Dreika

По ощущениям немного получше будет, и расход немного меньше.

А что в коробочках лежало? Ибо нужно NGK BKR5ES-11 маде жапан, но попадаются с 6 в коде, маде франце. Мне BERU Ultra X UXF 79 весьма понравились. Мотор нормально работал отходив на них под 30тыщ, когда они уже были аццки красные от бензина.

У бати акцент, от корейского по качеству отличий не много. Правда после 2005года большинство запчастей из китая и качество сильно упало. Логан, не хуже дачии, смотрел и ездил в обоих. Я не скажу что все собраны хорошо, есть и исключения. Да и это, давайте спорить с побывавшими устриц, а не по слухам и отзывам, а то бабок напоминает. По мне сейчас большинство новых машин не идут в сравнение по качеству и надежности, по сравнению с теми что были раньше.

2004год был почти вчера.

Хмм. Было у меня вазов хренова куча, и изъездил многие, но такие они все проигрывают даже иномаркам русский сборки. Хотя когда ездил на 2112 в бреду я мог сказать такую же глупость.

Даже с фото мотора torcon'а.

Летом ездил на BMW там датчик на панели, про спокойной езде 80-90 температура масла.

На 0w-40?

Блин смешат меня люди которые зимой удивляются конденсату. Вот тебе фото этикетки. Тоже не двойная. http://www.wilddim.ru/auto_caldina_his.shtml Аж 2006год.

Если бы я. Офф-дилер это, пока первой хозяйкой девушка была. Да и бумажки с машиной веселые идут: Хотя на эту бумажку забил, и смотрю на доки к похожим двигателям.

Hyundai Accent мотор G4EC-G, пробег на фото порядка 100 тысяч. Первые 50 тысяч с интервалом в 10, Mobil 1 Rally Formula 5w-50, собственно на момент покупки, уже был золотистый налет видимый через горловину. Далее 3 раза BP Visco 5000 5000 5w-40, пробеги по 10 тысяч. Затем Valvoline MaxLife 10w-40 8 тысяч, Chevron Supreme 5w-30 7 тысяч, Valvoline MaxLife 10w-40 7тысяч. Сейчас остановился на шевроне, цена в 670р за 4кварты радует, да и сомнений в качестве нет. При замене заливаю по немногу 5минутки, хочется чтоб было почище. Ну и фото, остальные в альбоме:

Пропитанные синие, красные, но не белые.

http://www.lynxauto.ru/ Ставил их воздушные и масляные. Воздушный весьма неплох, ровный, края заделаны без наплывов. Масляный не мучил.

На треке идет постоянное пинание газа в пол, я сомневаюсь что двигу при этом живется лучше чем при движении на одних оборотах, не спроста же городская эксплуатация считается более суровой чем езда по трассе.

Неужели похлеще? Катался летом на BMW 330(e46) в приборке показометр температуры масла, на трассе на скорости за 200 масло даже до 100гр не греется, на треке без особых проблем температура ползла за 120 градусов.

Тогда для меня остается не ясным введение CF-4 в 1990году, а CF в 1994.

А может кто подсказать есть CF-2(2тактные) и CF-4(4тактные), а вот просто CF можно лить заместо них?