bigBen

Был у меня мотор мицу EDZ 2.4, всю дорогу на мобиле. Последние 4 года - на экстендет перфомансе. Открывал его пред продажей - всё прекрасно, но весь как паркет внутри )))) - то есть тщательно залаченный. Ах да... замена была каждые 5 т.км - тяжелые условия эксплуатации. Никогда не перекатывал.

Ты про Х1? Или про американский какой? З.Ы. Не очень нравиться мне Мобил... Несколько моторов после него смотрел (включая свой) - все залачены. Шлама нет, это да... Но лак. И журналка за рулем про это писала, мол мобил лачит.

Ок. А какое масло для этого мотора наиболее стойкое? В смысле какое этим мотором "убивается" меньше остальных?

Чувствую, что вопрос не был прочитан ) Уточняю: Суть вопроса - можно ли использовать в моем случае масло с А5 без API? Конкретно НХ8 5-30. Есть А5 нет API.

Две заливки катаю Шелл НХ8 5-30 А3. Угорает. Явно нужно пожиже. Хотел залить тот же НХ8 5-30 но уже А5. Но вот казус... У него нет API сертификата. В техподдержке Шелла однозначно сказали - нет. Нет API, значит нельзя. У меня в требованиях к движку API, 5-30 и старинный Energy Conserving. Вот я и думаю стоит ли такое лить или нет?

Камрады! А может кто нибудь прояснить, почему у этотого масла нет сертификации по API? У меня в требованиях к движку API, 5-30 и старинный Energy Conserving. Вот я и думаю стоит ли такое лить или нет? В техподдержке Шелла однозначно сказали - нет. Нет API, значит нельзя. Которое НХ8 А3 заливал - не понравилось, угар. Явно в этот мотор нужно пожиже. До этого как раз А5 лил.

а) Mitsubishi Montero (Pajero) Sport б) 6G72 3 л 6 цил. бензин - объём заливки масла 3,7 литра, угар минимальный. в) более 250 т.км г) 2000 г.в. д) анализ отработки не делал е) Kendall GT-1 Endurance 5W30 ж) первая неделя декабря 2017 з) Москва

Гугли по 1519526. Есть в продаже. Не везде, но есть. В Мск во всяком случае. Но будет ли доставка в Курган экономически выгодна? - это другой вопрос. [censored]

Посмотрел твои рекомендации по выбору http://www.oil-club.ru/forum/topic/27213-spisok-horoshih-masel-dlya-yaponskih-korejskih-am/ Подскажи пожалуйста, для старого мотора 6G72 (каталики вырезаны) на бензине, масло с высокой зольностью чем плохо? Из этого большого списка какое масло считаешь оптимальным (возможно применительно к моему авто)? Спасибо!

Где бы еще Несте неподдельный купить в Мск за разумный ценник... Лукойл хотел попробовать 0-30 (А3 правда), но судя по цене в 500 руб. за литр - видимо как нибудь в другой раз. Перед зимой наверное цена подскочила.

Спасибо! Из более менее бюджета и характеристик понравилось 0W-30 Neste City Pro. https://www.ulmart.ru/goods/3704563 Что скажете про ЗИК 0-30 такой? Есть смысл пробовать? Простоват конечно... и моющая способность практически в 2 раза ниже, чем Мотрио (Лук).

Ок. Вот из принципа при ближайшей замене попробую ) Говорите какую. Желательно макс бюджетную. Не тот это машин, чтобы премиум лить. (меняю каждые 3 мес. или 5 т.км - что раньше наступит).

Не знаю... машина на 5-30 прекрасно заводится и в -30...-32. Проверено этой зимой. Что до мостов - надо в мосты и раздатку синтетику ливануть. Ну или хотя бы полу. С индексом 75. И прекрасно едет. Как летом.

Я отталкиваюсь от опытов со своим авто, вышеперечисленные масла 0-30 А1, а потом уже А5: на моб1 х1 5-30 (А1, А5) гидрики на холодную колотят гораздо дольше, чем просто на А5 или А3 на 5-30 (правда других производителей). Если нет проблем с этим, то хозяин-барин. А 0-30 я не пробовал еще. Что хотел еще добавить - пробовал разные типы мобила 5-30 (американский, японский, евро). От всех лак, не критично конечно, но... Зы. В русском мануале на ПаджероСпорт1 указано, что А1 можно. Но не для 0-30, 5-30 и 5-40.

1. Супер явно должен быть дешевле Моб1, т.к. линейка бюджетная. А5/В5 отлично подходит (по моим впечатлениям - читай советы коллег в этой теме с первой страницы). И SL для архаичного мотора имхо получше. 2. О Моб1 5-30 - ничего не знаю, но думаю, что тоже хорошо будет. Читай профильную тему о нём. 3. Моб1 5-40 - имхо для для указанных широт явно не подходит, слишком густое. Улучшенная очистка это большой плюс (скорее всего высокое щелочное число). По этой причине и перешел на Мотрио 5-30, мотор моет хорошо, гидрики стучать почти перестали. Кстати Моб1 0-40 тоже имеет бешеное щелочное

Mobil1 x1 5w-30 это А1. Моему мотору (6g72 24 v) не понравилось - гидрики на холодную колотили сильнее. Энеос фото вскрытых моторов - лак сплошной. Путём экспериментов и ответов в этой теме пришёл к выводу, что в эти моторы - 30 вязкость. Смотрел бы 0-30 А3 или А5. Ну или ilsac. 5-50 явно не стоит - каналы на такую вязкость не рассчитаны. Будет угар большой и возможно стук гидриков.

Похоже тему мою не читал... Посмотри, что там народ рекомендовал. -------------------------------------------------------------- MS-6395 это ILSAC сделанный на том что америкосы зовут Synthetic Blend - или полусинтетика по местному. Итого дешево и сердито с артикулами exist/autodoc: DSN5W3004 - S-Oil Dragon SN 5w30 8809059407257 - GT Energy SN 5W-30 Рекомендуется Fiat/Chrysler в европе ACEA C3 5w30: LLK05W30004 - SSANGYONG Motor Oil 5w30

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10686-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sn-seraya-kanistra-api-sn-ilsac-gf-5-dexos1-wss-m2c946-a-ms-6395/ первый пост в теме. А машин этот как раз между фургоном и кроссовером ))

Огорчает только одно... Разговаривал с продакт манагером Лука. Сказал, что будут выводить на рынок атф мультик для азиатов премиум. Будет на каждом углу продаваться. Но... цена между идемитцу и еще одного производителя назвал, не помню уже. Если синт азию будет не купить после этого... Равенол наш выбор в десяти литровых бачках, ну или зик.

На сайте экзиста отфильтруй по ms-6395 и 5-30. Там много достойных вариантов. Вольф я привел как пример. https://exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_2132_23809)1_6_180)1_7_4) можно вообще петру взять за 1 т.р. и радоваться ) или нжн за 1.5. Главное раз в 5 т.км менять.

Заливал я 2 раза в Караван х1 - работает нормально вроде (не смог ексендет перф купить во время). Это вроде бы евро аналог его. Про мопар... насколько я читал это мобил. для америки в черных банках ) Какой - не изучал.

Под эти температуры 5-30 вполне подойдет (5 до -30). Про масло Вольф лучше спросить в конфе по нему. http://www.oil-club.ru/forum/topic/26657-wolf-vitaltech-5w-30-asiaus-api-sn-ilsac-gf-5-dexos1/ И если интересно почитай мою тему про масло в Караван. Может подберешь чего. http://www.oil-club.ru/forum/topic/18366-maslo-v-chrysler-voyager-dodge-caravan-motor-edz-24/?hl=caravan

В этой машине другой допуск. Chrysler MS-6395. Так указано в мануале американском. А мотор этот мицу по сути. Про совместимость крайслеровского с фордовым допуском не могу сказать, сам поищи. Я лил в него Mobil 1 extended performance 5w-30 и тойоту 5-30 в железной банке японскую (тоже мобил). Всё хорошо, мотор внутри чистенький и снизу и сверху (снимал и крышку грм и поддон), но весь в лаке. Я бы теперь лил что то, что не лачит так ) Вот более менее ценник в экзисте за 5 л. Там заправочный 4,6 если не ошибаюсь. https://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/42709B54

Привет. И спасибо большое за развёрнутый ответ! Касательно моей проблемы.... Таки по совету здесь перешел на 5-30. Теперь Мотрио (Лукойл) из за отличных моющих свойств.... После заливки тарахтели гидрики безостановочно километров 30 по трассе. И заткнулись. Только по утрам (сейчас здесь +5...+10) 3-4 минуты. Сейчас пробег 1600 км (замена раз в 5000 км). Продолжаю наблюдения. Долил 300 гр. из за отжига по трассе на скоростях под 120-130. Касательно оригинала Мицу... меня смущает корейский Энеос (залит в эти канистры). Плохие отзывы и фото вскрытых на этом форуме. Лак сплошной. Вы

Всем привет. Откатал на данном масле (атф) 25 т.км. Полёт норм. Коробас работает также как и на оригинале. За исключением того, что за этот срок (1,5 года) оно практически не изменило цвет. Ориг всегда становился коричневым из красного. На сервисе говорили, что с оригом мицу всегда так. Менял полностью на установке. С фильтром. Уже купил новые 12 л (в картонной коробке 12 шт. по 1 л) на следующую замену после 30 т.км. Такие дела. Зы - этикетка на канистрах гладкая и невплавленная, машинка древняя, пробег явно далеко за 300 т.км.