Перейти к публикации

Colobox

Пользователи
  • Публикаций

    69
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Colobox

  1. Colobox

    Масла Bardahl

    Я не на свою машину подбираю. У меня узкоспециализированный магазин VAG, дистрибьютор предлагает заняться продукцией Bardahl, мне нужно не так много разновидностей на полке держать, но вот под требования 0W-30 502/505 (а лучше ориентироваться вообще на 229.5) ваш вариант подобрать не могу; целевая аудитория таких масел это свежая турбобензиновая VAG-группа 2017 и новее.
  2. Colobox

    Масла Bardahl

    Спасибо, видел описание этого продукта на том сайте, что сейчас в шапке форума висит (не знаю ваш он, или ещё какой дистрибьютор есть), но там заявлены 229.3 и 503/506/503.01, а это соовсем другая история.
  3. Colobox

    Масла Bardahl

    Если правильно разобрался в линейке производителя, в ней отсутствует масло под требования 0W-30 A3/B4 229.5 502/505? Ищу альтернативу ушедшему Fuchs Titan Supersyn LongLife 0W-30 с указанными допусками.
  4. Разница есть, если не удалён катализатор. C3 золы всё же побольше даёт, чем C2, применительно к данному двигателю это влияет на катализатор и сажевик (если есть).
  5. Гы...)) я так и делал, приезжая к официалам со своим маслом Eni (разумеется, оно в допуске), во избежание лишних вопросов и дискуссий )
  6. Хороший вопрос будет, а где же вы обслуживаетесь? Если официал, то тоже непонятна их реакция, поскольку у них, кроме Тоталя, сейчас есть ещё и Еврорепар. У вас в Питере должно быть достаточно клубных сервисов PSA, которые знают что нужно этим машинам и умеют с ними работать. Наверняка у них есть проверенные опытом предложения смазочных материалов в разной ценовой категории.
  7. Любое с допуском PSA B 71 2290 или ACEA C2, вязкостью 5W-30. Один из примеров парой постов выше привёл Хмыр. Надо учесть, что при выборе только допуска ACEA C2, без выполнения требований производителя PSA B71 2290, интервал замены придётся сократить раза в полтора.
  8. Пока изучаю соответствующий накопленный опыт форумчан. Только обкатку прошёл, буду следить за расходом.
  9. Авто в подписи, лёгких путей не ищем... ))
  10. Перед тем, как объявить о неактуальности темы (в связи со сменой машины), подведу краткий итог. Веста 1,8 у меня потребляла масло вне зависимости от его допуска, вязкости, производителя, типа базы... Потребление до пробега 60 ткм было более-менее приемлемое 250 гр. на 1000 км, после указанного рубежа удвоилось (!). В связи со сменой машины, гарантийную процедуру капитального ремонта мотора запустить не успел. Возможно, при других условиях эксплуатации у другого владельца, расход будет другим. У меня средняя эксплуатационная скорость за длительный период необнуления борткомпьютера составляла ок
  11. Лишь бы там ничего не заросло в моторе и в катализаторе при таком расходе. Вновь поднимается вопрос о переходе на малозольные пакеты. Но тогда придётся сократить интервалы.
  12. Чёт многовато, да ( У себя считаю 1 л на 4000 на границе приемлимого, а 300-400 в неделю это много
  13. А где обоснование и этого рецепта? Не встречал такого; предыдущие "народные" результата не дали, как например внедрение PCV-клапана в малый контур ВКГ.
  14. Не цепляйтесь к названию бензина, я точно не знаю как они там сейчас по ГОСТу называются: А, АИ или ещё как-то... На заправке написано 98, лью его, написано 100 - его ) машина на них едет. Написано 95 - не едет. Заправки разных сетей, но в одном домашнем регионе, это важно - бензин у нас плохой ( Я думаю, про стиль вождения будет более правильная догадка ) обычно еду быстрее потока. Цифры расхода и средней скорости с штатного борткомпьютера, я его редко обнуляю и данные цифры наверное по накопленной статистике за год точно. На предыдущей машине Веста седан 1,6 АМТ цифры были такие -
  15. Даже на том же ресурсе предположений о причине масложора на этом двигателе, едва ли не с полдесятка ) Я полагаю, этот масложор на этих моторах ещё и сильно зависит от стиля езды, условий эксплуатации, поэтому у всех он разный и причины могут быть разными. Как пример приведу своего знакомого, купившего такую же машину как и у меня, но из города на ней не выезжавшего. У него средняя скорость 17 км/ч (против моей 48), средний расход топлива 12,5 л/100 км А-95 (против моих 9 л/100 А-98) и расход масла 1 л на 2000 км (против моих 1 л на 4000 км). Машины абсолютно одинаковые, период выпу
  16. Идея была, до реализации пока не дошёл; хотел сначала найти масло, которое будет меньше угорать, а потом можно будет и посмотреть как оно себя ведёт на интервале. А так, каждое масло разорюсь тестировать )
  17. Да, я меняю раз в 15000 потому что мой режим эксплуатации этому способствует - отсутствие холодных запусков и длительного холостого хода, большая часть пробега трасса. При средней скорости около 50 км/ч у меня и получается за мои 15000 км пробега чуть больше 300 моточасов. Не вижу необходимости при таком режиме менять масло чаще. Но и к маслу будут соответствующие требования по запасу свойств на этот пробег.
  18. Раз уж подняли мою тему, обновлю свою ситуацию на сегодня. Пробег 44000, ТО-3 уже в глаза светит. Расход масла за это время составлял 1 л на 4000 км, то есть за интервал между заменами 15000 км я доливаю 3 л и к очередному ТО приезжаю с отметкой минимум на щупе. Масла использовал такие: до 30000 км кряк 5W-30 229.5 (LM Leichtlauf High Tech LL); с 30000 км и до сих пор PAO 0W-40 229.5 (YACCO VX Premium 1000LL), оно само по себе достаточно жидкое, почти как 30-ка. На расход смена вязкости и типа основы никак не повлияло. Сейчас на очередном ТО планирую залить PAO 5W-40 229.3 (ROWE масло как для
  19. Как это так получается, что редукторы 01Z525010J и 0AV525010L оказались в разных группах, тогда как по ETKA масла в них одинаковые, что в самом редукторе, что в муфте?
  20. Colobox

    Масла Yacco

    Каталожные номера, похоже, поменялись? 306224 = 306202, 306225 = 306201, другие не проверял, эти Автодок перебил.
  21. Роботы на Вестах все отечественные, французские только ручные на 1,8

×
×
  • Создать...