vasco

Поэтому он и не участвует в рецептурах моторных масел

Ну почему - можно по "краешку" и 0\40 попытаться натянуть

Я же не говорил что уже реально есть - я имел ввиду теоретическую возможность

А зачем - думается мне что Мотул тоже Эксоновские ПАО использует...

Зачем - Exxon-Mobil придумал все за насexxon_mobil_pao.pdf

А есть еще 150,300,1000 А 0\40 без загустителя сделать можно,правда уже с участием PPD,т.к. PP у таких базовых масел минус 36(не всегда,правда - бывает и минус 40,и минус 45)

@MIG-31, а зачем,например, загуститель в ПАО с вязкостью при 100оС десять,сорок,сто наконец?

A что еще надо? При "гражданском" использовании большинству современных моторов SM за глаза

Ну это если только в штатах каких-нибудь - в Европе с производством 2 группы туго...(ну там Модрика боснийская и немецкая H&R)

http://www.5koleso.ru/articles/4679

ПАО то не отличаются,а вот пакеты присадок - очень может быть... А что - в Россее такой анализ сделать уже никак?

Думаете Лукойл синтетик - плохое масло?(щас дождемся долгожданных анализов Itseasy - думаю,что там все будет хорошо)

Это я к тому,что производители сами разрабатывают рецептуру для определенных моторов,и пока все "сливки" не снимут - в "свободное" обращение ее не передадут,а блендерам приходится довольствоваться "секонд хендом"

http://www.total-lub.ru/Lub/LubRussia.nsf/VS_OPM/7A5F1F096761FF48C12572C1004E0AFD?OpenDocument

@Нептун, а ничего что Тоталь - крупный концерн и сам "бодяжит" масла,а Равенол всего лишь "блендер"?

Я думаю,что это имеет значение только при экстремальной эксплуатации(перекаты интервалов,спорт ну и т.п....)

Почему основное?У нас ОД "правильный" - льет Nissan Strong Save X 0w20 или 5w30. Еще много зависит от менталитета - попробуйте уговорить клиента залить такую "воду" в свой движок! Некоторые "очкуют" даже если им в инструкции показать(одного своего друга убеждал полгода - правда сейчас уже третий год за уши не оттащищь от 20ки - недавно приобрел авту Икс-трейл - б.у.,но еще на гарантии - как раз Ниссан 5w40 залито было - ездить на нем и ездить еще - совсем недавно поменяли - недели не отъездил - поменял"тупит" говорит и бенза "жрет" Хонда вон просветительную работу сколько лет ведет: htt

@Javen, @Javen, В цепях стоит гидронатяжитель - тоже нужно маловязкое масло,про штаты и европу - думаю некоторые производители "шугаются" что там ребята могут ливануть 20ку на старых рецептурах(типа нашего М8) А в России ОД чего только не льют - бывает и 5W50 :rolleyes: Про переход на цепь в основном японцев - думаю,что,может быть,их в основном прельстила "необслуживаемость",хотя сейчас есть ремни,выхаживающие по 200 тыс.так что х.з.

Ну что ж - начнем,пожалуй Началось все во второй половине 90-х годов прошлого века,когда многие производители двигателей для легковых автомобилей столкнулись с новыми стандартами по шумности моторов,вводимых практически одновременно во многих странах мира (США,Японии,Европе).Основным путем,снижающим шумность является уменьшение зазоров в КШМ,однако для этого надо было решить несколько задач - во первых ,исключить проворачивание вкладышей при высоких скоростях и нагрузках на коленвал - это привело к уменьшению толщины коренных вкладышей до 1.8-2.0мм,шатунных до1.4-1.5мм.Что это дало - чем тонь

Напугали - теперь мну при упоминании "уССатого-полосатого" три раза Q делать? В мотылевской таблице все подчинено одной цели - показать превосходство и непогрешимость эфиров перед остальными,но,например про биологическую разлагаемость они наврали: http://www.tatoil-paom.com/ (читаем раздел экология),а про гидролитическую стабильность вообще не упомянули

@Andrei, эта "мотылевская" таблица не во всем верна

Моет ПАО,моет(как в детском саду -чес.слово) - я такие эксперименты проводил

Верю своим глазкам - давайте проведем эксперимент,попросим кого нибудь с "засратым" мотором сделать фото под клапанной перед заменой на ПАО продукт,откатаем интервал - вскроем и посмотрим?Более чем уверен,что через пару тысяч пробега масляный фильтр окажется "под завязку",так,что работать будет через перепускной клапан Кстати,в статье под отложениями,как я понял,понимаются лаки - их ПАО конечно отмыть не сможет - речь шла о нагарах и шламах

Рисовальщик из меня никакой(тем более на компе) - да - диэфиры "чистят" моторы за счет своей полярности (но структура у них менее однородна),а ПАО - именно из за своей однородности(можете поэкспериментировать сами )

Ну что - еще рисовать мне прикажете?