мишел
-
Публикаций
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем мишел
-
-
@Ведрослав, у нас акция запущена. Но не прошло и двух недель, как бензинчик на ТНК-Роснефть подорожал, пока, правда, на 10 коп. Так что от акции большинство потребителей выгоду не получат.
0 -
Допуск OPEL 1940182 имеет масло TITAN SYNTOFLUID SAE 75W-80. По адресу http://www.fuchs-oil...tofluid_75w_80/ есть его характеристики и ссылка на техническое описание.
0 -
Если хочется Фукс, то допуск OPEL 1940182 имеет другой продукт - TITAN SYNTOFLUID SAE 75W-80 (см.http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye_masla/titan_sintofluid_75w_80/
Обращаю внимание, что это масло API GL-5, тогда как TITAN FE 75W - API GL-4 (см. http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye_masla/titan_sintofluid_fe_75w/
0 -
все чего то про зиму пишут .... а что по лету - хуже/лучше от 0 не будет, если кто решил круглый год на ней катать?
А по лету вот еще: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22087-0w-vs-5-10w/
1 -
Не знаю. Но я все-таки ориентируюсь на Эрвин - зачем ВАГу в свой список допусков включать масло, этот допуск не имеющее? Кроме того, этот Shell имеет допуск Renault RN0700, RN0710, также учитывающий "дизельные" нагрузки двигателей TSI-TFSI.
PS. Не имею цели рекомендовать именно это масло, просто обращаю внимание на желательные допуски к маслам 502/505 при использовании их в двигателях TSI-TFSI, в дополнение к не высокой зольности.
А по выбору ТС - у себя в городе я бы выбрал Мобил (бензин Евро-5 с Ярославского НПЗ, заправки ТНК), все-таки допуск 504/507. Если бы был Евро-4 или заправки ноу-нейм - предпочел бы Ликви (хотя нашел бы другое, тот же Shell, внутреннее предубеждение у меня к Ликви, как к производителю, хотя масло, может быть, и не плохое).
0 -
У меня тоже 3.6 fsi
Читаю форум уже недели две, для себя сделал вывод, что для прямого впрыска нужны масла малозольные. Хотя всё время лил оригинал 5w40 с 502 допуском исходя из мануала. И тут не понятно, расстраиваться или радоваться...
Не надо расстраиваться... Масло VAG "Special Plus 5W40" имеет допуск 502/505/505.1. Наличие последнего (505.1) важно для двигателей TSI-TFSI, поскольку нагрузки в некоторых узлах приближаются к дизелям. Да и зола в этом масле скорее всего ограничена (я считаю его аналогом масла CASTROL EDGE 5W-40, который имеет ACEA C3).
Если качество бензина не позволяет использовать масла 504/507, посмотрите на 502/505/505.1. Например, Shell Helix Ultra 5W-40, и допуски присутствуют, и зольность не зашкаливает.
0 -
Где-то в конце 2012 - начале 2013 года здесь, на форуме, была очень интересная и познавательная дискуссия о допусках масла для двигателей TSI. Поищи поиском. В той дискуссии vasko убедительно (на мой взгляд) советовал применять в двигателях TSI масла с допуском VW 504 00, 507 00, или, если плохой бензин - масла с невысокой золностью и допуском VW 502 00, 505 00, 505 01. В последнем случае допуск VW 505 01 обязателен. Из нулевок он допускал использование только масла Shell Helix Ultra 0W-40, поскольку в то время это была единственная нулевка с допуском Renault RN0700, RN0710. Сейчас таких нулевок больше.
0 -
piluitchenko, почитайте http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520 Эту тему начал и ведет Dmitriy67, не только уважаемый участник oil-club.ru, но и владелец Шеви-Нива. Но, возможно, он сам ответит здесь.
0 -
Еще была такая тема: "масло в Hyundai Getz 1.4 AT" (http://www.oil-club....opic/2613-2613/). Там vasco писал - "Для G4EE нужны масла с HTHS>3.5 - наиболее подходящим по моему мнению будет 5W30 АСЕА А3 - рекомендации маловязких масел в этот мотор(Ilsac и А1/5) - экология...". А это мнение уважаемого на форуме профессионала…
Пытался понять, почему vasco рекомендует А3.
Моя логика рассуждений такая: двигатель G4EE начал устанавливаться на Hyundai Getz с 2005 года взамен двигателя G4EH объемом 1,3 л. (серия двигателей Альфа). Кроме увеличения объема цилиндров основным отличием нового двигателя стало увеличение числа распредвалов до 2-х и числа клапанов до 16 (с 12). Системы регулирования фаз газораспределения в новом двигателе не появилось, как это было сделано в том же 2005 г. при рестайлинге двигателя G4ED объемом 1,6 л (с 2005г. – серия Альфа II). А вот для таких двигателей, где масло выполняет еще и роль рабочей жидкости, обязательно использование маловязких масел с HTHS <3,5. Таким образом, для двигателя G4EE не предъявляется обязательного требования использовать низковязкие масла (кроме экологии и экономии топлива), а с точки зрения повышения моторесурса оптимальным является 5W30 АСЕА А3. Повторюсь – это моя попытка объяснить рекомендацию vasco. Было бы неплохо услышать его самого.
Личный опыт. Последние две заливки - на Mobil 1 new life 5w30 (hths 3,1). Понравилось, хоть расход топлива по сравнению с предыдущим Shell Helix Ultra 0W-40 не снизился. Машина динамичней, двигатель тише (субъективно). Но разочаровало повышение цены на это масло - весной было около 1400-1500 руб. за 4 л, сейчас примерно 1800 руб. Поэтому следующим будет, скорей всего, Shell Helix Ultra Е 5W-30 (hths 3,5). Попробую, вернуться на Mobil 1 new life 5w30 никогда не поздно. 5W20 – даже не рассматриваю.
Для dsn_82: наличие у масла допуска ACEA A5 в дополнение к допуску ILSAC GF-4 (или GF-4) предпочтительно по сравнению с его отсутствием (требования к износостойкости у допуска ACEA А5 выше, чем у ILSAC, если масло отвечает обоим допускам - это лучше).
0 -
Была такая тема: масло в Hyundai Getz 1.4 AT (http://www.oil-club.ru/forum/topic/2613-2613/). Цитата из нее: vasco - "Для G4EE нужны масла с HTHS>3.5 - наиболее подходящим по моему мнению будет 5W30 АСЕА А3 - рекомендации маловязких масел в этот мотор(Ilsac и А1\5) - экология...".
Сам езжу на Гетце с таким двигателем. Пытался понять, почему vasco за А3. Мое мнение - поскольку масло в этом двигателе не является рабочей жидкостью, т.к. система регулирования фаз газораспределения отсутствует, к нему не предъявляется жестких требований по HTHS, как это имеет место в двигателях Hyundai-KIA серии "гамма". Лето (примерно 6200 км) проездил на Mobil 1 new life 5w30 (hths 3,1). Понравилось, хоть расход топлива по сравнению с Shell Helix Ultra 0W-40 не снизился. В зиму иду опять с таким же маслом (проехал уже примерно 1500 км). Разочаровала цена - весной было около 1400-1500 руб., сейчас примерно 1800 руб. Поэтому следующим будет, скорей всего, Shell Helix Ultra Е 5W-30 (hths 3,5). Попробую, не понравится - вернуться на Mobil 1 new life 5w30 никогда не поздно.
0 -
Мне не надо смотреть в мануалы.чтобы определить какое масло нужно для того или иного двигателя - в Хюндаевскую Альфу(G4EE,G4ED) не нужно маловязких масел - там они - требования экологии и топливной экономичности,для этих моторов нужны продукты с HTHS>3.5,маловязкие масла нужно лить ,начиная с Гаммы (G4FC и производные...)
Если быть точнее, это двигатель Альфа 2 (после 2005 и до 2011 года) - см.http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Alpha_engine. Возможно, это и не имеет значения (все-равно Альфа, хоть и вторая). В Вашей логике мне непонятно, почему двигатель от Мицу, изначально заточенный под ИЛСАК с HTHS = 2,6 - 3.5, Хундай модифицирует сначала под HTHS>3.5, а затем опять под маловязкие масла (Гамму).
1 -
ES и Vasko. И во мне борются эти два противоречия. И на форум я обратился по одной причине: возможно у кого-то есть опыт использования того и другого (имею в виду API SN ILSAC GF-5 и АСЕА А3). И еще смущает: почемуто подбор масел сайта Мобил для Гетцев различных модификаций предлагает разные масла (с разным HTHS).
0 -
Буквенное обозначение двигателя?
G4EE
А по поводу темы: так тема таже - что для "корейцев" предпочтительнее, старые рекомендации по API и ILSAC, или новые по ACEA (А3/В4), только применительно к конкретному случаю.
0 -
"Ты помнишь, как все начиналось …" (А.Макаревич), в смысле, с чего тема начиналась.
Итак, Хендай Гетц, двигатель 1,4, корейская сборка, куплен новым в салоне в феврале 2008г., пробег 49 тыс.км. Практически все время на Шелл Хеликс Ультра: сначала на дилерском 5W-30, последние два года – 0W-40 зимой и 5W-40 летом с заменой через 5-7 тыс. км. С Шелла ухожу – полагаю, что после запуска завода в Торжке все продающееся у нас масло будет разливаться там. Понимаю: "забугорная" технология, контроль качества, и т.д., и т.п., но я помню из детства автоматы с газированной водой: в одном газу мало, а в другом - сиропа. Потому что мастер-наладчик – русский мужик-"рационализатор". Вторая причина – хочу вернуться на вязкость хW-30, т.к. поменял место жительства и характер поездок: теперь до работы 5 км по пробкам, до дачи 8 км без пробок, ибо в другую сторону, но зато последний километр на 2 (а иногда на 1) передаче. Поездки в отпуск за 2000 км тоже не отменяются. Скоростной режим – разрешенная +20 км/час, т.е. выше 3500 тыс. об./мин. кручу только при обгонах.
Масло выбираю для использования круглый год с заменой через 6-8 тыс. км из тех, что в свободном доступе в магазинах:
- Mobil 1™ x1 5W-30, оно же Mobil 1 New Life 5W-30, API SN, ILSAC GF-5, ACEA A5/B5 (HTHS=3,1 мПа•с при 150ºC) - по вязкости и допускам удовлетворяет требованиям мануала и рекомендациям оф.дилеров до 2009 года, (см. http://www.koreamotor.ru/service/TO/oils_specification/hyundai_getz/).
Кстати, именно это масло предлагает сервис по подбору масел сайта Мобил для Гетца-рестайла (выпуск 2006 год и позднее). Для Гетца-дорестайла (выпуск 2002-2005г.) этот сервис предлагает Mobil 1 0W-40 (API SN, ACEA A3/B4);
- Valvoline SynPower™ Motor Oil SAE 5W-30, API SL/CF, ACEA A3/B4-10 – по вязкости и допускам удовлетворяет рекомендациям оф.дилеров после 04.2009 г (см. http://www.koreamotor.ru/service/TO/oils_specification/summary_table(042009-)/).
– а может плюнуть на непонятные рекомендации Хенде Моторс и залить CASTROL EDGE 0W-30 A3/B4 или Mobil 1 0W-40, чтобы зимой чувствовать себя спокойно (хотя нынешней зимой ниже -29 заводится пока не приходилось). Да и период замены этих "более синтетических" (в смысле содержания ПАО) масел можно увеличить тысяч до 10, так что по деньгам то на то и выйдет. А что лучше для двигателя? Что подскажут гуру форума?
0 -
Я уже писал однажды, смотрине на обратной стороне канистры, где надпись для Украины: Вироблено: Shell Austria GmbH ...
0 -
10000 и 20000 км - это на БМВ, 33500 - на Мицубиси Паджеро. Последний акт вообще интересный - по смыслу пробег авто 14000 км, в т.ч. на масле ТОТЕК - 33500 км. Сплошные вопросы. И самый главный - а что с двигателем после езды с таким щелочным? Узнать бы еще кислотное, и можно бы делать прогнозы...
0 -
Гетц 1,4 МТ, почти 4 года. Пока использую рекомендуемое изготовителем Shell Helix Ultra. Вполне устраивает, да и выбор у нас в городе не велик. Ездил на 5w30 (как Extra из канистр, так и дилерское бочковое, без Extra), 5w40, сейчас на зиму залил 0w40 (первый раз, попробовать). Меняю обычно через 6-7 тыс. км, лишь однажды проехал без замены почти 12 тыс. км, из них почти 9 тыс. по шоссе (в т.ч. в отпуск на юг). По субъективным ощущениям на сороковках двигатель работает ровнее и тише, особенно при движении на 2-3 скоростях, при динамичной езде с резкими ускорениями больше понравилось 5w30. В расходе бензина (использую АИ-92 производства ТНК-Ярославль) разницы не заметил.По цене в Костроме на сегодняшний день 0w40 - 2000р., 5w30 Extra - 1800р., 5w40 - 1350р. за 4-х литровую канистру. На лето приготовил Shell Helix Ultra 5w40 - нравится больше, по цене приемлимо да и "от добра добра не ищут". Ну а после запуска завода в Торжке, вероятно, буду думать о другом бренде.
0 -
Silence... Почитайте на канистре, где произведено, в надписи на украинском языке (самая нижняя). Австрия.
0 -
Заехал в гараж, посмотрел 4-х литровую канистру масла Shell Helix Ultra 5W-40, в которой остатки залитого в двигатель масла. Канистра номер 10230956 0500 (или 050G)?, изготовлена 27.10.10. Штрих код на канистре 5011987140561.
Оборотная этикетка исполнена на языках:
CZ - Чехия;
HU - Венгрия;
PL - Польша;
RU - Россия;
SI - Словения;
SK - Словакия;
UA - Украина.
Это означает, что данная канистра могла попасть как в Россию, так и в Чехию, Польшу, Венгрию...
А это уже страны Евросоюза.
Так что если 5W-40 и спецпродукт (что, по-моему, очень маловероятно), то явно не худшего качества.
0 -
Штрих код на канистре? Да, такой.
0 -
Передо мной новая канистра Shell Helix Ultra 0W-40, номер канистры DE50812101, дата производства 09/2010. Допуски: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502 00/505 00; Porsche A40; Renault RN0700&RN0701. Канистру 5W-40 посмотреть не могу - в гараже, с остатками залитого в двитель масла. Но сегодня-завтра посмотрю обязательно.
0 -
А по поводу доступности ...
Уж если из Германии идет спецпродукт (я писал выше, какую этикетку имеет 0W-40, даже немецкого и английского нет), то масло из Торжка будет 100% спецпродукт.
Я понимаю, что спецпродукт это не всегда плохо, но это немножко напрягает. Честнее спецпродукту давать другое название со всеми вытекающими ... А зачем тратиться, если и так схавают. Купился только на цену 1800 руб. за зимнее масло используемого мной бренда - взял только попробовать. У нас (в Костроме) вполне хватает и 5W-...
0 -
Самым шумным был Mobil, может даже не шумным, а "звонким" (по-видимому шум был более высокочастотным).
По шумности с Shell 5W-30 разницы не заметил. Но вот при движении на низких передачах (по дороге на дачу последний километр выше 2-й передачи ехать невозможно) двигатель на 5W-40 стал работать ровнее (как будто 6 цилиндров стало
правда без увеличения мощности и тяги 
Но это все субъективно.
0 -
Имею HYUNDAI GETZ 1,4, механика. С февраля 2008г. до настоящего времени проехал окло 34 тыс. км, в том числе:
около 9 тыс. - на масле заводской заливки, со слов оф. дилера - Shell (неизвестно, какой);
7,5 тыс. - на Mobil 1 New Life 0W-40 (на ТО-1 залил оф. дилер, из 4-л канистры);
около 12 тыс. - на Shell Helix Ultra 5W-30 (на ТО-2 залил оф. дилер, из 200-л бочки, по документам - без Extra);
5 тыс. - на Shell Helix Ultra Extra 5W-30 (4-л канистра пр-ва Германии) - малый пробег на масле сделал сознательно, ввиду перепробега, на мой взгляд, на предыдущем масле;
последние 500 км - на Shell Helix Ultra 5W-40 (4-л канистра пр-ва Австрии).
Характер эксплуатации: примерно 50% - поездки по межгороду, 50% - короткие (4-5 км) поездки по городу и пробки (транспорта много, "проезжих" улиц мало и все они "завязаны" на мост через Волгу).
Бензин - 92 ТНК-Ярославль (бывшая Славнефть).
Маслом пока доволен - двигатель "шепчет", о наличии загрязнений в двигателе сказать ничего не могу - между маслозаливной горловиной и валами двигателя установлена брызгозащитная пластина белого цвета. Это "холодная" зона двигателя, поэтому по цвету этой пластины можно лишь судить о цвете масла и его потемнении в процессе эксплуатации.
Угар масла имел место лишь при использовании Shell Helix Ultra 5W-30 после пробега на нем 9 тыс. км - за последующие почти 3 тыс. км уровень масла (по щупу) упал примерно на 200 мл. Поэтому полагаю, что пробег в 8-9 тыс. км - это предел для масла в моих условиях эксплуатации авто.
Переход с "энергосберегающего" 5W-30 на 5W-40 расход топлива не увеличил - во всяком случае за 500 км пробега я этого не заметил. А вот цена 4-х литровой канистры отличается: 5W-30 в феврале стоил 1600 руб., 5W-40 - 1200 руб. Но не только по этой причине на Shell Helix Ultra Extra 5W-30 я уже не вернусь - в конце года пустят завод Shell в Торжке, и, возможно, буду искать другой масляный бренд (но зиму проезжу на Shell Helix Ultra 0W-40, успел купить за 1800 руб. 4-х литровую канистру производства Германии, судя по языкам на этикетке - продукт для России, бывших республик Прибалтики и Югославии, Румынии).
0
Выбор бензина на трассе М4 Дон (Московская, Тульская, Воронежская, Липецкая, Тамбовская области и Ростовская область и Краснодарский край)
в Топливо и АЗС
Опубликовано: · Изменено пользователем мишел
В период с 09.07 по 25.07.2017 ездил с семьей в Голубицкую.
Маршрут: Кострома - МКАД - Чехов (2 ночи и 1 день у бабушки) - М2 и М4 - Краснодар (1 ночь у друзей) - Голубицкая (с 12 по 23) - Дивноморское (1день и ночь в палатке рядом с Голубой бездной) - М4 и М2 - Чехов (ночь у бабушки) - МКАД – Кострома.
Машина – Шкода Йети 1,2 МКПП 2014г.в., 2 взрослых и 1 ребенок, плюс полный салон и багажник курортного барахла.
Погодные условия – туда и обратно без дождей и сильного ветра.
Скорость всегда - разрешенная + 20 км/час. (без радар-детектора и штрафов)
При этом: 4:00 из Чехова и в 19:45 в Краснодаре; обратно 5:45 из Дивноморского и 22:45 в Чехове.
За рулем один.
Заправки см. в таблице. Все – до полного бака. Бензин всегда 95 без добавок.
Субъективно лучший (по приемистости и отзыве на педаль газа)– на Шелле в Аксае на обратной дороге. Субъетивно худший - на Шелле в пос.Полтавском по дороге туда (при запуске "на холодную" был слышен стук гидрокомпенсаторов, около 0,5-1 мин). Объективный расход на разных бензинах можете посчитать сами. Но претензий нет ни к одной заправке.
Дата Спидометр, км Литры Заправка
- 09.07.2017 42214 31,53 ГПН-17, г.Ярославль, д.Орлово
- 09.07.2017 42401 13,51 Роснефть-59 Яр.ш. 81 км
- 11.07.2017 43140 45,95 Лукойл-423, 518 км "Дон"
- 11.07.2017 43656 30,94 Шелл-48(ООО Аякс),Аксай,1031 км "Дон"
- 12.07.2017 44067 24,12 Шелл-91(ООО Аякс), Кр.край, п.Полтавский
- 23.07.2017 44610 37 Роснефть-21 Новороссийск
- 24.07.2017 45121 33,89 Шелл-47(ООО Аякс), Аксай, 1034 км "Дон"
- 24.07.2017 45715 38,62 Роснефть-103, Липец.обл., 463 км "Дон"
- 25.07.2017 46409 46,91 ТНК-41, Яр.обл., Ростов Великий
Добавлю. Может интересно, форум-то масленщиков.
Масло SHU 5w30 EST VW 504/507 (канистра 2014 года выпуска, замена была примерно за 1000 км до поездки. На настоящий момент пробег на масле чуть более 5500 км, угара нет.