adik74

Я считаю немного по-другому: 1. Не надо говорить за "всех", учитесь говорить только за себя. Мы не партсобрании, а вы не уполномоченный от фракции. 2. Неоправданная трата денег -- это когда человек покупает что ему подходит, но по откровенно завышенной цене при наличии рядом товара с аналогичным свойством, но с нормальным ценником. Так что спасибо, и вам в том числе, за экономию моих (не всех наших-))) денег.

Ну это просто ваше умозаключение, то не есть факт-))

Аналогично + Нептун ругается, что деньги необдуманно тратим-)))

Ценник в Магнитке, если быть уж совсем правдивым 1735.-))) Всё остальное чистая правда! В принципе из-за ЩЧ и температуры застывания хочу "уйти" с него, не уверен что если сутки машина простоит на -34 то заведется, запуски были после 12 часов простоя. С удовольствием, бы ушел на Х-max, но говорят на этом форуме, что сняли с производства. Уточню у ОД.

"Ребята, давайте жить дружно" !!! С интересом читаю ваши доводы и аргументы, странно конечно, что в мерсовских и "ваговских" допусках Мотюль частично пропал. Но как практик ( теоретик и химик в маслах практически никакой, просто "уверенный юэер") добавлю свои "пять копеек" в защиту этого масла, езжу 3 года на 8100 5W30 Х-Сlean C3, пробег 70 с хвостиком, круглогодично, выбег на нем от 9до 10 тыс. Пробочка без гуталина, горловина и всё что можно рассмотреть пока опасений не вызывают вообще, пуск в -34 (!!) нехотя, но с 1 попытки, причем машина с "кнопкой", стартер не насиловал (попадал в такие

Я конечно не проффи в маслах, но всё же опыт эксплуатации авто имеется, и не помню чтоб какое либо масло к 10 тыс. пробега не становилось черным.

Благодарю. Так и подозревал, что всё таки с заниженной вязкостью не в мой движок. Дилерам задавал этот вопрос, кроме как "лейте оригинальное" ничего не слышал, теперь есть козырь: они оба оригинальные!!!-)))

Вопрос что же лить А3/B4 или А1/A5, а не что ещё льют в Европе?

Наши ОД льют 5W40 по ACEA A3/B4, а Европа 5W30 А1/A5 Кому доверять А3 или А5 ????