WeellyTR

А я Idemitsu Zepro 0w-20 себе заказал в емексе. Решил пошиковать)

Согласен. Возможно, просто партия была такая. Пакета переложили.

Я в целом согласен, но это не единственная причина, ибо 5w-30 то разрешается лить, а там загустителя ничуть не меньше, чем в любом 0w-20.

Экономичность выше на маслах 0w. И не говорите, что я вас неправильно понял.

По принципу разумной достаточности вязкость не должна зависеть от сезона.

Ровно мои мысли прочитали по отношению к Вам :) Масло - не ОЖ.

Я прекрасно читаю, и я это уже прокомментировал. Летом температура масла выше, и я объяснил, почему. Не из за того, что воздух греет масло, а из за того, что масло передает поддону (и воздуху) меньше тепла.

У вас причинно-следственная связь не работает вообще :(

Речь как раз об этом. Количество тепла, которое масло забирает из различных мест в моторе, действительно не меняется, а вот количество тепла, которое оно отдает поддону, а соответственно, и улице в единицу времени, как раз зависит напрямую от температуры окружающего воздуха, ибо чем выше разница температур, тем интенсивнее теплообмен. Так как эти две вещи происходят в одно и то же время (масло и греется, и остывает одновременно), нетрудно догадаться, в каком случае масло будет холоднее, а в каком горячее.

С чего ради, если теплопроводность масла в разы ниже? Намного дольше прогревается, намного дольше остывает. Ничего. Берешь два стакана с горячим чаем, один ставишь на стол, другой в морозильник, и смотришь, с какой скоростью будет остывать каждый. То же самое и с маслом в поддоне. Коэффициент теплопередачи, если хотите.

Поддон с маслом находится в нижней точке, сильно вдали от всего, что происходит в моторе, и от всех систем охлаждения. Это раз. В обычной гражданской машине масло ничем не охлаждается, никаких маслокулеров и прочего, это два. Поэтому зависимость от окружающей среды очень существенная. Это, кстати, особенно чувствуется именно зимой в -30 - ты охлаждайку догрел до 70 градусов, а машина все равно отказывается ехать и дрожит, движок колбасит. Потому что масло очень густое и холодное, а т.к. греется оно очень долго, то и получается то, что получается. И в городе его можно даже до 70 градусов никогд

Самое забавное, что многие японцы очень давно ездят на 0w-20 и у них самые надежные моторы, а у немцев до недавних пор HTHS строго выше 3.5 и проблем с двигателями дофига. Однако люди продолжают верить...

Изучайте дальше. Ни то, ни другое не дадут вам того, чего вы ждете.

ZIC X9 FE 5w-30. Больше для снижения шума не вижу смысла смотреть что-то еще.

У вышеперечисленных контор нет аналога ни одному маслу из линейки Mobil 1. Их уровень - это Mobil Super 3000, которое не сильно то и дороже. Конкретно у Mobil 1 FE 0w-30 в арсенале есть эстеры и низковязкая база, возможно также и AN, + фишка в том, что здесь эстеры по большей части находятся в смеси с кряком, и поверьте, это оказывает большее влияние на тишину работы, чем молибден. Не говоря уже о том, что по моющим у этого масла вообще нет конкурентов, а это актуально для гаммы.

Если это правда (а мне очень хочется верить, что это не так), тогда точно в топку это масло. Наблюдая за различными анализами и историями из жизни, пришел к выводу, что замесы на инфинеуме проигрывают конкурентам по части чистоты. Я хоть и вижу все характерные черты (бор и чуток магния), очень хочется верить, что это НЕ инфинеум.

@allodn, молибден не основополагающий компонент для снижения шума. Он вообще, походу, в гамме никакого эффекта не даёт. Хотите поэкспериментировать с шумом - берите Mobil 1 FE 0w-30, самый адекватный вариант.

Все такие разочарованные, а никто даже отработок не видел. Может, это масло наложит за шиворот всем 0w-20 по износу.

Ни то, ни другое. Причем строго.

Кстати, у дилера продолжают лить кастрол.

Поменьше читайте глупостей, побольше мысли заводов - изготовителей, и будет покой.

Ну правильно, так можно в принципе и с амортизаторами полупустыми ездить - раскачки нет, скрипа нет, зачем менять? У мотюля официальное одобрение BMW LL-01, поэтому если он у вас угорает 2-3 литра на 2000, считайте, ваш мотор официально перешёл порог литра на тысячу.

Капиталка. Без вариантов.

Да там дело не в ремнях, насколько я знаю, сами ролики жрут ремни чаще...

Ремень мне ближе. Таза никогда не было, поэтому ассоциации "ремень - значит, рвется" у меня нет.