2112

Хорошо, я понял. Добрался таки до последнего заднего суппорта, как и предполагал нижний палец уже начал закисать. Отверстие под палец в скобе примерно наполовину внутри покрылось ржавчиной, притом пыльник сидел плотно и был целый? как она там появляется хрен его знает. Хорошенько очистил скобу, обработал внутри преобразователем ржавчины, хорошенько промазал выступ на скобе и сам палец смазкой куда надевается пыльник.

Да причём тут всё это Там в составе минеральные так и синтетические http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/38252f5d-4b73-11df-a49f-003048d67c9f.pdf Не набухают от неё резинки, Набухают от другой которой мажут тыльную часть колодки, но она по составу другая. Проверено лично, по поводу дешевизны как-то не очень, мало её в пакетике за такую цену.

Я мазал на предыдущей машине тормозной цилиндр с пыльником и уплотняющую резинку, затем мазал пыльник и палец направляющей и НИЧЕГО НЕ НАБУХАЛО даже через 2 года! Тем более в составе написано , что данная смазка не содержит металлических мыл и жирных кислот. Не вызывает коррозию. Но перед нанесением Liqui moly 7656 хорошенько очистил и обезжирил всё от старой смазки! Для чистки посадочного места пальца в скобе использовал ватные палочки. Из опыта резина набухала от использование медной смазки, и смазка высыхала т.е была как порошок!

Наносим смазку в место контакта поршня к колодке, там всего лишь пару капель нужно, под пыльник поршня наносим смазку нейтральную к резине, я использовал шприц.

+100 , добавляю что керамическая паста от Ликви Моли почти не смывается, медная держится довольно долго

Не сервисе немец нанёс очень тонкий слой и разровнял шпателем, у Вас лишнее выдавило, главное что бы эти остатки не попали на диск.

Взгляните на мои фото, мажу там где суппорт прилегает к колодке вы это понимаете??? Ну ну... очень зима весна лето чёт нифига не смыло! притом использовал два типа смазок. В теории они могут высохнуть от времени или режима эксплуатации. Другое дело если специально напором воды из мойки высокого давления фигачить по суппорту то да можно что-то и смыть, но я такой фигнёй не занимаюсь.

Да как есть там такое, но там лишь рекомендация - если используете две пластины но нанесите смазку смазку с обеих сторон одной пластины. Если не используете одну пластину но нанесите смазку с одной стороны.

Убрать вибрации, шум, заедание и т.д. Из моего наблюдения при экстренном торможении в пол меньше шума, тормоза схватывают быстрей,

чёт Вас не понял, на той фото намазали всю внешнюю сторону, я мазал лишь в местах соприкосновения колодки с суппортом и пластинами! Смазка может быть любого производителя, конечно применима в этом узле.

Нет так много не нужно, нужно там где колодка прижимается к супорту, т.е места соприкосновения. По стакану цилиндра да нужно, защита от корозии и плоскость прижима к колодке, смазка нужна нейтральная к резине! Не забываем смазать и пружины! Главное перед смазкой очистить хорошенько металлической щёткой грязь, пыль, коррозию, обезжирить и после этого наносим смазку.

да я не спорю, насчёт более дешевой альтернативы спасибо буду знать если что.

да ошибся с номерами ((( , а в чём уж разница между Molykote G - 407 и 3407 ? Тема поднималась но люди как и при совке мажут одним и тем-же и упорото убеждая других что мол всё у них нормально, но в моём фотоотчёте вышло наоборот, я конечно понимаю того мастера он выходил из положения и мазал что было под рукой, но если ты к примеру предоставляешь услуги и тем более в таком узле как тормоза то делай правильно!

я не спорю но у меня не "жигули", и применение дешевой привёл к негативному результату смотрите отчёт с фото на 228 странице.

Да ошибся (((((((( когда копировал, кстати G-3407 ( номер 93165631 ) тоже зелёного цвета, и она густая такая. Номер ремкомплекта GM 93740249 , смазка белая в пакетике, но полежав на солнце стала жёлтой ???

ой ссори :( за неправильный копипаст Из каталога производителя Spare parts: Part-Number: Catalogue-Number: Molykote G-3407 grease 93165631 19 48 003 (5g pack) 93165631 и 19 48 003 одно и тоже

Да всё верно, ещё заметил что Molykote G-3407 или 93165631 зелёная густая такая смазочка, одного пакетика с лихвой хватит на четыре пальца и для закладки в пыльники. Не забываем при монтаже пальца в пыльник удалить из него воздух!

Как и обещал выложу для анализа

ну не пойму Вас, если Вам всё понятно то почему Вы спрашиваете? В любом случая будет всегда лёгкое касание колодок к дискам или барабанам это нормально. Для нормальной проверки домкратят ось а не колесо Иногда бывает попадает грязь к щиткам диска или грязь или ржа на диске , и как правило забивается проточка на колодке и т.д.

Для проверки нужно поднять предок или задок или весь авто, ( т..е если на домкрате только одно колесо так делать нельзя) шаркает или трёт на передке или задке??? Открутите нижний болт суппорта и подвигайте пальцы, если ходят без лишнего усилия то всё ок, но если туговато то смазка уже подсохла или там уже её нету.

Медные или графитовые смазки или пасты закладывать нельзя! То что мне намазали из баллончика Presto всё высохло за полгода! Причём родная смазка в суппортах от DAC ещё живая и она там с 2007 года!, но как я понял, что под пыльник пальца попала влага или вода и он начал подклинивать мастер смазал тем что было под рукой вот и результат. Смазка из балончика высохла палец ходил очень ТУГО! Визуально и разбух пыльник! Не зря говорят что применения медных смазок или паст набухает резина! Как итог один палец закис так как в него попала влага или вода ( нижний передний на левом колесе), все дру

по поводу фильтра сообщение выше. У нас морозы до -37 бывали , на оригинальном масле 5W30 и оригинальном фильтре без бойпаса и сливного никаких проблем не было!

Перепускной и противосливной у большинства двигателей уже есть внутри! К примеру у моторов концерна Opel/GM и т.д. Так что всё нормально, пора уже забыть о совковых временах.

Очень странно , что на правом нету голограммы? Сравнение Mann W811/80 vs Hyundai Kia 26300-35503 Hyundai/Kia фильтр легче аж на 10 грамм ((( чем Mann :-))

+100