мишел
-
Публикаций
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем мишел
-
-
Уважаемый SAE20 В другой теме, касаясь масла Мобил1 0W-40, Вы пишете: "Но если брать масло для снижения вязкости (например 0W-40 основа) - я бы брал именно его (только) и разбавлял каким-нибудь 0W-16". А какого производителя 0W-16 или 0W-20 взять лучше: условных западных (Мобил, Шелл и т.п.) или условных восточных ( Зик с ионами, Кикс, Идемицу)? Вопрос актуален еще и потому, что некоторые неплохие 0W-40 (например, Castrol EDGE Supercar 0W-40) сейчас сбрасываются по цене ниже Лукойла., микс может получиться дешевле и лучше многих 0W-30.
0 -
Писал о своем опыте в теме "Экономия топлива маслами Хw-30 по отношению к маслам Xw-40", пост от 5 июня 2018 г. Ссылка почему-то не прикрепляется, поэтому скопирую:
Так получилось, что два года подряд: 2016 и 2017, в отпуск семьей ездили на Азовское море, в Голубицкую. Обе поездки абсолютно совпали по датам (с 9 по 25 июля), маршруту (Кострома – М8 – МКАД – М4 – Краснодар – Голубицкая – немного вылазок по Тамани – обратно той же дорогой), составу «экипажа» (двое взрослых и ребенок, за рулем – только я), загрузке авто (забита по максимуму – в отпуск едем), машине (Skoda Yeti, 1.2 TSI, МКПП6), скорости движения (разрешенная + 20 км/час, с ребенком в машине не нарушаю). Даже погода в дни движения на юг была похожая (ясно, +20-27, ветер 2-4 м/с СЗ-ЗСЗ).
Разное было масло в двигателе.
В 2016 - Shell Helix Ultra 5W40 (производство Германия 2011 г., не PurePlus), заменил масло за 200 км до отъезда; в 2017 - Shell Helix Ultra 5W30 EST (производство Германия 2014 г.), замена была за 900 км до отъезда. Ну и машинка за год «постарела» на 13 тыс. км).
Средний расход топлива высчитывал по чекам (в таких поездках всегда заправляю «до отсечки»).
Результат:
средний расход при дороге туда - 5W40 – 6,49; 5W30 – 6,32 л/100 км; средний расход за всю поездку - 5W40 – 6,69; 5W30 – 6,45 л/100 км.
Т.е. разница почти на уровне погрешности (где-то топлива не долили, где-то бензин оказался похуже). Реальной экономии почти нет.
А вот температура масла при движении по М4"Дон" в двигателе была разная - на 5W30 не поднималась выше 100 град., а на 5W40 доходила до 107.
Да, у меня другой двигатель. И значения температуры могут быть не такими. Но принцип тот же: на сороковках выше, чем на тридцатках.
1 -
2 часа назад, СИНТЭКС сказал:
Серьёзно? Я увидел только 3 двигателя. Таких писем было несколько, это так для информации. Это же касалось и VW и Audi
Все верно, в письме 3 Это у меня в голове
еще один двигатель: CDA, предшественник CDAA (160 л.с., Евро-5, для Европы) и CDAB (152 л.с., Евро-4, для России и остальных).
А вот по 1,2, 1,4 и 1,6 хотелось бы ссылку.
Только что, Gloryk сказал:Почему несмотря на это письмо ОД Шкода продолжает нагло лить и доливать в новые авто свой любимый 5w-40фаг спешиал? Никаких предложений залить 0w-30 не поступало? Плюс их Кастрол 5w-40 ну очень хороший.с особыми присадками
В Ярославле ОД мне предложил выбор: Шелл Хеликс Ультра вязкостью 0w30 или 5w40, у обоих допуск VW 502/505
0 -
1 час назад, СИНТЭКС сказал:
... есть письмо дилерам Шкода от представительства:
Это письмо касается только четырех перечисленных в нем двигателей - первые три с объемом 1,8 и последний с объемом 2,0 л.
Для выпускавшихся в то время движков 1,2 и 1,4 такие требования не предъявлялись. Хотя сам езжу летом на 5W30, зимой - 0W30.
1 -
8 часов назад, asmostov сказал:
И еще вопрос:
подскажите, пожалуйста, если использовать долговременную промывку 1990 и непосредственно перед заменой сверху залить еще 7507, не нанесет ли такая смесь вред двигателю? Не будет ли слишком большой концентрация моющих присадок?
Полагаю, что если бы от такой схемы промывки была бы только польза и не было бы опасности нанести двигателю вред, маркетологи давно бы рекламировали эту схему: продать два пузырька средства вместо одного - это же супер...
1 -
22 часа назад, Beerkin сказал:
... чтобы принять правильное решение хотелось бы услышать еще и мнение torcon о том, почему в его рекомендациях не было масел с допуском 505.01
Я, конечно, не torkon, но зачем при эксплуатации бензинового двигателя ориентироваться на дизельный допуск. Руководствуйтесь бензиновыми.
2 -
В Ярославле оф. дилер Шкоды предложил выбор: Шелл Хеликс Ультра 5W40 или 0W30 (оба с допуском VW 502.00).
0 -
А вот такие бонусы мне понравились:
Услышав рекламу, зарегистрировал свою сберовскую карточку МИР на сайте https://privetmir.ru , после чего заправился на ТНК (теперь это Роснефть) на 1500 руб. Кроме бонусов (1 руб.за 2 литра топлива) через три дня на карточку вернулись 150 руб. кэшбека (10%). Т.е. литр бензина при цене 43,25 мне обошелся в 43.25 - 4.35 кэшбеком и - 0,5 бонусами = 38,4.
Реклама сработала.
0 -
30.09.2018 в 21:22, alex323 сказал:
Как вы сможете проверить оригинальность масла 0-30 А5 в литрушках?
Про литрушки А5 сказать ничего не могу, т.к. не пользовался, но литрушки 0W30 А3 проверяются также, как и 4-х литровые канистры другой вязкости (Торжковского "разлива").
0 -
23 часа назад, Yaroslav88 сказал:
Так вот я и сомневаюсь теперь в его оригинальности.
Тем и хорош "Шелл", что его оригинальность можно проверить, не отходя от прилавка.
Сам всегда пользуюсь Автодоком (офис недалеко от дома, да и скидка клубная) - пока (тьфу-тьфу) ни разу на неоригинальное масло не попадал.
0 -
11 минут назад, Yaroslav88 сказал:
Цену за литрушку мне назвали 1550
а мне нужно 5 литров)) это адекватная цена?
В "Автодоке" цена на литрушку этого масла от 464 руб : https://www.autodoc.ru/price/5285/550046659
0 -
Inflamez "Хорошая штука. Вот только есть ли аналоги у неё..."
Есть, почитайте - https://www.wynnsrus.ru/product/petrol-egr-3-professional/
0 -
В таком случае, если начал заправлять с 1,5 л, то и закончить должен, например, на 31,5 л. Но такого в жизни не видел
0 -
1 час назад, Алекс сказал:
torcon только купить это средство не представляется никакой возможности
Я полагаю, что для клапанов можно использовать вот это средство: https://www.wynnsrus.ru/product/petrol-egr-3-professional/
Про эффективность сказать ничего не могу, но зато купить можно (в Автодоке, например).
0 -
Согласен, такого не надо. Именно поэтому масло было заменено на пробеге 6500 км (из них 70-80% трасса), и более в моем моторе сороковок не было - только 0W30 зимой и 5W30 летом. Да и в тот раз 5W40 залил только потому, что заканчивался 5-летний срок хранения (канистра осталась от предыдущего авто).
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Почему-то не видел эту тему, если бы видел – написал бы раньше.
Так получилось, что два года подряд: 2016 и 2017, в отпуск семьей ездили на Азовское море, в Голубицкую. Обе поездки абсолютно совпали по датам (с 9 по 25 июля), маршруту (Кострома – М8 – МКАД – М4 – Краснодар – Голубицкая – немного вылазок по Тамани – обратно той же дорогой), составу «экипажа» (двое взрослых и ребенок, за рулем – только я), загрузке авто (забита по максимуму – в отпуск едем), машине (Skoda Yeti, 1.2 TSI, МКПП6), скорости движения (разрешенная + 20 км/час, с ребенком в машине не нарушаю). Даже погода в дни движения на юг была похожая (ясно, +20-27, ветер 2-4 м/с СЗ-ЗСЗ).
Разное было масло в двигателе.
В 2016 - Shell Helix Ultra 5W40 (производство Германия 2011 г., не PurePlus), заменил масло за 200 км до отъезда; в 2017 - Shell Helix Ultra 5W30 EST (производство Германия 2014 г.), замена была за 900 км до отъезда. Ну и машинка за год «постарела» на 13 тыс. км).
Средний расход топлива высчитывал по чекам (в таких поездках всегда заправляю «до отсечки»).
Результат:
средний расход при дороге туда - 5W40 – 6,49; 5W30 – 6,32 л/100 км; средний расход за всю поездку - 5W40 – 6,69; 5W30 – 6,45 л/100 км.
Т.е. разница почти на уровне погрешности (где-то топлива не долили, где-то бензин оказался похуже). Реальной экономии почти нет.
А вот температура масла при движении по М4"Дон" в двигателе была разная - на 5W30 не поднималась выше 100 град., а на 5W40 доходила до 107.
10 -
Автодок: https://old.autodoc.ru/web/price/atr/550040164/manufacturer5285/SHELL. Я покупаю там. В розницу масло не идет, т.к. позиционируется, как масло для дилеров. Это масло разливают только или в бочки 208л (для дилеров), или в 1 литровые канистры (нам, на доливку).
0 -
Согласен, но состав базового масла влияет на низкотемпературные свойства, а мы говорим о масле 0W, которое берут из-за низкой температуры прокрутки. Низкая температура застывания и прокрутки - это масла на ПАО или GTL, но не на гидрокряке. Поступил же Шелл честно в отношении Ultra 5W-40, при смене базы добавив в название букву L, почему здесь так не сделали?
0 -
1. Нужно более внимательно читать ответы. Информация о допусках автопроизводителей и находятся в открытом доступе и прописаны в технических характеристиках продукта.
Ответ был пользователю на вопрос получил Шелл новый допуск или пользуется ранее полученным.
2. Технологию изготовления? Состав? Рецептуру масла?
Мой вопрос был связан с Вашим ответом VladimirR о допусках на масло Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 в связи с переходом на гидрокрегинговую базу вместо GTL.
Переход на другую базу связан как с изменением состава масла (по крайней мере, базы), так и технологии изготовления - стала использоваться технология с использованием активных моющих присадок Active Cleansing вместо технологии PurePlus (делаю вывод из Вашей же рекламы на наклейке канистры, надпись на поршне). При этом на официальном сайте Шелл http://www.shell.com.ru в описании этого масла дословно сказано: "Shell Helix Ultra – это линейка моторных масел высшего качества, созданных с использованием уникальной технологии Shell PurePlus...При этом уникальная технология Shell PurePlus позволяет маслу еще более повысить уровень очистки и защиты." Делаю вывод - это круче, чем
Active Cleansing.То есть Шелл рекламирует на своем официальном сайте масло Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30, как изготовленное по технологии PurePlus и имеющее "более высокий уровень очистки и защиты", а в канистрах продает обычный гидрокряк.
Это не есть обман потребителя? Вас устроит сливочное масло не на молочном жире, а на кокосом масле? Может и устроит, но по другой цене и с соответствующим предупреждением.
Так что у Sanchiz есть все основания обвинить Шелл в обмане потребителя и требовать возмещения убытков, поскольку получил менее качественный товар по сравнению с заказанным.
И закономерен вопрос VladimirR : а получил ли Шелл допуск на масло в связи с изменением его состава и технологии изготовления, или просто перерисовал его со старой этикетки - название масла то не изменилось? И к какому маслу относится техническое описание, к тому, что на гидрокряке, или к тому, что на GTL?
Не хотите, что бы Вас считали обманщиками, честно и своевременно меняйте информацию на официальном сайте.
4 -
По этому поводу имею два замечания.
Во-первых
Информация о получении, продлении, снятии вышеуказанных допусков и одобрений является информацией для служебного пользования.
Это не так. Достаточно зайти на сайт erwin.volkswagen.de/, и можно посмотреть список масел, имеющих действующий допуск VW. Действительно: допуск маслу дает производитель авто, как производитель масла может засекретить эту информацию? А я, как потребитель, должен быть уверен в том, что заливаю свой двигатель.
Во-вторых:Согласно данным сайта http://www.shell.com.ru Шелл имеет в своем ассортименте масла Shell Helix Ultra, изготовленные по технологии PurePlus, и мала Shell Helix Ultra L, так называемые полностью синтетические моторные масла с использованием технологии активных моющих присадок Active Cleansing.
По-моему, изменив состав (или технологию изготовления) масла, Шелл должен был изменить название, добавив к наименованию Shell Helix Ultra букву L, как это было сделано с маслом 5W40. Либо вносить изменения на сайт.
Иначе масляный гигант Шелл уподобляется тем конторкам, которые в гаражах в фирменные канистры разливают дешевку.
С учетом изложенного, мое доверие к маслам Шелл подорвано.
2 -
Где Вы EG нашли, есть именно FE: https://www.autodoc.ru/part/fuchs--979/600631680/. Если ссылка не откроется, ищите по артикулу продукта: 600631680
0 -
Если хотите использовать FUCHS, воспользуйтесь сайтом https://www.fuchs.com/ru/ru/. Там есть и подбор масел по автомобилю, и характеристики масел из выпускаемой линейки. Кстати, в линейке выпускаемых масел FUCHS TITAN SINTOFLUID EG 75W отсутствует, есть только FUCHS TITAN SINTOFLUID FE 75W, которое рекомендуется в VAG-овские МКПП-6 и DSG-7.
0 -
По сроку годности.
Держал в руках баночку Wynn`s PETROL EXTREME CLEANER (PETROL CLEAN 3) - присадка в топливный бак для очистки бензиновых двигателей, производство Бельгия (кому интересно - https://www.wynnsrus.ru/product/petrol-clean-3-professional/). Как понял, полный аналог этого Techron. Даты изготовления не нашел, но срок годности - 08.2023, что соответствует 6 лет минимум.
0 -
FUCHS (TITAN EG 52171) заказной номер 600631680, его нет в продаже...
Как нет? Автодок, по моей скидке 449 руб. литровая канистра, срок доставки - 3 суток.
0
Опрос автолюбителей по угару на GTL маслах
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
На своей турбопукалке 1,2 TSI из почти 90 тыс. км примерно 60 тыс. проехал на GTL-маслах Shell Helix Ultra 5W-30 и 0W-30. До этого пару раз были SHU 5W-30 и 5W-40 (старые, без GTL), и один раз Кастрол 0W-30, ну и заводская заливка в 2014 году никто не знает чем. Угара не было никогда, правда масло меняю через 250 часов, что соответствует от 5000 км зимой до 9500 км летом.