coronamark2

Клапан вентиляции картера менян недавно (старый был рабочий), в шлангах вентиляции картера сухо.

Это из головы стекает и с других вертикальных поверхностей...Вот про это и вопрос. Если мерять по мануалу,то у нас уровень будет на 5-7 мм. ниже, чем утром. Т.е., при заливке масла перелить - нефиг делать. И вот ещё что: у меня везде написано,что объем масла при замене с фильтром - 3,6 литра. А у меня НИКОГДА больше 3,2 не влазит. Может собака порылась в том,что надо мерять на горячую через 10 мин. после остановки?

Вот это мне кажется ближе к истине.Ибо 10/30 было Ликви-Моли. А пробовать Статойл 5/30 LL- так у него ценник кусается: 1800 руб/4 литра...в период ежесезонной акции - 1800 руб,/5 литров. Если его будет жрать 300 гр,1000 км. на одно масло столько денег уйдет...Хотя,может, попробовать? Весной, по акции купить и попробовать?

По стандарту вязкость идет от 12.6 до 16.5 Колечки поменять проблема, ибо сервиса толкового нету, да и жор масла не критичный пока. 3СЖТЕ после капиталки?

Цифра горячая -да, одинаковая, а вот ФАКТИЧЕСКАЯ вязкость - на несколько ед. разнится. 10/40 - самое вязкое. возможно. но есть масло начинает, если крутить мотор ближе к 4000 об. или выше (тоже бывает)

Робяты! А помните, раньше было распространенное мнение,что после 100000 км. пробега, нужно лить масло гуще, чем предписано? Или за 10 лет моторы перестали изнашиваться от супер масел? У нас почти у всех пробег под/за 200000 км.,так? Неужели Вы думаете,что японец или немец ТАК относится к машине, как мы? Помните раньше, в начале 90-х, когда в японии ездили на минеральных маслах, сколько мы после них ещё наезжаи без ремонтов?По 500000-600000 км (с учетом смотанных км.), моторы выхаживали!. Я сейчас говорю про старые (по году разработки моторы). Или в серии S или G что-то изменилось в системе сма

Какава и кофе у них зело вкусное, да + скидка у меня там 7%...Вкусно получается.

Я это знаю,но наши возят только С3 5/40. Как-то вначале ухватил просто 5/40...Но это было давно и не правда. А что, в Питере на Статойле выбор масле больше,чем у нас?

Летом лью 10/40. Оно не С3, просто минералка с примесью какого-то полимера. А зимнее 5/40 только С3. А 5/30 лить боязно: пробег уже 193000 по спидометру. 10/30 Ликви моли ела почти 250 гр/1000...Вот и не лью... Есть ещё 5/30 LL (1700 р.) и F(1300 р.)

Что за цены?

Дык он по умолчанию полный. И клапан этот нафиг Вам не нужен.

По барабану. В моем фильтре (Тойота 90915-10003) этот клапан 100% есть. Все равно он не удерживает масло ночь, максимум несколько часов...

Это понятно,что расширяется. Вот сегодня менял масло. Слил,заливаю по метку F. Завожу, масленка тухнет,глушу. Меряю - пол уровня. Жду 10 мин - 2/3 уровня. Долил 100 гр. и успокоился, ибо с вечера все масло из фильтра стечет в поддон и будет выше максимума. А если корма выше морды, то уровень будет существенно выше максимума (от наклона зависит)...а оно надо? Думаю,что правильнее всего мерять после суточной стоянки на горизонтальной площадке.

Ага,понятно.

Прошу прощения,я только пришел... А что,в маслах Тойота от Кастла молибден?

Фото в студию!

У того,кому я отвечал небольшой жор масла присутствует (кажется 10/40). Если у Вас 5/30 не жрет,то и беспокоиться нечего. А про РТИ я в курсе, поэтому так и писал. А про индексы...Вязкость холодная зависит не только от первой цифры,но и от второй тоже. Возьмите два масла одного произвожителя 5/30 и 5/40 и посмотрите вязкость холодную. Увидите сразу разницу...

Вот про то и разговор...

Чего - то в такие сказки верится от SK верится с трудом

5S-FE 1997г.в. с балансирными валами. Когда масло сливаешь,после того, как все слилось старое масло, через минут 15 ещё порция стекает откуда-то...Грамм 300-400...

Привет соратнику. Нальешь масло жиже (5/40),готовься к удвоению жора,а если 0/40,то и 250-300 гр. будут нормой. Мотор как крутишь?

Можете кидать в меня помидорами,но я лью в масло уже в 3-ю машину SMT2. Полет нормальный. В качестве иллюстрации скажу,что залил его в мотор новой 21074i...и 10000 км ждал,пока мотор обкатается...Не обкатывался. Перестал лить присадку в масло - через 4000 км мотор приработался: расход бензина упал, резвости прибавиось.

С Вашего разрешения, чуток некропостерством займусь...У меня уровень масла (точный) показывает только через 6-10 часов стоянки. Раньше все не стекает: уже из-за этого переливал пару раз. Так вот у меня разница "через 10 мин и через 10 часов - почти 1 см. по щупу. Фильтр масляный был:Тойота буквенный,числовой,SCT, FRAM - без разницы.

Маслом этим уже третью машину кормлю: Марк2,ТАЗ 21074i и Камри. Что могу сказать. По б/у японкам (оба мотора серии S): масло кушает весьма умеренно Superway 10/40 не более 100гр/1000 км при агрессивной езде: 70% город с прогревами/30% трасса (не более 100км/ч) Lazerway С3 5/40 чуть активнее ест: примерно 160 гр/1000 км. условия вождения те же + морозы.Dexron у них нормальный и не очень дорогой: 10 л. III-го - 2000 р с копейками. Ведет себя пристойно. Антифриз тоже ничего,но что про него скажешь? В блоки не загядывал, а так нормально: не кипит,не замерзает... В новой 21074 масло не елось сов

Правильно,в Ниссан же зеленый идет...