Pavel Sienta

Екатеринбург с Вами! Сегодня его залил себе в 1NZ-FE 277 ткм. Впервые. До этого все смены были от Петра Канадьевича)))

Взял канистрочку такого на пробу, пока не залил. Ездил на Petro-Canada SS, последнее 0W-30.

Не рассматриваете суприм синтетик 10w-30? Летом конечно.

Скорее всего в конце весны.

chaser97 можно сказать, что только РС. Пыль на магните есть всегда. Её объём, примерно, можно описать так: на торце магнитного цилиндрика пояс пыли толщиной с волос-два. В этот раз пояс будто в 4-5 волос - очень бросился в глаза. Сейчас залита Суприм 5W-30 (черная канистра). Посмотрим, что нарастёт на ней. ПС: может начать фоткать магнит))) ах, да! У меня к фильтру приляпан магнитная шайба 5х25 мм - она тоже пыль в фильтр собирает. Но, если учесть, что она там всегда, то её сбор будем игнорировать.

Владею машиной 2008 г.в. с 2013 года и проехал с 25 по 185 ткм. Меняю масло по пробегу 5-8 ткм, бывают и перебеги. Много времени по городу, по километражу 50/50 примерно.... Три раза на море ездил на ней. Это масло залил в январе, но случилась поездка, в которой по возвращению пришлось ехать 1360 км за 14 часов (это и заправки и перекусы). Покрутился хорошо мотор)))) по приезду и поменял. Обычно обороты мотора 1500-2000, скорость до штрафа 500 руб)))

У меня в сливной пробке смонтирован магнит, и с этого масла стружки/пыли намагнитилось побольше, чем с других заливок РС. Мотор 1nz-fe, используется от 0w20 до 10w30. Отличилась эта заливка нехарактерным жутким трассовым пробегом для этого мотора. Пробег на нём вышел 5600 км, общий 180+ ткм.

Вот представьте, что мы поставляем политико-экономическому врагу масло. Самое то - посылать такой продукт, который технику врага износит изнутри, ещё и на чужой территории. ПС: более 150 ткм мотор на Петре пробежал "и ни в одном глазу"...

Разве только масла на расход влияют? Для проверки и залейте масло другое - на котором был низкий расход. Несколько смен уже прояснят влияние.... Может мотор недогрет или датчик какой нюх потерял)))

ВОТ 0W-20 c фольгой, дата 180629, например.

На днях сменил масло с пробегом 8800 км. Да, перекатал от ожидаемого. При сливе из картера струю масла пронизывал яркий солнечный свет и, что удивило - масло было относительно прозрачное, явной черноты не было, а цвет был типа вишнёвого)))) Конечно, в ведре оно черное))) на вид. Сливалось с мотора градусов 40С и было заметно гуще, нулёвок. Фото под заливной крышкой не делал, но ощущение всё же есть, что мотор стал немного желтее.

Масло приобреталось у дилера в Екатеринбурге. Немного отпугивает надпись SN PLUS ))))) Следующая партия, надеюсь, не будет иметь надписей типа: "SN Plus MAX", SN Max Duos, SN Super-Puper)))))

PC S 10-30 чёрная канистра. Итоги поездки на юга))) Пробег на нём вышел 5900 км по сегодняшний день. Прозрачность на щупе хорошая, при вытирании о ткань, ощущение, что ещё столько же можно накатать, но буду менять. Угара не заметил. Есть ощущение, что с него мотор быстрее зазолотится)))) Хотя, по фото ничего - сгодится) Топливная экономичность в диапазоне 1500 - 2000 об/мин (75-100 км/ч) отличная - 16-17 км/л. При 2500 - 3000 об/мин расход вырос до 13 км/л. Тачка не гонко)))) однако.

PC Supreme 10w-30 в чёрной канистре. Мотор 1nz-fe, 160 ткм пробега. Первый раз его залил и уехал с Екатеринбурга в Адлер, плюс небольшие покатушки - это чуть менее 3 ткм, неделя. Про угар ничего не скажу, по щупу не заметил. Но у меня пока никакое не горит)))) Прозрачность слоя на щупе отличная. По поведению мотора ничего отличительного. Торку показывал на моторе до 100 гр.ц., на вариаторе до 107 гр.ц. Вернусь на родину - черкну пару строк)))

На готове лежит 5W-20 PC SS, в серой канистрочке. Морозов ночью ниже -24 не видел, утро -20, днём -2 -15. Так что до Нового года, думаю, масло ещё побулькается)))

Мотор 1nz-fe с пробегом 145 ткм. На этом масле 4 ткм, температура -20. Медленная капля позирует)))))

Мотор, по Японской книжке, что лежит в бардачке, питается от 0w-20 до 10w-30. SM,EC/ILSAC и SL,EC/ILSAC. GF-4. Думается, что это масло подойдет, хотя по буквам не чистое совпадение)))

Да, есть он же на "стаканчиках".Например у Сиенты, те что на вариаторе (передний привод) идут с гидриками и электронной дроссельной заслонкой, а с АКПП (полный привод) - "стаканчики" и тросиковая заслонка. Там и там 1nz-fe 110 и 105 л/с, соответственно.

Примерно с месяц как залил это масло. Мотор 1nz-fe, тот что с гидриками, пробег 143 ткм. На нём пара тысяч. Точно бросаются мягкость работы и снижение шумности. Разницы в нарастании или снижении набора оборотов мотора не заметил. Температуры ниже ноля пока не видал, при ноле кручение стартером немного занижено. Про поедание масла ничего не скажу - так как и 0-20 пока не ест (ттт). Покупал у дилера в литрушках. Посмотрим, как оно отнесется к заАморозкам.

Мотор 1NZ-FE 2008 год Пробег 126 ткм Трасса/город - 50/50% километров. Масла Petro Canada от 0W-20 до 5W-30. Применял, примерно, Суприм 20% и Суприм Синтетики 80%. Замены 6-8 ткм. Вот так было 50 ткм назад:

Прям захотелось такое попробовать, цена, правда, как у 5W-20 - дорогая) 450 р/л. Всё, к лету точно прикуплю.

Был у них, но последние пару лет беру у другого официала - газстройкомплект. Кстати, дешевле. ЕКБ.

Всех приветствую! Пару месяцев назад провёл упрощённую гальваническую защиту локального скола ЛКП на двери как раз используя колбу от солевой батарейки и немного паяльной кислоты. Кислота паяльная (Высококачественный флюс на основе хлористых солей цинка). Распотрошил батарейку, припаял к горлу колбы провод, на дно скотчем закрепил ватный диск. Получился как-бы фломастер. Обмотал всё скотчем, оставил только рабочий торец колбы с ватным диском, это что-бы самому не контактировать с кислотой. Я использовал внешний источник тока, но как советовали, легче питать от АКБ последовательно с лампочко