odinkvn

Вот что нарыл- Классический свинцово-кислотный аккумулятор это корпус, разделённый на отсеки сепараторами — микропористым пластиком. В отсеки залит электролит — раствор серной кислоты, и в этот раствор погружены пластины, между положительными и отрицательными пластинами протекает ток. Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов. Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в

У @torcon, скорей всего AGM это не гель, почитайте на сайте http://www.delta-batt.com/catalog/ цитирую гель- В качестве электролита используется загущенная серная кислота в виде геля, что обеспечивает устойчивость аккумуляторов Delta GL к глубоким разрядам и высокую температурную стабильность AGM-Свинцово-кислотные аккумуляторы.Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую плотность энергии. обе технологии работают в любых положениях. Вот и получается что 5 а/ч смог завести авто только из-за более высокой плотности энергии.

Я вот тоже задумался может AGM прикупить, только вот проблема когда стоящий на авто акум умрет,а если еще в дороге тут вообще не думаешь бежишь в ближ.магазин и покупаешь из того что есть.Зимой думаю этого малыша с собой возить и сделать к нему провода для подключения на случай утренних проблем с заводкой.

Сегодня меня удивил акум. Delta 5a/ч (65 ампер ток)серия для мотоциклов покупал себе для шуруповерта(шурик переделан также под проводное подключение), так вот у друга сдох аккумулятор на ваз 21099 1,5л инжектор 55 /ч разрядился до 7в почему х.з. ,пока его брат пошел его заряжать я говорю давай попробуем от моего запустится ,он говорит ну давай, поехали ко мне я вынес это маленькое чудо, он говорит я то думал у тебя нормальный автомобильный, а ты прикалываешься время зря тратим, да ладно давай говорю попробуем - в итоге завелась на 2-ой секунде, сначала чуть напрягся первую секунду а потом

да на фоне других по угару полный алес (видимо не твоему двиглу) если следующее масло опять тебе даст 500мл ждемс анализ возможно он будет не плохим и поправку нужно будет вносить по мет.износа

Я бы G лил и дешевле и хар-ки в сумме более правильные чем у ЛЛ (у ЛЛ -45 пишут а в -30 уже больше чем у G и индекс меньше -странно) по пробегу я думаю 7500 должно держать тем более у тебя трассы больше.

@torcon, а на Дюроне у тебя какой угар был за 5000-6000км?

откатал на OPALJET ENERGY 3 5W30 5500км порядка 200-230 моточасов (мотор работает по 5-7 чассов в день сейчас получается каждые 2 месяца меняю) город 80/20 трасса расход 4мм по щупу порядка 200гр. По угару ставлю его на 2-е место после BP Visco 7000 0w40.Слилось чуть менее черное по сравнению с другими 5/30 ,думаю что 300 часов должно держать.По шуму мотора на уровне других масел.Двигатель 185тыс км пробег. ждемс

выкладывайте интересно

Как мне кажется многие производители пишут что Фулл синтетик а на деле как правило везде в базе кряк и лишь чуть чуть Пао. Так вот на форуме также и пытаемся выяснить где больше этого Чуть Чуть. Возможно когда нибудь чистый кряк будет делать Пао по всем статьям, но пока без Пао в составе никуда, если речь идет о более стабильных хар-ках масла.Вот и хочется чтоб Пао было больше в составе

да это понятно, а вдруг бы ответили более полно.

кстати а что там слышно о маслах которые должны появится в сервисах в 2012году если не ошибаюсь Genesis?

да характеристики очень не плохие, в сравнении с 5/30 других производителей если сравнивать по хар. есть конкурент Ravenol HLS 5/30 чуть ниже темпер.вспышки (225)против(238 но лучше замерз (-45)(-37) Может намекнете на состав по группам?

на окончательное мнение не претендую, могу пока сказать следующее пробежал на Opaljet Energy 3 3000км расход масла 100гр пока чуть ниже чем на других 5/30.Посмотрим что будет к 5-6тыс.км.Мотор работает тихо.Давление в норме.

мыслю аналогично

скорей всего кряк,даже в 0/40 Шелл Пао не балует

Да хочется верить что в BP Пао много))и совсем мало кряка судя по наименьшему угару на моем движке, Teboil старого замеса точно был на Пао,а вот Synpower, может лично у меня не пошел у других может тоже мало горит.О Точном процентном содержании мы врятли узнаем. Сорри за офтоп: мне Valvoline не очень понравился на нем у меня двигло шумнее работает, но опять же это у меня, мне видимо 40-ки еще рано лить.

На этот вопрос точного ответа у меня нет, думаю что не раскручено иммено 0/40 + Bp само по себе тоже.Возможно BP может себе позволить низкие отпускные цены.В Питере можно 4л за 1180р взять.

У меня да,на уровне 5/30 порядка 50гр на 1000км того на 5000км-250гр на BP-150гр.

Ездил на Visco 0w40 что в Метро продается, не чего плохого сказать не могу, из хорошего - наименьший угар был зафиксирован именно на данном масле на равне с (Teboil 0/40 старого розлива 6 летней давности) Сравниваю с 0/40 Valvoline,Elf 0/30, и кучей 5/30.

поздно я уже езжу на нем куплено было несколько месяцев назад, залил Opaljet Energy 3 5/30 в мае прошел на нем пока только 2000км,давление нормальное,двигло работает мягко,по угару еще рано говорить. . .

водку не пью что то не понял в чем смысл напитка окромя уехать в нужную кондицию по быстрому,понравилось вино Белый мускат красного камня, но его лучше с юга привозить,сладкое много не выпьешь зараза и дорогое.Вообще крымские не плохие.Если здесь брать заметил что есть вина не очень дорогие в районе 200р и не плохие. Пиво лучше разливное, как-то попробывал 0,3л за 100р марку не помню в кабаке давно лучше не чего не пил.Коньяк привозил с юга Крымский очень хорош а ценник еще лучше 150р на наши за 0,5л он номером 2 у меня в списке 1 номер Хенеси 3-й Араспел.Остальные что пробывал помоему хуже

я так понял Teboil Hydraulic Oil S ( 32 , 46 ) улучшенный вариант Teboil Hydraulic Lift (32, 46)

ты что решил все места рыбные узнать http://www.motor-oils.ru/index.php?show=brends&brends=ADDINOL

если речь о ADDINOL Super Light MV 0546 - 1120р. за 4л