, твой удел ограниченные лозунги: "япы, япы, япы".

Втирай это на маркодроме, там для таких страусов резервация.

Смотря к чему пришли. Европейцы задействовали большую эффективность и на гуталине, и теперь используют "мелочи" для доводки. Япы наоборот, "мелочи" освоили, теперь приступают к более серьезным шагам.

Та вязкость и устраивала бы, но меньшая даёт дополнительные проценты экономии, и их решено задействовать.