WeellyTR

Щелочное падает не из-за этого. Воды не так много попадает в движок, чтобы эстеры из-за них разваливались. Если попадает много, то это неисправность. Бензин в РФ нормальный. Тем более в крупных городах и рядом с ними.

Сбор всех возможных заблуждений в одном предложении.

Для редких поездок и замен раз в год дексос2, мне кажется, предпочтительнее. Хотя не утверждаю.

Они не пересекаются. Мобил 1 есп формулу - нет, нет и еще раз нет. Эту гадость лить в бензинки строго нельзя.

Учитывая, что при вязкости даже 5.5 сантисток износа нет, я бы по скайэктивам был спокоен... Тем более я почти уверен, что это масло стойкое к разжижжению - это не идемитсу.

Мне тоже. Во первых, инфинеум есть инфинеум. Во вторых, в кастрол е 5w-20 подобная рецептура очень хорошо работает на ресурс масла, что подтверждено недавными отработками с двух фордов, а ресурс - это главная проблема для многих масел 0w-20 и 5w-20. В третьих, здесь на экономию топлива работает не столько молибден, сколько малое кол-во ZDDP, а молибден просто компенсирует его недостаток - масло явно экономичное. В общем, не понравилась, как уже выразились, только KV100. Была бы 8.5 - вообще претензий к маслу никаких.

Стойкое к окислению масло надо лить (хотя dexos2 почти все такие). Ну я бы Lukoil Genesis Claritech 5w-30 заливал.

Мотюль более стойкий, равенол более качественный, а вообще я ответил на твой вопрос более чем подробно.

Кальция необычно много, точно нет ошибки? Все, вижу, попросили перепроверить :) в остальном все норм.

Очень интересный элементный состав. Реально учитывает все особенности дизеля, куда оно и предназначается.

Mobil 1 0w-40 - я написал название конкретного продукта :) Без разницы какое по сроку давности, мобил не равенол, по 100 раз рецептуру не меняет. Если прям в попе свербит, но хочется сороковку или там масло на 10+ тысяч, то мне кажется, лучше этого варианта ничего просто не найти. По своему опыту могу сказать, что масло определённо хорошее для гаммы (если, конечно, помнить, что это сороковка, а не двадцатка, которая всё равно намного приятнее).

Бред. Не будет. NGN Emerald заливайте.

Зимой прекрасно, скажи где берёшь, я бы в форд такое зафигачил себе. Если стойкость в приоритете и экономия топлива не в счёт, бери мобил 1 0w-40 и не парься вообще, отличное масло.

К угару неустойчивое, в остальном просто отличное (я и себе бы такое залил).

Во первых, по парафинизации этих масел не определишь, подделка или нет - кряк используется довольно скверный, низкотемпературных у него просто нет - оно обязано мутнеть. Во вторых, эти масла не подделывают, насколько я знаю.

А он на афтоне разве? Прям досконально известно?

Вряд ли.

На зиму мобил отличный вариант, что 0w-30, что 5w-30. Только традиционно высокотемпературная вязкость высоковата у 1 х1 5w-30.

Да там дело не в только в помутнении. У тотала CCS предельный для пятёрки, и учитывая склонность корейцев всё заваливать, это больше 10w, чем 5w.

Скажу, что ничего нового. Нефиг это маслотв зиму лить.

Понятно. Да и было бы странно, если бы они в удачном моторе стали что-то менять.

Хороший пример. Мотор не меняли никак? Есть офф инфа? Ага, мы с тобой похожи :)

Какая разница. Это запас для мягкого и приятного прогрева на двадцатке, а не для того, чтобы ты мог шестидесятку заливать (хотя не спорю, и это можно - ездил я на этом моторе с залитым маслом 10w-60 в него, впечатления интересные). Кстати, про "не будет в мануале". Фордовский дюратек 2.0 намного легче и проще переносит масла A3, чем гамма. Проверено. Хотя из допустимых вязкостей только 5w-20 и 5w-30 - 948B и 913B/C/D соответственно.

Сид - машина под европейцев, они в принципе не могут ACEA и их тягу к увеличенным интервалам стороной обойти. Дальше?

Покажи, где.