VALENA SV

Ваше дело! Информация к размышлению)

В конечном итоге да и это беда не только Супротека, но и всех абразивных добавок. Сначала эффект хороший, далее надо успеть продать авто. В приложении письмо Гаркунова на тему геомодификаторов трения. Suprotek_-_KhADO.pdf

Вообще вы интересный человек, рассказываете мне кто работает в нашей компании, а кто нет?)) Даже понимаю откуда ноги растут, судя по нику. Может вы представитесь или может даже расскажете, что Гаркунов с вами работает???) Уж очень интересно!

Нет, температура масла снижается из за снижения трения, так как понижается коэффициент трения. То есть грубо говоря для преодоления трения узлов и механизмов требуется меньше энергии и выделяется меньше тепла в виде бесполезной работы, растет механический КПД.

Вам никто не навязывает его использование, можете лить себе супротек в три этапа на сумму 4500р и срочно продавать автомобиль пока его мотор не стуканул.

Снижая температуру масла, VALENA SV препятствует его окислению и соотвественно старению, поэтому эффект будет такой же как и на обычных двигателях. Кстати для высоконагруженных спортивных двигателей, сейчас готовится новый состав, он будет в более концентрированном виде и будет давать эффект примерно на 15% сильнее чем обычне составы.

Скоро сами все увидите, информация распространится очень быстро, не переживайте)

Да это результаты испытаний на судах предыдущих поколений присадок, названия были другие, далее был SERVOVIT, теперь Valena SV - название окончательно, в честь жены Гаркунова - Валентины Бабель, именно ей он отдает заслуги за изобретение полностью маслорастворимого состава. На надо тут "сенсационные исследования" и "разоблачения" проводить!) Гаркунов - технический консультант компании "Мотор Лайф" и все свои разработки и патенты он передал только "Мотор лайф".

а мы можем сделать следующее - сравнить отработку с нашей добавкой и новое!!! масло без нашей добавки - мы уже так делали) результаты увидите сами, говорить ничего не буду, тут все равно конкуренты не поверят)

отлично, готовы предоставить лабораторию для проведения испытаний вашей отработки! из какого вы города?

Эффект безызносности открытый Гаркуновым в 1956 году http://ross-nauka.narod.ru/06/06-041.html на момент когда Яковлеву было 16 лет был у него украден?)) Что за чушь? Во всем мире этот эффект называют "Эффектом Гаркунова", так что не надо приплетать ваших горе изобретателей к заслугам великих ученых, признанных во всем мире. По поводу цены могу сказать что экономический эффект только от экономии топлива выходит в районе 3-4, а если межсервисный интервал увеличить в 2 раза, то становится около 10 (т.е. на вложенный рубль получается 10 рублей экономии) и с учетом того, что вы бережете свой двиг

Есть такое понятие - средний расход, его надо замерять не на интервале 10 км и не 100, а лучше 500 и больше - и там эти колебания +- литр, два, сглаживаются. Поэтому если ваши показатели крутяться от 8 до 12 литров, при езде на дачу или по городу, ваша средняя будет где то в районе 10 литров на большом промежутке. Поэтому применив комплекс и обнулив средний расход, через 500 км сможете убедиться что ваша средняя упала до 8,5-9 например.

Товарищ, а вы в курсе сколько стоит себестоимость 1 литра масла? А сколько себестоимость производства 1 кг колбасы? Она будет в разы меньше той, за которую вы покупаете в магазине. К чему эти бессмысленные разговоры? Как вы лично можете оценить, дорого это или дешево? Если вы экономите за цикл 15-20 тысяч рублей, платя 2,5 - экономия на лицо!

да, спасибо это опечатка, не 22,4 а 24,4 вы нас разоблачили, технология не работает!!!

Причем тут некорректное сравнение, если эффект безызностности был открыт в 60-х годах благодаря этому факту? Да система замкнута, в ДВС все более агрессивно, но никто и не говорит что движок будет 60 лет работать без замены масла.

Совершенно верно! Экономия1.docx

"Гейропейцы" ее уже бочками скупают, сертификат на применение даже получили) Пускай покупают, нам не жалко! Но патент им не отдадим никогда!

1. Коэффициент трения С учетом того что более абстрактного вопроса нам еще не задавали, хотелось бы уточнить о чем конкретно идет речь. Какой именно узел трения, какие поверхности и тд. Патенты на Валену и Сервовит в отрытом доступе в интернете, там указаны различные данные о коэффициентах и прочее. 2. Как решен вопрос карбидообразования? А он разве у нас вставал? начнем с пониманием что такое карбиды : https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%B4%D1%8B Карбидообразование является характерным для тех присадок, в которых твердая фаза, серпентиниты, металлокера

Ps а форсунки придется менять, уж извините) или вы хотите может чтобы наш продукт и на износ шин повлиял?) Понимаете к чему я веду?

1) При расходе 10 литров, если автомобиль новый, то станет около 8,5 литров, если движок уже хорошенько запорот, то до и до 7 может упасть. Мировым производителям выгодно делать некачественный продукт, чтобы его чаще покупали и меняли, думаю тут вы спорить не будете) Если раньше машины были не убиваемые десятилетиями, то теперь сыпятся на первый год, это касается и зч и масел. Мы начали продажи несколько месяцев назад, до этого были испытания, всему свое время) Стоит отметить, что Германия, Франция скупает нашу продукцию бочками, Китай давно предлагает купить патент) 2) Да вы правы, менят

Руслан, давайте поступим так. Если вы хотите глубоких технических подробностей, я устрою вам личную встречу например с академиком Аванесяном и ваши веселые догадки про " незнание мужей" думаю улетучатся на первой минуте разговора) мы это все снимем, и выложим здесь. Диалог должен идти на одном языке, вы пытаетесь книжными цитатами чем то меня напугать, а я не понимаю о чем вы) поэтому это будет лучше всего, а я заодно послушаю - мне будет полезным)

Это сделано не случайно, в определенных целях безопасности

Добрый день, всем. Вчера побывал на встрече с академиком Аванесяном и профессором Мельниковым. Личности выдающиеся, принимали участие в испытаниях и выдавали заключения почти всем современным производителям присадок и трибокомплексов. Описали вчера основы работы сервовитной пленки, к сожалению формат встречи не позволил задать все интересующие технические вопросы, поэтому основные тезисы я сформирую в список и отправлю к ним пожже. По поводу сравнений и испытаний с любыми из существующих на рынке продуктов - они готовы провести испытания на машинке Тимкена, а также на собственной машине трени

Снижение расхода в зависимости от состояния мотора колеблется в диапазоне от 7 до 15% на легковом транспорте. При расходе 13,5 литров снижение может быть в районе 1,5-2 литров. Два моих друга залили в Trail Blaizer, у них был расход у одного 20,8 у другого 21,5, сейчас у обоих в районе 17 колеблется. Но у них автомобили с большим пробегом и с определенными проблемами и приличным износом. У них эффект оказался даже больше в районе 20% даже.

У нас Росгострах, страховка до 3 000 000. Вот понимаете какая штука, как ни сделай, все плохо - не застраховал - ой у вас такие риски, такие риски. Застраховал - а,это значит чтобы не платить со своего кармана!) Специально для особо недоверчивых - страховка добровольная - хочешь страхуй, хочешь нет) Мы за свою продукцию уверены, более того в определенных случаях на предприятиях мы говорим, что вернем деньги если не будет положительного результата. Естественно с предварительными замерами и фиксацией данных, а то прецеденты "обмануть" были, но после приезда лично академика Аванесяна, ребята сказ