EdTs

Всегда, конечно же, может возникать определенное недоверие, когда делаешь что-то не сам. Работа проводилась в СЦ с хорошей репутацией и не доверять им оснований нет. Тем более, я после замены перепроверял за сервисменами уровень и со щупа при этом капала красная капля. Раньше таких процедур не проделывал, потому и побоялся. Да и о такой почти полной замене своими силами в гараже и не знал даже. В следующий раз, когда возникнет необходимость замены трансмиссионной жидкости, так и буду делать.

Таки сменил на выходных трансмиссионную жидкость в "ватомате". Две 4-литровых канистры (оригинал Hyundai/Kia ATF SP-3) вошли в три приема методом "слил-залил". Первый слив был прям темный и мутный, красным жижу даже не назовешь. Скорее, ближе к черному, чем к красному. Проехал около 50 км. Второй слив был уже более похож на красный, но все равно темный и уже менее мутный. Еще около 50 км проехал. Третий слив был уже почти чистый. Два момента при все этом меня сильно напрягают: 1) Предыдущая замена ATF была всего 20 тыс. км назад на пробеге 45 тыс. км. Была полная аппаратная замена в сервисе

Вроде как это одно и то же, только в разной посуде. Разница в цене, конечно, удивляет весьма.

Конфигуратор у "Лукойла", конечно, гениальный, по запросу для моего авто (в профиле) и мотора G4FC выдал всё, что знал )))) Разброс офигеть )))) То, что G4FC является "убифцем масел", я уже понял из соответствующих тем. Недавно в одной из тем Админом Всея ОйлКлуба вместо предполагаемого мною масла с одобрением ILSAC GF-5, было рекомендовано что-то из A3/B4 или A5/B5 как более живучее и более частые интервалы замены. Я так понимаю, что указанным выше рекомендациям у "Лукойла" соответствует "Genesis Armortech 5W30". Ага? Больше что-то на сайте ничего не нашел. Условия эксплуатации: Зап

О как. А я наоборот PC SS выбрал, прочитав ряд тем по корейцам и по мотору в частности. Была даже подборка рекомендуемых масел (не могу что-то поиском найти). Ну и основывался на рекомендации из мануала. Там конечно все очень странно: API SL, SM или ILSAC GF-3 или ACEA A3. Ну как уж есть )))) По горловине сложно что-либо увидеть, она пластиковая и черная, а из-за площадки под ней не видно внутренностей. Постараюсь как-нибудь еще снять получше ("зеркалкой" что ли попробовать) или эндоскоп может у кого возьму. Или во фразе "По горловине ничего не увидел" смысл, что ничего плохого там нет? ))))

Kia Cee`d, G4FC, пробег 64 тыс. км. Плохо видно внутренности, но как уж есть. Цвет крышки тоже непонятный, от масла что-ли так пластмасса по цвету изменилась. До 42 тыс. км машина обслуживалась у официалов, а там "Shell" (подробнее не знаю, не я был владельцем) и смена раз в 15 тыс. км. Далее, уже я, от услуг жадного дилера отказался, но опять был "Shell" (синтетика 5w30, точнее уже не помню с их вечными переменами в маркировках; купил тупо, потому что думал лить то же самое, что рекомендует дилер). На пробеге в 50 тыс. км перешел на "Hyundai/Kia Premium LF 5w20". На 60 тыс. км залил его

А что-то типа такого варианта USB тоже хрень? http://ru.aliexpress.com/item/5-5mm-6-LEDs-720P-Android-USB-Endoscope-IP67-Waterproof-Inspection-With-2M-Cable-CD/32499655335.html?ws_ab_test=searchweb201556_6_79_78_77_80%2Csearchweb201644_5%2Csearchweb201560_1&spm=2114.031020208.3.11.BhBchn

Оффтоп Во, только хотел сказать, что на первых страницах такой ник был, потом несколько грозных постов от администратора и... тишина в эфире ))))

Вот это меня и смутило, что произошло разделение на два противоположных лагеря, причем примерно в равных долях. А параллельное чтение про АР для АКПП так вообще повергло в ужас )))) Меня заинтересовало данное изделие еще и по причине своего рода побочного моющего эффекта. Через заливную горловину почти ничего не видно, но похоже, что ТО у официального дилера предыдущим владельцем ("Shell" раз в 15 тысяч) не прошли бесследно и там присутствует что-то похожее на лак. Выступать в роли экспериментатора побаиваюсь, т.к. нет уверенности в сверхнадежности и терпимости к разным воздействиям а

Осилил всю тему (уфффффф), но так и не смог сделать для себя окончательного вывода "Что такое АР", гуамно или действительно работает ))))

Подскажите по китайским насосам кто пользует. Всем уже давно известно, что продукция от наших китайских друзей как лотерея )))) Вот на том же Али вроде два с виду одинаковых изделия, но по цене отличие очень существенное: http://ru.aliexpress.com/item/Professional-Electric-12Voil-Pump-Diesel-Fuel-Oil-Engine-Oil-Extractor-Transfer-pump/1456545966.html?adminSeq=201829148&shopNumber=714040 http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-12v-Change-oil-pump-package-car-using-also-can-washing-car-diaphragm-pump-centrifugal/32238488513.html?adminSeq=202216818&shopNumber=1095532 Как поня

Не охота плодить новых тем, поиском нашлась только такая )))) Машина "Kia Cee`d", поддон АКПП устанавливается без прокладки на герметик. Помогите советом по выбору герметика или формирователя прокладок (не знаю как правильно звучит) для поддона АКПП. А то их великое множество с различными свойствами.

Уже длительное время пользуюсь вот таким жидким силиконом для уплотнителей дверей. Наносится обычной губкой, тряпкой, чем угодно.

В плане настроек параметров мне понравился "Вымпел-55" (http://www.orionspb.ru/charger/1051/). Одна проблема - надежность. Третий год ЗУ пользуюсь и третье по счету. Хорошо, что по гарантии меняют без проблем ))))

Ну так и есть )))) Я не знал, что официалы только так производят замену трансмиссионных жидкостей в АКПП и считал, что они используют аппаратные замены, как и многие сервисы по обслуживанию автомобилей. Я думал, что метод "слил-залил" - это удел автомобилистов, самостоятельно обслуживающих автомобили в гараже. Спасибо за информацию. Скорее всего, этому совету и последую.

Вообще-то фразу "всего лишь мнение" я относил к себе самому )))) Зря ты ее воспринял на свой счет. А по поводу рекомендации производителя, так там вообще все сложно )))) Отмечается только, что производится замена на пробеге 90 тыс. км (касательно моего авто). Каким образом, ни слова не сказано. В "букваре" по машине нашел один интересный момент касательно трансмиссионной жидкости и ее цвета, который идет в разрез со мнениями многих, в т.ч. и на этом форуме:

Ну вот и я думал о такой процедуре в следующем году, когда потеплеет. Но, судя хотя бы по этой теме, тяга к перфекционизму - не всегда хорошо. И, возможно, действительно частичная замена методом "слил-залил" будет вполне достаточна. Хотя, это всего лишь мнение, и оно у каждого свое.

Через сливную пробку слил-залил-прокатился-слил-залил? Или снять патрубок радиатора и прогнать пару 4-литровых канистр? Сейчас в системе "Diamond ATF", но шибко уж конская цена на нее стала. Более-менее еще цены на SP-3 от "Ravenol", "Totachi" и оригинальную "Hyundai/Kia". Смешивание брендов не критично?

Сегодня достал щуп из АКПП, рабочая жидкость "Diamond ATF SP-3" оказалась на щупе красновато-серого цвета, что меня очень сильно удивило. После замены трансмиссионной жидкости и фильтра пройдено 18 тыс. км. Стиль езды весьма умеренный. Общий пробег 63 тыс. км. Странно как-то. Сервисмены, которые в прошлый раз обслуживали АКПП, говорят, что нет повода для паники. Меня же сие слегка тревожит. Вот думаю: что делать?

Сегодня в магазине предлагали якобы оригинальный концентрат "Glysantin" от "BASF" в литровой таре. Я прям сильно удивился и на всякий случай покупать не стал )))) Он же, вроде, минимум в полторашках идет. Или это наш отечественный от "Тосол-Синтеза" в литровой таре идет?

"Краун А-110" вообще нигде не встречал в магазинах или каталогах. "КулСтрим А-110" в "Автодоке" видел, но он там с пометкой "готовый". У нас же в "Сидах" с блока не сливается ОЖ, посему нам дистилированная вода в больших количествах + концентрат ОЖ. А концентраты кулстримовские на том же "Автодоке" пока не попадались. Не, цвет ГликоШелла не поменялся, как был красненький, так и есть, без помутнений. Желание срочно сменить ОЖ на что-то, имеющее допуски "Хёндай/Киа", это скорее из области тараканов в голове или осеннего обострения )))) Слишком уж маленький срок эксплуатации у

Я не знаю как внешне выглядит система охлаждения на силиконовых уплотнителях. Но вряд ли сие присутствует в моем автомобиле. Внешне обычные патрубки на хомутах. Ну а внутри блока и подавно ничего подобного не будет. Или я ошибаюсь?

Вот тут заморочен выбором ОЖ для своего Kia Ceed http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vibor-antifriza-obshaja/?p=497999 После написания того поста и чтения других тем приходил к выводу, что "BASF Glysantin G30" и "Texaco Havoline XLC" являются чуть ли не идеальными и многими рекомендуемыми ОЖ. Эта же тема какбээээээ намекает на то, что эти две ОЖ чуть ли не прямо противоположны и вера в светлое будущее окончательно подорвана )))) Если выбор падет в итоге на эти изделия, то какое из них предпочтительнее в Kia Ceed будет? Уж не знаю какие там прокладки, но мотор полностью алюминиевый, д

Не читал форум и горя не знал )))) Теперь же одни мучения )))) А дело вот в чем: имеется в наличии "Kia Ceed", 2011 г.в. С завода в системе охлаждения была залита какая-то жидкость зеленого цвета (не знаю, чем в те годы "баловался" автозавод). В прошлом году вообще не заморачиваясь, открыл мануал и без особых раздумий заменил с промывкой системы охлаждения на "GlycoShell Longlife Concentrate" (разбавленный дистилированной водой конечно же). И вот теперь, начитавшись форума понимаю, что у него не указаны допуски "Hyundai/Kia", хотя еще недавно "Shell" являлся поставщиком всевозможных жидкостей

Перечитал много, но так и не могу найти ответ. Как по канистре отличить кулстримовские концентрат и готовый к применению? А то у меня на Киа Сид нет слива ОЖ с блока и меняют на сервисах промывкой дистиллированной водой и потом уже по факту доводят до нужного состояния концентратом (около половины жижы в блоке). Мне всякого только концентрат покупать.