Товарищ Жуков

Да не сливал я еще масло. Это мое субъективное мнение, что вязкость стала меньше у него

SRS ViVA 1 SAE 10W-40

Посмотрел анализ. Любопытно. Наверно показалось. Хотя пакеты присадок от производителей разнятся. Интересно, АР-1 вообще не изменяет все эти разнообразные пакеты.

подскажите люди создалось ощущение после применения присадки АР-1 масло конкретно просело по вязкости. ну может и не конкретно, но есть такие. прав я или нет

Ну в общем залил. Хотя даже и не собирался. Мотор 1,8 Хонда, 140 лс. Преамбула в том что после стоянки (месяца в четыре) движок радостно откликнулся и заглох. Не знаю может быть бензин разложился, может датчик какой. Покрутил какое-то время - завелась. Но какие-то провалы, тупость. В общем чек негорит, диагностика тоже молчит - поменял свечи. (112 тыс км - пора наверно) Похорошело, но провалы на переходных режимах остались. Бензин выкатал, залил 92, провалы сместились в сторону высоких оборотов. Ну не то что бы совсем плохо, но не было этого раньше. Пошел пока по наилегчайшему пути

Точно, так и есть. Только кувадометром править через молоток на снятом и накаченном колесе, отличный результат. И не забыть защитные очки, ибо молотки чудесно колятся осколком в этот момент А давным давно, еще была лохматая пятерка, прикупил на авторынке широченные диски. Один сварен и двух жигулевских. Поставил их назад, впреди обычные, тачка совсем по другому дорогу держала. Резина правда долго не жила, но радости пацанской не было предела А по теме - лучшие диски это кованные, но тут уже от возможностей. PS Вот кстати хорошо когда Хонда. Многие "патсаны" заводское литье от

Вот фраза из интернетов: ".. сколько оказывается мачмалы можно извлечь из соляры, купленной на фирменной заправке какова нибудь Лукойла. Один мой знакомец спи.дил у бабки в деревне сепаратор для получения сметаны из молока и прогнал через него бочку топлива – получилось в остатке ведро дурно пахнущего парафина в котором потом (хохлы, внимание) материализовались куски похожие на сало! " Рискнул бы кто на подобный анализ с брендированных заправок и безымянных тепловозов. Вот это было бы да. Дело конечно не в хохлах (ща модераторы политику шить начнут), а в том что там действительно в

Вот вам пример На северах в конце прошлого века в ходу были масла "sae10" и "sae30". Естественно в бочках для всяческих трубоукладчиков и землероек. Естественно народ эти масла заливал во всяческие карбюраторные ГАЗ66 и УАЗ. Но если не повезло умыкнуть бочку тридцатки, то в ход шла и десятка. У которой вязкость на 100 градусах 7 - 8. Ну то есть совсем вода. И ничего машинки ходили подолгу времени на этом масле. Парадокс. А когда в те края народ потащил свои жигуляторы и нивы то только эти масла и лили.

Было, не было? Может сгодится. http://matrixsyntheticoils.com/datasheets/PENNZOIL%20PLATINUM%20EURO.pdf

Этот Пентосин хитрый жук. Что делает и зачем - не говорит. Насчет того что оригинал это тот же Кастрол очень даже не может быть. Но масло вроде неплохое, сейчас залито то что 505 01. Нашел магазинчик где оно (оригинал ВАГ) подешевле в рознице. Но сильного впечатления оно не производит все равно на эту сумму. Вот было бы у них дизельное оригинал. (или я плохо искал) Вообще склоняюсь что в транспортер надо лить 228.31, 51. А то с этой солярой на трассе не угадать какое там евро. то ли 0, то ли 5.

Подобрал вот такое масло для плохой соляры (ДТ) Mobil Delvac 1 LE 5W30 автомобиль VW 5GP дизель 2 литра каммон райл без сажевого фильтра Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм²/с 74.4/12.2 Индекс вязкости 161 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 234 Температура застывания, °С: -51 Зольность сульфатная, %мас. 1.0 Щелочное число (ТВN), мг КОН/г 12.6 Плотность при 15°С, кг/л 0.855 Спецификации: соответствует: ACEA E6 и E4 одобрено: MB 228.5 и 228.51 MAN M 3477 Renault RVI RXD Deutz DQC III-05 MTU Cat.3.1 Cкажите братья в

0-20 круглогодично. не надо нчего изобретать и додумывать если кажется что жидко, то лейте 0-20 идемицу оно погуще. если не парится, то вполне сойдет 0-20 хонда лео. есть правда один момент. 5-30 вязкостью около 10 советовали на форуме сивиководов если коробка ручная. не знаю какая логика в этом. Пробовал заливать и 0-20 и 5-30 от вполне уважаеых производителей. кроме того что машинка тупеет с повышением вязкости ничего не заметил

Что правда что ли..? :( Просто неожиданно как-то.

Спасибо Robin. Разговаривал на Балхаше с пареньком, фура МВ под словацкими номерами. Сильно ругал казахстанскую солярку. Вот я и озаботился что за масло лить. Прошлые разы на Сивике ездил, так без проблем.

Спасибо. Chevron Delo видел в магазинчике. Съезжу гляну что там в наличии

Автомобиль VW T5 GP, 2012 год, дизель, каммон райл, сажевого нет. Вопрос в чем Есть места где солярка не просто евро 3, а вообще евро 0, а ехать надо. Например Казахстан. (есть нужда съездить) Сейчас заливаю по букварю 505.01. С3, тысяч на пять Заливал есп формула от мобил, допуск 507, через пару тысяч вся горловина в копоти. Скажите если 505 допуск, масло конкретно для дизеля, чем оно будет хуже 505.01 С3 допуска И если "казахи" на ресурсе есть подскажите что у вас льют за масла в каммон райл и какие заправки Спасибо

на дружественном форуме подсказали у военных вроде есть но это такой "колхозить" получится

Ну если в пробке впереди жигуленок влезет, тоже радости мало. Интересно есть ли салонные фильтра которые отсекают дым. Или только от противогаза что-то присобачивать на входе

Нафига сено удалил, модератор? :facepalm: Мужики, сено в ноги летом лучше всяких ароматизаторов

он охренителен еще и тем что двух-трехлетние цэшки купленые в москве у дилера упадут в цене

Ну все правильно. Приведеные модели ремонтопригодны простецким сервисом со вменяемым персоналом. Плюс расходники меняются самостоятельно. Это именно те авто которые попадают под определенную ценовую категорию. В городах, с иной ремонтной базой (калининград, минск) картинка будет иная. Там европейские модели середины 2000х, и тоже ремонт обслуживание недорого.

Все таки спор вечный У меня немец с пробегом 36 000 - по гарантии корзина сцепения, какие-то клапана на турбине (трещали когда идешь в накат), мотор дизель без сажевого. Очень все нравится в нем. Едешь себе и едешь. Еще есть японец с пробегом 107 000. по трассе получает такого что тайп эру и не снилось. Моторчик молодцом. Этот пробег для него вообще ни о чем. По гарантии не обращался, колодки задние поменял на 102 000, предние еще не менял, свечи тоже не менял. Когда к машине подходишь она кричит - "поменяй задние пружины". А нафига их менять? Кастор потом править, деньги на развал

этточно тык 200 - 250 на нем, хлопот не доставлял, масло 5-40, 10-40 не ел

Ну да, ак и есть. Сейчас машинка в кузовном (девочка на джипе в крышку багажника тюкнулась) сфотать не смогую Залито пока 505, 0-30. Скоро ТО махну на 505 01, 5-40 Никак не определюсь, толи кастрол дизельный, толи дураблэнд диз 5-40 506.01 не упоминается в мурзилке. Диз Каммон Райл

две смены по 5 тык ЕСП формула - под капанной крышкой все в копоти жирной. Почему? Раньше не было движок дизель два литра фв, 12 год