VALENA SV

Записал ваши вопросы, сегодня на конференции их обязательно задам и отпишусь вам.

Экономический эффект в вашем случае примерно равен : 1 литр экономии топлива на 100 км, на 15 000 км это 150 литров * 36-37 рублей = 5500 рублей (это только бензин) Срок окупаемости наступит примерно на 6000-7000 км пробега. Далее вы можете увеличить межсервисный интервал до 30000 км итого + стоимость ТО + 5500 за второй цикл пробега. PS масло можете залить самое дешевое - аля Лукойл)

Результаты испытаний с маслами выложены на сайте, там температурная зависимость. По поводу остальных испытаний - сегодня буду в лаборатории и информацию всю запрошу - выложу обязательно.

По поводу страховки от конкурентов - никогда не слышал, возможно где то и есть, но сомневаюсь. Попробуйте отсудить у производителя масла или присадки хоть копейку, если у вас сломался двигатель по их вине) Могу сказать 100% - это нереально, что либо доказать. Страховку мы ввели чтобы снимать отказы на почве - "а какая у вас гарантия, а что будет если у меня мотор стуканет итд?" У нас уже были сотни переговоров и очень тяжело пробится через стену недоверия, особенно людей которые очень много всего попробовали. У всех есть пару случаев поломки при использовании СМТ-2 например или того же супро

Извините я про систему публичных тестеров тут ничего не знаю. Для особого случая, я думаю мы можем предоставить продукцию бесплатно. Между прочим одно испытание на стенде и машинке Тимкена стоит около 50 000 рублей) С ДВС не то, что ничего не случится, мы даже можем дать гарантию того, что если ничего не поменяется в лучшую сторону - мы вернем деньги, естественно с предварительными замерами характеристик. И еще - мы единственная компания на рынке, которая страхует своих клиентов - юрлиц на сумму до 3000000 рублей. В отдельных случаях сумма страховки может быть увеличена. Думаю никто из произв

Прошу вас ознакомится за более подробными техническими данными обращайтесь в Мотор Лайф или на кафедру МТ13 МГТУ им Баумана, вас очень подробно проконсультируют. Можете даже записать интервью) Patent_na_Cervovit.pdf

Про Тотек не слышал. Тут просто по моему понятно без объяснений, что лучший продукт может дать изобретатель и патентообладатель.Гаркунов является техническим консультантом компании Мотор Лайф. Обещания все дают одинаковые, потому что ссылаются на одно и то же открытие и фамилию. Безызносность - не полное отсутствие износа, значимо меньшее, но не полное! Сейчас кстати готовится мини фильм, где Гаркунов хочет разоблачить всех своих "гореповторятелей". По поводу отзывов - согласен, поэтому мы не заостряем внимание на отзывах, если они появятся = хорошо, сами что то снимать и выкладывать как эт

Продукт платно, ну пробная партия со скидкой 20%, испытания для клиента - бесплатно, ну опять же в разумных пределах, 2-3 замера через определенный интервал работы - без проблем.

Нет, наши комплексы идентичны по составу, но товарищ основатель компании Куппер, отделился от разработок в момент, когда состав был очень сырой, и эффективность комплекса в разы меньше нынешнего уровня. Патент от 2013 года, только в этот момент удалось сделать полностью маслорастворимый состав. Ведь разработке Гаркунова уже больше 50 лет и все эти годы Сервовит применялся в РЖД, авиации итд но он был в твердой фазе, его расплавляли и заливали шприцами в стойки шасси, в буксы. И только к 2013 году, его жене Бабель В.Г. удалось скомпоновать этот состав и получить его в жидкой фазе, с максимальны

Возможно в керамике нет, но изменения микрогеометрии точно присутсвуют. Задиры в меди наверное в продукции CUpper и наверно Suprotek Atomium) но там просто добавляется порошок меди, который не является полностью маслорастворимым.

Знаете, я генеральный директор, мои вопросы больше коммерческого характера. Если вы хотите подробную техническую консультацию, я могу устроить вам встречу лично с академиком Аванесяном, человеком который пишет заключения практически всем производителям триботехнических составов и присадок. Он является членом команды разработчиков. Он вам все расскажет и покажет, захотите тесты сравнительные с вашим Ормексом сделает. А сейчас могу посоветовать обратиться к патенту №2398010, можете прочитать приложение к нему - состав там указан. И еще хочу заметить что присадки - это добавки, которые меняют сво

Дело в том, что все "присадки", а точнее триботехнические составы, которые меняют свойства трущихся поверхностей находятся на деталях пока не поменять масло. Далее от всех плакаций - керамики, тефлона, мнимого зеркала супротека, остается только абразивные частицы, которые вымываются частично с заменой масла, частично оседают на фильтрах. Поэтому при замене масла можно покататься 200-300 км и все эти пленки сами отойдут, на новом масле. Далее уже можно заливать наш комплекс, который сразу начинает самоорганизовываться в виде сервовитной пленки. Наиболее выраженный эффект от применения наступает

Запрос принят, завтра как раз еду в Бауманку, соберу инфу по стендовым испытаниям.

Еще раз говорю, испытаний были сотни, ни одна из характеристик не взята из головы, как это делается практически у всех производителей, бумаги по вашему запросу предоставим в полном объеме, и если захотите лично провести определенные тесты для себя, то и такое возможно, единственное что тесты и испытания бесплатные для юрлиц, для физиков придется платить лаборатории.

Есть сотни испытаний, по износу, по расходу, есть отзывы от клиентов - русских и иностранных. Кстати если есть желание и некоторые возможности, можете на начальном этапе сейчас стать дилером или субдистрибьютором нашей компании, сейчас мы ведем эксклюзивный набор по всей России - есть возможность влиться в хорошую команду с отличным продуктом и большими перспективами. Пишите в личку или на max@servo-vita.ru

Кстати если есть желание и некоторые возможности, можете на начальном этапе сейчас стать дилером или субдистрибьютором нашей компании, сейчас мы ведем эксклюзивный набор по всей России - есть возможность влиться в хорошую команду с отличным продуктом и большими перспективами. [удалено модератором]

Без проблем, тестирование для ЮР ЛИЦ бесплатное, с любыми видами масел. Хотя посмотрите, может здесь есть нужное вам масло) http://ml-tech.ru/dokumentatsiya/ По поводу рекомендаций МГТУ - в приложении. Мы на встречи с клиентами можем приглашать профессоров и академика МГТУ для снятия технических вопросов - так что если нужна экспертиза или какие то публичные испытания - мы ко всему готовы и даже всячески поддержим, лаборатория МТ13 МГТУ им БАумана к вашим услугам. Пишите в личку, если что.

Пожалуйста, единственное сертификат ISO Не грузится из-за превышения размера.

Состав не секрет - он есть в описании патента - можете найти без проблем, только вот дело не только в составе, а как его смешать и получить жидкую маслорастворимую массу) Много кто пытался подделать и КупперОйл и РЖД пытались и китайцы постоянно пытаюстя, только ни у кого не получается. А по поводу водородного износа - назовите мне "присадку" которая с ним действительно борется, кроме Valena SV?)

Все верно говорите, но задиры бывают только в керамике и тефлоне, потому как толщина пленки может увеличиваться значительно и нарушать микрогеометрию деталей, в меди такого нет, она самоорганизуема и держит определенную толщину от 1 до 3 мкм. Почитайте работы Гаркунова и Бабель. Кстати мы единственная компания, которая страхует юр.лиц от поломок по вине нашей продукции.

Отзывы покупателей скоро будут на канале в ютубе, отзывы юр лиц и гос контор у нас уже в предостаточном количестве. 45000 это не предел, сейчас тестовый Логан уже 60000 прошел без замены. Смысл в том, что отработка с применением нашего комплекса работает лучше чем новое масло. Сейчас основной упор на Мин Обороны, различные гос компании и крупные организации, розница только начинается. Мы всех на чистую воду выведем - так что ждите и бойтесь) Лично вас мы можем взять на публичные испытания и каждые 10-15 тысяч в лаборатории МГТУ им. Баумана тестировать ваше масло)

Valena SV - присадки в масло Официальный сайт: http://www.valena-sv.com Проведенные испытания: Сравнительные стендовые испытания Испытания на компрессоре в ОАО "Бежецкий Завод "АСО" Испытания на Камазе в ПАО "ТГК-14" Испытания на Isuzu Giga в ООО "Стройтехбетон" Испытания на Chevrolet Niva в ООО "Автосила-Нева Испытания на Hyundai Aerotown в ООО "ЛимоТревл" Испытания на дизель генераторе в ОАО "ЛОРП" Испытания на машинах Hyundai в таксопарке ООО "ЦА Фаворит" Пример формирования плёнки на амортизаторе после испытаний в ОАО "Бе

Конечно, ведь все эти модификаторы трения в своей основе имеют абразив, который сначала дает положительный эффект, а потом начинает приносить еще больше вреда. Хадо это керамика - которая покрывает поверхности трения и не отводит тепла от масла(масло нагревается сильнее и его свойства перестают работать в полной мере), не борется с водородным износом - основной причиной разрушения деталей, пленка со временем становится очень толстой, что нарушает микрогеометрию деталей, и не растворяется в масле, засоряет фильтра и способствует абразивному износу. Ликви МОйли это дисульфат молибдена - тот ж

Эта статья писалась профессором Гаркуновым Д.Н. - это общепризнанный один из лучших специалистов в мире по трению. Другое дело что ООО НВФ "Триботехнология" прикрывалась именем ученого в корыстных целях для продажи своей продукции, которую его бывшие ученики продают в очень "сыром" виде. Но информация в статье представлена как раз-таки очень правдиво. Все присадки и триботехнические составы в 95% случаев это обычный маркетинг и пиар, за плечами, которого не стоит никаких исследований. Металлоплакация на основе меди, которую Гаркунов придумал в 1956 году, единственная на сегодняшний момент техн

Очень интересная обзорная статья обо всех существующих типах триботехнических составов и присадок. o_prisadkakh.pdf