bigBen

В догонку - в тп Ликви Моли переход на 5W30 Special LL аргументировали тем, что масло древнего стандарта и прекрасно моет. И ещё - когда через 5 т.км помыв двумя промывками (1990 + 7507) сливал масло - на вид была чёрная абсолютно непрозрачная жижа, хотя перед сменой делал капельную пробу - нормально прозрачное коричневатое масло, легко растекалось по ватному кружку. У меня сложилось впечатление, что эта смесь (8055+1990+7507) - действительно отлично моет. Прокомментируйте пожалуйста.

В догонку - в тп Ликви Моли переход на 5W30 Special LL аргументировали тем, что масло древнего стандарта и прекрасно моет. И ещё - когда через 5 т.км помыв двумя промывками (1990 + 7507) сливал масло - на вид была чёрная абсолютно непрозрачная жижа, хотя перед сменой делал капельную пробу - нормально прозрачное коричневатое масло, легко растекалось по ватному кружку. У меня сложилось впечатление, что эта смесь (8055+1990+7507) - действительно отлично моет. Прокомментируйте пожалуйста.

Пишу продолжение эпопеи: несмотря на рекомендации здесь, позвонил в тп Ликви Моли: получил рекомендацию залить в эстеровое масло долговременную промывку масляной системы (которая на 200 км) арт. 1990, потом промыть мотор дестиминутной промывкой Профилайн арт. 7507 и перейти на масло 5W30 Special LL арт. 8055 - что и было сделано. Итог - компенсаторы перестали стучать "на горячую" сразу же после заливки присадки, а после замены масла на Special LL стук продолжался первые 5 мин после пуска (независимо от тем-ры - проверялось как при -30, так и при +5), далее отсутствовал. Далее пред

Пишу продолжение эпопеи: несмотря на рекомендации здесь, позвонил в тп Ликви Моли: получил рекомендацию залить в эстеровое масло долговременную промывку масляной системы (которая на 200 км) арт. 1990, потом промыть мотор дестиминутной промывкой Профилайн арт. 7507 и перейти на масло 5W30 Special LL арт. 8055 - что и было сделано. Итог - компенсаторы перестали стучать "на горячую" сразу же после заливки присадки, а после замены масла на Special LL стук продолжался первые 5 мин после пуска (независимо от тем-ры - проверялось как при -30, так и при +5), далее отсутствовал. Далее пред

Ок. Сейчас поменяю. Жалко Норд сливать ) Но что делать. Единственно что действительно странно - в магазине все масла Мицубиси оригинальные ILSAC. А здесь и на драйв2 народ картинки из мануалов постит - что А1\В1 нельзя. Только А3\В4 или А5\В5.

Спасибо за рекомендацию! И еще вопрос: не смущает, что у меня появился стук после перехода с 5-40 на 5-30? Если бы наоборот...

Ок. Таки А1\В1 Мобил1 можно лить считаешь?

А характеристики по ACEA какие? Мобил топовый весь ILSAC + А1\В1. Можно ли? А то у меня две канистры х1 5-30 остались - не решаюсь залить...

При подборе я ориентировался на эти рекомендациии http://www.oil-club.ru/forum/topic/17619-posovetuite-maslo-dlja-mitsubisi-padzhero-soprt-1/ Разве можно в эти моторы лить масло по ILSAC или А1\В1? Мобил1 кстати А1\В1. Мотор в порядке (был, до замены на это масло), ГРМ меняный, а стоимость новых нейтрализаторов лучше не обсуждать )

1) Mitsubishi Montero Sport 2000 г. левый руль, машинка из США пробег думаю под 300.000 км. 2) Мотор 6G72 бензин 3 л. 177 л.с. 3) Заправочный объем масла - 4 л. 4) Место обитания автомобиля - Мск. 5) Режимы эксплуатации - равнины - по городу 80%, по трассе 20% и немного бездорожья (пока) 6) Планируемый интервал смены масла - 5000 км. 7) Каталитические нейтрализаторы удалены 8) Доступны практически любые масла. 9) Из мануала - 5w-30 или 10w-30 Добрый день! Ситуация - был залит Aral 10W-40, со слов предыдущего владельца (не очень верю, т.к. за машиной не следил совсем). После покупки

Вынужденный ап, так как срочный вопрос. Спасибо.

Добрый вечер! Срочный вопрос. Такая же машинка, но Монтеро. Эксплуатация в Мск. Ситуация - был залит Aral 10W-40, со слов предыдущего владельца (не очень верю, т.к. за машиной не следил совсем). После покупки залил Лукойл Люкс Cинтетическое 5W40 + присадку LiquiMoly с молибденом Oil Additiv MoS2 Начитавшись форумов и паспорт по данной машине (т.к. американец) решил перейти на 5w-30. Залил NGN Nord 5W-30, предварительно помыв с помощью LiquiMoly Profi Pro-Line Motorspulung (10-ти минутная промывка). Итог - застучали гидрокомпенсаторы!!! На холостом ходу на горячую, вроде бы при добав

Спасибо. Забавно то, что при подборе на сайте мобила (как европейском, так и штатовском) рекомендации - топовые масла. А там С3 нет. Только А1 и MB 229.31(51). Что мобил х1, что экстендет перф.

То есть вот это подойдёт? http://www.lukoil-masla.ru/products/genesis/00292/ Не могли бы Вы привести аргументацию по подробнее почему?

Мозг кипит уже от этого... Может тогда залить Лукойл - откатать тыс. 2 км - он ведь моет хорошо говорят и показывают )? Вот этим например (C3 как раз, но смущает МВ 229.51) - http://www.lukoil-masla.ru/products/genesis/00290/ Или всё таки люкс а не генезис? Мотор внутри жёлтенький от Мобила - лак понимаете ли, шлама и гудрона нет. А затем залить вот это: https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-super/mobil-super-high-mileage#5W-30 Там и цифирки заветные 6395 (правда неизвестно какой редакции) присутствуют. Что думает уважаемый ALL?

И еще один вопрос: вот соседняя тема и абсолютно такой же мотор http://www.oil-club.ru/forum/topic/17013-podbor-motornogo-masla-na-chrysler-pt-cruiser-24-2003-gv/ и допуск MS-6395(разница в интервале замены и пробеге). Почему там рекомендуют другие допуски? То есть вместо ACEA С3 предлагается замена на ACEA A5 или А3. Спасибо. З.Ы. Где можно посмотреть соответствие MS-6395 и ACEА хх...хх?

А можно ли при этом допуске (MS-6395) использовать масла на основе эстеров? Если да, то пару имён на выбор пожалуйста.

Спасибо. Можно чуть подробнее про "голландцев" (про GM понял) - кто ещё из списка в этой категории? (к сожалению, я пока что "плаваю" в этой теме). Оффтоп Нет. Но я там тоже присутствую )

Спасибо. Интервал замены выбран по руководству по эксплуатации (режим В - тяжёлые условия). А Ваши рекомендации по корейским производителям обусловлены ценой или чем что ещё? (я это к тому, что может из европейских или американских чего то подобрать... или соотношение "цена-качество" хуже?)

После Ваших рекомендаций полез читать ветку про Саньён - http://www.oil-club.ru/forum/topic/10999-masla-ssangyong-oem/page__st__75 Не понятно - народ же впрямую пишет, что это Лукойл. Тогда чем обусловлен выбор? И почему Лукойл с нейтрализатором плохо, а Саньён хорошо? Проясните плз. Немного озадачивает выбор - переход с американского на корейское оем. Непривычно это как-то, не укладывается в сложившийся стереотип ) Аргументируйте пожалуйста.

Спасибо. Кастрола я сторонюсь - хватило фоток на этом форуме как раз ). А вот про GM есть вопрос - мне как то продаван в магазе американских запчастей сказал, что теперь они Мобил в свои банки разливают. Я, если честно, не поверил. Так ли это?

А что с ЛМ делать? Слить или докатать ? Уже 2000 км проехал, но мотор как то странно работает. Может это гидрокомпенсаторы постукивают? Хз короче. Опыта такого нет - не могу определить. Перед сменой на ЛМ помыл 10 минутной промывкой, тоже ЛМ.

Спасибо. А с точки зрения минимализации угара какое предпочесть из трёх? И что Лукойл? В поиске почему то много рекомендаций на этот мотор именно по нему.

А насколько близки вышеперечисленные масла по базе и присадкам к тому, что я заливал ранее? Просто при переходе с Мобила на ЛМ я звонил к ним в поддержку и они заверили, что молиген новой генерации близок по составу к топовому мобилу...

1) Chrysler Voyager (Dodge Caravan) 2002, левый руль, пробег 270.000 км 2) Мотор EDZ 2,4 л бензин 3) Заправочный объём 4,7 л 4) Место обитания - Москва (зима до -25...27 (редко) лето до +30) 5) Режим эксплуатации - город 80%, трасса (равнины) 20%. Годовой пробег до 20.000 км. 6) Интервал замены 5000 т. км (как в букваре). Приблизительно 4 раза в год. 7) Сажевый фильтр - отсутствует. 8) Доступный ассортимент масел - наверное широкий (поимённо затрудняюсь) 9) Рекомендации из мануала 5w30 минералка или синтетика по Chrysler MS-6395, допускается 10w30 в подходящий с