DIman

кряко-пао без эстеров. Пакет стандартый. Неплохое маслице!

а не проще поменять?)) фильтры вроде не такие уж и дорогие)))

Да та же петра нулевки все на кряке (на моей памяти).

Вспомни Eneos с -48

как то pp маловат для пао

о нарыл про мерин 211ый)) оказывается на них часто меняют блоки SBC, а они стоят под 80 тыров. Правда, при условии постоянного обслуживания у оффов, даже после гарантии, блок этот меняют бесплатно, либо только работы оплатить. Продолжаю копать)))

@Abc, оригинал на шуму-2 стоит 600 рублей, дубли от 168 (автодок показывает). Закажу АТЕшные и махну)) блин слава яйсам что нашел причину. Щас машина пока что тормозит как дурная, точнее как с завода просто отвык уже. Слегка касаешься педали - уже замедление. Дальше жмешь - ухх как вкопанная замедлятся начинает. Правда, если через циллиндры воздух сосется - полюбому скоро опять зад тормозить не будет. Так что в срочном порядке заказываю))

а че с ним удручающего то? Лукойл весь евро-5, ТНК пульсар - евро-4,5. Башнефть вся евро-5. Что удручающего то?

Нашли причину косяков. В общем во первых - система была завоздушена и нашли причину завоздушивания - тормозные цилиндры сзади подсасывают воздух. Воздуха вышло жутко много. Кстати тормозуха BP - фтопку. прошел на ней около 15 тысячь км, и слилось нечто жуткого цвета. На мобиле как то раз перекатал аж 22 тысячи - она сливалась куда более светлой. Кстати попутный вопрос - если брать новые циллиндры, есть предпочтения по фирмам? а то АТЕ всего 300 рублей стоит.

а моя вапще никакого геморра не приносит, даже с учетом сборки на иже ))))

@slider88, ага и катали эти движки по 15 тысячь в пробках. Картеры мелкие масло дохнет быстро, и здраствуй капиталка ))) а эта инфа откуда??

Отнюдь. Потолок только в России. В других странах есть 1.6 турбовые на 200-210 сил. да и сиды двух литровые в том числе были. Просто корейцы, как и другие азиаты - пока что делают упор на атмосферники. Которые естественно надеждее.

кстати на сидах ихние 1.6 литровые атмосферники (которые уже под 130 л.с. имеют) очень бравые двигатели. Мало того, что надеждные, так еще и хорошие ттх имеют.

давайте про другие бренды тоже искать!)) есть че нить подобное по мерседесам?)) в частности W211-212?))) Про задиры на цилиндрах вроде слышал на 272ых двигателях

Балин, а в мозгу осело описание от Алехандро))))

@torcon, возможно кальциево-магниевые пакеты больше подходят для газа.

@GReY, куда еще то, износ уже высоковат...

Мужики, это же первый мобил, который облажался

а кислотно не изза газа ли так прыгнуло? Вообще, по металлам как то через чур выходит (имхо). Железа 32, хром 4 медь...

короче итог - VAG чертовы бракоделы

дак у них DSG даже на пассатах цц летят )))) на новых туарегах же ZF уже стоит, 8стп?

какой HTHS у зепро 5w30?

@vergaser, они еще 1.2 турбо ставят

@urman, а фигли. С3 без 504 507 - до 400 моточасов при условии топлива евро-5. А тут и евро-3 проскакивало.. и моточасов 368 так что вот и результат.

@Javen, ага и попросить лабу измерить сахарозу в масле. Там лаборант в обморок епница :D :D