VALENA SV

1. Результаты эффективности состава 2006 года в разы, если не на порядки отличается в пользу Valena SV. Опасаться вам стоит лишь реакции ваших клиентов, наверное) Маслосоздание - это уже следствие, если у вас есть пакет хороших присадок, то смешать их с основой явно не составит труда. 2. Лично я не химмолог. Наши масла в скором времени выйдут на рынок. Порыв прозвучал в процессе диалога, я просто рассказал как оно есть и тут появились вы) Сами же себя и скомпромментировали, выведя меня на спор. Да и как я уже знаю, тут и без меня уже ваши масла себя на тестах показали не с очень хорошей

Спасибо! Вам тоже удачи!

Следовательно масло слили и пленка ушла? Я правильно понимаю? Стандартная замена рядового потребителя 10.000км, Вы ему в частности предлагаете не менять масло 20-30т.км...анализы масла \достойные\ до ввода в двс и через 20-30тыс.км, позвольте спросить имеются? Единственный Рено Логан -это не показатель.Если он не единственный...тогда другое дело! Да, когда сливают масло - пленка некоторое время держится на поверхности, но за отсутсвием ионов меди в новом масле - она потихоньку исчезает ввиду низкой суммарной концентрации. Рено логан с таким пробегом единственный, но тут присутствует именн

Если вас интересует именно эти характеристики - то это то, что вам нужно. Сейчас идет набор заказов с аэроклубов, потому что есть минимальный порог в единицах для запуска отдельного реактора. Есть техзаключение от технического директора - могу вам в личку кинуть.

Задам этот вопрос завтра на совещании.

Для простых двухтактных двигателей (мопеды, бензопилы и тд) смело можно лить обычный состав, другое дело что с экономической точки зрения это не так выгодно, а зачастую убыточно в связи с постоянной добавкой масла, а следовательно и Валены в бензин. От смешения с бензином свойства не теряются, более того показатели экономичности и прибавки в мощности больше чем у четырехтактных двигателей. По другому дела обстоят с высокооборотистыми двухтактниками или судовыми, работающими на мазуте. Под них пишутся свои составы, меняется концентрация, в зависимости от режимов работы и тд Сейчас техническ

"Может вам еще ключ от квартиры где деньги лежат?" Если вам лично так нужны эти образцы - можете приобрести в нашем интернет магазине, да я думаю образцы у вас уже давно есть и результаты вас очень беспокоят) Как делаются акты испытаний мы отлично знаем, есть в знакомых бывшие топы супротека, так что лучше эту тему не развивайте, а то сами себя потопите. Тут даже дело не в супротеке а вообще в приниципе всех абразивных добавок, за их плечами нет фундаментальных исследований, то что там кто то заметил что при бурении инструмент меньше изнашивается при прохождении некоторых слоев породы -

ну я называть имена не буду - захотят сами отпишутся) буду рад если отзывы все оставите

Частично что то выходит, что то остается - то, что налипло на мягкий металл, дальше остается изнашивать поверхности. Кто то говорит что у него начали сальники разъедать эти составы. Не зря же в народе говорят для чего хорошо покупать такие составы - чтобы успешно прикрыть грехи своего авто, впарить его и потеряться среди толпы)

Почему же не доказал?! ВЫ путаете присадки с триботехническими составами. Присадки добавляются в масла для изменения его свойств, триботехнический состав же меняет только свойство поверхности. Металлоплакация медью, именно не порошковой, а молекулярной уже давно доказала свою эффективность, ибо эффект безызносности во всем мире называется "эффектом Гаркунова"

Да хоть 1000, это не меняет сути дела. Эти технологии раньше считались ноу-хау, теперь уж, извините, только для незнающих новичков. Супротек это как олицетворение этих технологий, имя нарицательное) Прошу прощения, если зацепил вас этим названием.

Самое смешное что этот эксперимент более удачно проходит без предварительной обработки Супротеком) Вы я так понял разочаровались в своей продукции недоработанной и решили с плакирущих добавок в абразивы перейти?)

Громко смеюсь вам в лицо))) Передам нашу переписку Гаркунову - пускай тоже посмеется) Поэтому топ менеджеры так бегут теперь из супротека наверно, что у них так все хорошо)

И что вы мне этим хотите доказать? Да есть снижение коэффициента трения, а что дальше? куда весь этот шлак девается? засоряет фильтры, провоцирует абразивный износ! почему столько отзывов негативных от клиентов? Вы можете касторовое масло залить в машинку и проверить какой там коэффициент трения будет! Вы еще мне про машину без картера расскажите, работающую на холостых оборотах без нагрузки) А во вторых содержание серпентина очень сильно различается от камня к камню, которые добывают в отработанных карьерах. И каждая партия отличается друг от друга по содержанию этих серпентинов.

Вы просто профессиональный казуист) То есть вы хотите сказать, я могу запатентовать сейчас что-то, а через год вы придете и снова это запатентуете и будете торговать этим под своим патентом?) К чему эти сказки? Я понял что диалог с вами лишен смысла, ждите официальный ответ от Гаркунова вообщем, я думаю он прояснит ситуацию по этой истории раз и навсегда, чтобы ни вы ни я не тратили больше время на эти препирания! Удачи вам.

Ну те, которые у меня брали, они вроде тут старожилы)

Совершенно верно, рынок очень негативен, очень испорчена карма данного продукта, так как очень много негативных отзывов и последствий применения различного видов добавок, которые не то, что дают положительный эффект, а со временем принося негативные последствия. Поэтому мы специально проводя испытания у клиентов, страхуем их, чтобы снять все их страхи и риски. Ждите независимых результатов, на этом форуме уже много тестеров, которые обещали отписать свои результаты и ощущения от применения нашей продукции) По Супротеку просто достаточно сказать что это абразив, обычный абразив, как бы там

То что составы практически идентичны это не говорит что результаты одинаковы, иначе вы бы так не пытались включится в патент 2010 года) это раз Во вторых патент просто так на один и тот же состав не дадут два раза, так что ваши доводы лишены смысла. Очень многие пытаются сделать аналог, зная состав, но не зная технологии его смешения - ни у кого еще не получилось) смотрите предыдущий комментарий, эти составы отличаются на несколько поколений, так что извините) а про машину Мельникова упоминать стоит - так как это в течении ближайшего месяца станет ГОСТом РФ! Недостатки машинок Вагнера

По поводу вашего запроса я узнавал. Все испытания проходят на машинках трения, Вагнера, Тимкена-Айшиндлера, МТ-10 и теперь машинке Мельникова - которая будет ГОСТом в ближайшее время. В этих результатах отображаются различные параметры. Стендовые испытания делают уже другие институты или организации, если им это интересно. Вот например стендовые испытания судового дизеля в Академии Макарова, живые испытания на транспорте различных компаний. У нас их очень много, скину вам несколько. НМЗ Энергия.pdf

Да, он очень в преклонном возрасте, хотя и полон сил и дай Бог ему здоровья. Поэтому мы и не теребим по всяким пустякам. Но интервью или официальное письмо - это его личное желание, чтобы поставить точки над и и чтобы впредь прекратить подобные споры.

Патент 2006 года - это за 3 или 4 поколения назад до VALENA SV, и состав тогда был очень сырой и эффективность его была в разы меньше нынешней, о чем я и упомнул в своем сообщении о бывших учениках Гаркунова)) по моему все логично! Или вы хотите публичные тесты на машинке Мельникова? Мы с удовольствием это устроим)

Вы хоть загляните в это свидетельство и посмотрите чья там фамилия!))) Там же написано Гаркунов! Вот вам патент http://www.freepatent.ru/patents/2398010 То что Прокопенко и Симаков работали над определенными составами присадок это не значит, что они не использовали разработки Гаркунова, это два! И вот вам еще на десерт диплом об открытии избирательного переноса, Крагельским и Гаркуновым. Я думаю вы не хуже моего знаете что и кому принадлежит, так что не могу понять кого и в чем вы хотите обвинть.

Потому что кто то из модераторов разбил мою тему по продаже на две и выдернул цитату из переписки и теперь она в заглавии темы висит) В этой теме якобы все обсуждения, в той теме -чисто продажи. Так что я не против тему поменять)

По температурам - имеются ввиду локальные температуры на физическом соприкосновении щероховатостей. Металлоплакация хороша только когда это медь, а не металлокерамика и не дай бог тефлон. Опять же тот же Супротек Атомиум, в который просто тупо засыпали медный порошок, нарисовали таблицу "экспериментов", получили еще худший продукт чем у обычного супротека и благополучно закрыли проект. Керамика разрастается до больших размеров, вплоть до нарушения микрогеометрии деталей, не отводит тепло, не защищает от водородного износа, а тефлон к тому же содежржит хлор и фтор. вот вам еще инфы к ра

Это мы уже проходили и не раз) Их тут итак очень много присутствует) А по поводу кучи патентов - мы знакомы с некоторыми бывшими представителями сей организации, у них, как и у многих других отсутствуют серьезные исследования и научные разработки. Это беда многих "продающих") Зато маркетинг у них высший класс! Один двигатель без картера чего стоит))