DIman

Скорее всего, дело совершенно не в 229.3 или 229.5. Возможно, это минимальный уровень износа, который может.. не знаю.. показать что ли конкретно данный двигатель. Прикольно было бы, если 229.1 показал такие же значения износа, как 229.5 в двигателе шеви нивы. Имхо это значило бы только то, что конкретно для данного двигателя, 229.1 уже за глаза, т.к. более "крутые" масла не могут прыгнуть выше)))

не цЕнник а цИнк Не факт, допустим, у Вас есть масло Х за 30 евро ну очень популярное. А есть масло У за 20 евро, но которое по рецептуре может получить 229.5, но получило только 229.3 и менее популярное. Будете ли вы писать о том, что более дешевое (и менее популярное) масло соответствует 229.5? Тогда на кой хрен покупать масло за 30, так можно всех покупателей потерять)))

У нас например проще достать евро линейку. Хотя бы через экзист, и переодически просыпающегося диллера))) А вот американскую линейку, имхо анрил

Ну есть одинаковые, например 0W20 такая же, как в америке. А вообще, сравните это http://www.valvoline.com/pdf/synpower.pdf с этим (например): http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/2693.pdf даже близко не похожи с любым из американских 5W40

Тут оооооочень сложно о чем то утверждать. Можно только рассуждать. Возможно, производители экономят на некоторых продуктах (я имею ввиду на маркетинге), и заведомо для продукта, имеющего все шансы получить 229.5 получают 229.3. Возможно (не знаю) он дешевле. Возможно это маркетинг, и какой то продукт специально "задвигают" ниже по рангу. Самые требовательные допуски, как правило, получают на самые ходовые масла. На остальные, по скольку по стольку. Возможно, какие то продукты действительно выше 229.3 не прыгнут никогда. А какие то вполне могут и перепрыгнуть 229.5 но в силу неведомых нам при

Факт 1 - это масло в принципе не имеет никаких допусков и лицензий, да оно его и вдряли когда получит (имхо) лично я, даже в жигули не стал бы такое лить. В чем смысл покупать масло, забодяженно не известно где, не известно как, с не известными хар-ами, с сомнительным качеством? Неужели тот же шел, что виднеется рядом на столько дороже?

Вы не правильно поняли мысль. Есть масла, которые номинально удовлетворяют требованиям, а есть те, которые не только удовлетворяют, но и превосходят. Вот только какие, врядли мы когда нибудь узнаем)) Если бы мерс выкладывал результаты тестов масел...

Да этот журнал старенький уже (имхо), года 2010 ))

Неужели у Вас настолько плохой асортимент?)))))

Nextgen - да, из отработки. Тока чет на 5 странице я не нашел ничего про отработку вообще.

Кстати еще интересный момент, когда читал 4й выпуск, вспомнил про кёнигсег. Пошел в инет, там много статей о том, что Valvoline Synpower является масло первой заливки о_О Однако, порылся по инету, так и не смог определить, какой же из синпауэров. Пошел на сайт вольвика, там у VR1 Racing 5W50 приписано Königsegg. Так все таки, че они льют в кёнигсег? А то вдруг я в свой кёнигсег не то лью ) ) Страница?

Чето штат сотрудников у них не очень большой))))) Аарие де граф кстати на тех вопросы сам лично отвечает

У меня большие сомнения, что максис в России и в Германии одинаков)))

Ты чего курил? Это типичное говно, которое делают по принципу "Ты смари какая у пирелли/конти/мишлен/бриджстоун/нокиан и т.д. ёлочка на протекторе! Давай такой же забацаем!". В инете полно тестов, где этот "отвечающий всем стандартнам" максис сливает даже кордианту. ИМХО вся эта резина из тайваня и китая - нах нах нах. Уж лучше евро каму или амтел, хотя это редкостное говно, ну или кордиант. Резина это не игрушки, это твоя безопастность в первую очередь.

Dezent (дешевые) помоему толи в китае, толи в тайване начали делать. Борбет в континентальной европе делают) Хотя, Данил вроде как R16 хотел. Они да, не дешвые(( З.ы. моя мечта, AEZ Valencia, на примере Audi A5

разве BP производит присадки? о_О

Данил, а нафика тебе тайвань, если сейчас встречается достаточно дешевый Borbet, который хотя бы не в китае делают?

Помоему, это касается любой продукции с рынка)))

Короче советую тебе, купить 323й, он не так дорого стоит, с ебея выйдет меньше 100 баксов вроде как. Если не понравится - продашь, да еще и дороже)) Наверняка, в вашем городе они точно в диковину))

Так вистлеры серии pro se они не интеллектуальные, они просто загрубленные)) а еще более тормознутые что ли. В инете есть тест, когда стоит pro 78se и 335 что ли. По ним в упор стреляют из искры, 335й реагировал моментально, а 78й спустя 1-2 секунды. Они просто более загрубленные и все)

Кстати да, у вольвика же тупо крышка с защитным кольцом и все, нафига его вскрывать отверткой, если можно просто открутить и готово? о_О

Интересный момент, если я правильно понял (отсюда), то Valvoline Nextgen использовали в ралли дакар! о_О Фига се, ведь это обычное масло, продающееся в штатах, да еще и на 50% состоящее из востановленой отработки))))

Ну, если у Вас много магазинов с автоматическими дверьми - то да, моск будет выносить. Еще он иногда орет на автоматические круиз контроли в дорогих машинах, но это все в принципе нормально, поскольку они работают в тех же диапазонах, что и радары. Насчет гипер чувствительности, о, так она не гипер))) вот V1 может быть гиперчувствительным Да, чувствительность у него убойная (у конкурера), но имхо! в городе такая и должна быть. Ведь в ролике, что я выше записал - очень таки важна хорошая чувствительность! Идет изгби дороги, и радар стоит за электростолбом, причем отраженка летит в основном

Сегодня удалось провести тест детектора на КРИСП ВОт видео по ходу движения Радар (КРИСП) установлен по ходу движения, за вторым столбом после остановки (камаз закрыл обзор). А т.к. было свободное время, решил развернуться и проверить детектор на беручесть криса "в лоб". Вот второе видео там в начале я разворачивался, и уперся в другие машины поэтому первые секунд 20 можно не смотреть. Повторюсь, крисп после 2 столба ниже остановки (анотация сделал но кривовато).

Я не говорил ничего о составе масла, я только лишь криво перевел один из пунктов документа.