Booster
-
Публикаций
7 997 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Booster
-
-
5 часов назад, rooty сказал:
Согласен на 100%. но я так понимаю что нужно учесть и то, что машина 2014 года, а на дворе уже 2022 год.За 8 лет я думаю какие то новинки и формулы масла и присадок появились в маслопромышленности.
Даже сами дилеры начали заливать более современное масло.
Бочка черна Митсубиши 208л. пометка С3 на ней. Производительуказан Total.
Мне пару раз заливали дилеры это масло, но мне показалось у него угар большой. Я динамично езжу.
Поэтому и решил брать чистую синтетику Шелл.
Если хотите на круглый год, то у Шелл есть прекрасное 0-20. В крайнем случае, ЕСТ С2\С3
но есть еще ESP X2 и вот это отличный вариант
0 -
1 час назад, Pavel_NSK сказал:
С чего вдруг?
Это на всех моторах или на избранных? Режимы движения оценивали?
У меня Лукойл Люкс Синтетика 5W-30 совсем не просел. За 7500 км потеря вязкости 0,00 сСт.
Сравниваем отработку и свежее.
Total просел на 0,2 сСт за 6700км - отработка и свежее (в данном случае Total = Elf), масло более вязкое.
И вот ведь какое дело...
Castrol EDGE SC A 0W-20 тоже не просел после 6945 км - отработка, даже набрал 0,2 сСт, несливаемый остаток погрешность дал.
От чего?
Совсем превратится или кратковременно?
На форуме отработок уже тысячи, что-то 5W-30 не превращается ни у кого в воду.
Есть отработки с моторов которые льют топливо, Вы уверены что это Ваш случай?
Масло участвует в теплообмене и температура масла редко превышает 10-15 градусов от температуры антифриза.
чтобы масло вышло на температуру +10-15 градусов от температуры ОЖ требуется более часа езды летом в жару.
В межсезонье температура масла примерно равна температуре ОЖ, зимой - в зависимости от режимов, часто ниже температуры ОЖ, примерно около 1 часа требуется чтобы нагреть до температуры ОЖВообще почитайте тему про температуру масла
https://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-температура-масла-в-двигателе-картере/
В любом случае 0W-40 в гибрид, это явный перебор.
Предлагаю 2 вещи.
1. Откатать по интервалу на 0W-40 (Mobil или Total, которые приглянулись) и на каком-нибудь ТОПовом 5W-30 ILSAC GF-6 (Amsoil SS или Quaker State UD или Mobil1 X1)
2. Сдать отработки в лабу.
Результаты удивят вдвойне - работа мотора (особенно Amsoil) и результаты анализа отработки.
Как сдавать, сколько сдавать и как посылать читаем здесь
https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/а теперь ждем ответ)))
0 -
2 часа назад, nskalex сказал:
Booster 1) тему я создавал, надеясь получить ответы мотористов или тех, кто эксплуатирует такой мотор. 2) вы сами себе противоречите)) то говорите, что система охлаждения работает, и поэтому температура масла стабильна, а теперь говорите про системы мониторинга его температуры)) 3) с чего бы она была хреновая, если машина прогрелась до рабочей температуры?
1) отработки смотрели?
2) не противоречу, а пытаюсь помочь вам прийти к выводам. монотироть нужно и охлаждайку и масло, потому как температура масла поддерживается за счет охлаждайки в тч. но само масло при перегреве выходит за пределы вязкости, отсюда и важность его температуры. если штатной системы не хватает, ставят доп охлаждение, меняют термостаты и тд. вывод: в работе двигателя важно масло и его температура (вязкость), есть системы которые помогают поддерживать его температуру. все вместе должно работать исправно. так будет логичнее?
3)этого не знаю, не я писал
1 -
12 часов назад, nskalex сказал:
1) 5W-50 сейчас в таком режиме никуда не уходит. Расход масла 0 (ноль). Пробег автомобиля 268000, никаких ремонтов двигателя не было. Не было даже замены цепи.
2) поддерживается температура антифриза, а не масла.
3) вязкость-то оно будет иметь... но хреновую в случае тридцатки. И вот с каким-нибудь маловязким 5W-30 наверняка начнётся жор в таких условиях... как вы и написали (подчёркнутое)..
1) Зачем тогда начинали тему? Лейте 5w-50 и катайтесь дальше, ведь даже цепь не меняли, хотя это скорее к качеству деталей и сборки
2) то есть масло живет своей жизнью? И двигателю важнее температура антифриза, исходя из данного высказывания. Зачем же тогда столько производителей температуру масла измеряет и даже через БК позволяет владельцу ее видеть? Сами сделайте вывод
3)Это вообще из разряда- я так сказал потому что я так сказал. Нет хреновой вязкости, есть подходящая.
Когда вы сделаете мониторинг температуры в двигателе, допустим, зимой, то сможете реально оценить какая вязкость у масла. Возможно тогда вы и поймете что у 5-50 хреновая вязкость получается, особенно в недогретом состоянии. А на трассе более густое масло хуже будет циркулировать и охлаждать детали, особенно в жару. И что тогда? Снова хреновая вязкость и каждый раз это будет НЕ С ЖИДКИМ, А С БОЛЕЕ ГУСТЫМ МАСЛОМ.
0 -
2 часа назад, nskalex сказал:
Планирую потом сделать. Сколько, кстати, нужно отработки для анализа?
однако очевидно, что жидкая тридцатка в жару на трассе, если 2-3 часа подряд наваливать 150-170 (а у меня такое было), превратится почти в воду (даже сразу после замены, не говоря уже про интервал хотя бы 200-250 моточасов). Мне это не нужно.
в какую воду оно превратится? обьясните мне как? у вас исправна система охлаждения- значит температура поддерживается на одном уровне- значит масло будет иметь свою вязкость. без разницы сколько часов ехать- 1,2,3. скорее всего, в таком режиме масло немного уйдет и вы получите расход по двум причинам- испарение топлива если оно там было и длительная езда на высоких оборотах что приводит к расходу через колпачки на неновом моторе
2 -
3 часа назад, nskalex сказал:
Жидкая сороковка имеет запас вязкости, а густая тридцатка - нет...
Какое бы качественное масло ни было, всё равно в среднем по 0.1 горячей вязкости на 1000 км теряется...
Успехов)))
вы еще не знаете на сколько будет у вас разжижаться масло, анализа ни одного не сделали, а сколько уже выводов.
и хрен с той вязкостью и запасом, СОВРЕМЕННОЕ МАСЛО ЗАЩИЩАЕТ ПАКЕТОМ ПРИСАДОК, БАЗОЙ, А ПОТОМ УЖЕ ВЯЗКОСТЬЮ
1 -
04.12.2021 в 22:39, nskalex сказал:
Понятно, что из разных категорий, о том и речь.
p.s.: ESP LV
Есть просто ЕСП 0-30, густая тридцатка.
Тогда уже Шелл ест с2/с3 можно смотреть, забудьте уже про сороковки, а то скучно
2 -
1 час назад, Палтус сказал:
О масле))
Amsoil сейчас доступен по адекватной цене. Мобил есп в любой вязкости. Короче, что залить у нас есть
16 минут назад, MentalMonday сказал:Просто у нас не такой широкий спектр выбора как в РФ, в магазинах вообще 3-4 производителя и все, а дорогим и хорошим считается ХАДО. Про бардаль и ксенум я хотел услышать мнение, говно они или нет, и все)
Можете мне в личку написать, я вам ссылок поскидываю на реальные масла. Так чтоб даже и не думать ни о чем
1 -
2 часа назад, Палтус сказал:
Только это
Украинцы жгут.
@Booster там совсем всё плохо?)))
о чем речь? я что-то не понимаю
0 -
13 часов назад, nskalex сказал:
Да, это, конечно, удобнее, но на параллельном вряд ли кто-то такое делает, ведь батарея здесь для увеличения мощности и экономии топлива (которая, кстати, довольно существенна должна быть, особенно в городе).
Дело в том что там прописано, когда мотор включится как генератор, а когда и колеса подкручивать будет. Надо четко знать что там в мозгах.
Конечно, зимой выгоды меньше, если гибрид не подзаряжаемый от сети. В таком случае есть смысл ездить на обычном авто с ГБО. Да и на трассе смысла в гибриде меньше
0 -
1 час назад, nskalex сказал:
Логично! Спасибо!
p.s.: да, кстати! Не знаю, как будет работать двигатель, если за бортом будет глубокий минус, а в салоне не достигнута температура, установленная на климате. По логике, мотор не должен глушиться в такой ситуации.
тут не знаю как оно будет греться. в этом плане мне нравятся электрички, батареи на меньше хватает, но сразу теплом дует
0 -
6 часов назад, nskalex сказал:
вы советуете 5-30?
нет
0w
двадцатка- зимой, если летом страшно- можно тридцатку. ваш мотор чаще запускается, чем обычный и, как можно скорее, глушится. отсюда много холодных пусков, а это прямое показание к использованию нулевки.
при замене каждые 5 тыс я бы не заливал что-то крутое и дорогое, но если хочется, то пожалуйста.
Исходя из ваших пожеланий пробуйте Shell ECT C2/C3. у него есть все: отличный пакет присадок, хорошее базовое масло, невысокая зола.
из 0-20 я люблю больше всего ESP X2 от Мобил, по цене-качеству the best, но можно и Амсойл. Однако колоссальной разницы с обычным маслом не будет, так что можно и сэкономить, ведь вопросы по машине ложатся на ваши плечи
0 -
8 часов назад, nskalex сказал:
Это параллельный гибрид.
с чем связан вопрос?
Вопрос связан с тем, что вы придумываете мифические нагрузки и проблемы у двигателя.
Вот вы говорите катализатор беспокоит, у вас масло литрами в трубу будет вылетать? Основной вред будет от топлива, а от масла почти ничего. Но вот когда вы навредите вязкостью 5-40(50), там уже будет и от масла вред
0 -
16 минут назад, nskalex сказал:
логика в том, что мотор ведь не овощной, мягко говоря... И летом у нас пожарче, чем в Японии. На солнышке так и до +50 может доходить... плюс пробки (по которым Новосибирск по исследованию TomTom 2021-го года на 9-м месте в мире, в РФ уступая лишь Москве)...
скажите, вы понимаете алгоритм работы гибрида и режим работы ДВС в составе гибридной установки в сравнении с обычным авто без гибридизации?
2 -
6 часов назад, nskalex сказал:
мануал старый, но двигатель изменений не претерпевал.
Что же до "тридцатки", то мне близка эта точка зрения (с данного форума):
Низковязкие масла придуманы в угоду экологии. Производителям, а тем более дилеру, глубоко до фонаря сколько пройдет ваш автомобиль, гарантия 100 тысяч или три года, дальше хоть на помойку. Экологические требования ужесточаются, а это значит что мануалы будут переписывать под те масла которые отвечают нормам.не издевайтесь над машиной. у вас короткие поездки на гибриде, она вечно холодная. туда 0-20 надо заливать, особенно зимой.
поищите на форуме отработку с Туарега середины нулевых годов на 0-20, например.
5 часов назад, nskalex сказал:меньший износ на моторах VQ**HR?
вы интересовались отработками с этого двигателя?
2 -
не столько масло, сколько смена по часам работы
я вам могу сказать лейте классный Шелл, допустим ЕСТ С2/С3, вам может цена не понравится
а допустим Юкойл вполне
0 -
11 часов назад, Hanval Rus сказал:
Это не родственники?
никак, прям совсем
0 -
3 часа назад, Шиза сказал:
Товарищ @Optovik давно бы расколол.
Если что это шутка была, откуда у них эстеры и АН
0 -
Новое масло от Ликви Моли
0 -
-
9 часов назад, Boxer сказал:
Не вижу повода для такого смайла, так как ОД прямо пишет, масло залито без соответствующего допуска) А то что циферки на этикетке ничего не дают, прекрасно понимаю)
ОД гарантию дает? он вообще как определит что залито?
0 -
10 часов назад, Sanyi сказал:
Эльдар NOVUS 0-20 жирно с молибденом
Так эстеры в масле, естественно что с молибденом
0 -
Етить-колотить!
20л кантстру надо брать
2 минуты назад, Boxer сказал:Залить то можно, но хочется для гарантии что бы чин чинарем было))
1 -
1 час назад, urman сказал:
Да, PAG. Ну прям не вся, но часть)
Это же вроде бы 5гр, так же как и АН, эстеры. конечно, не вся база, а только в качестве добавки- улучшайзера процент определенный. кстати, это к вопросу о цене, который выше обсуждали.
Есть у них такая технология, не знаю в каких именно линейках, но есть.
Нашли способ как смешать, то что не смешивается обычно.
0
Эксперимент "Старение отработанного масла в картере двигателя"
в FAQ по маслам
Опубликовано:
Прекрасно, еще и бензин начал вырабатываться. Бочку на два года поставил- полный бак заправил