bc----

Нет смысла так часто менять. 4М41 очень бережно относится к маслу. Я вот для эксперимента аж 15000 откатал, и то все идеально. Так что менять раз в 10000 - за глаза. Сдается мне, тут в первую очередь надо не на масло, а на аккумуляторы смотреть. Если готовиться к температурам -30С, стоит смотреть на масла 0W-30. Я традиционно за лукойл - дешево и сердито. Никто не понимает, даже сервисники. Скорее всего, неравномерно сливается с маслокулера, может слиться, а может и нет. У меня влазит от 8 до 9.5л на разных ТО. Все это было в моем присутствии, так что

@kanu, это да. Почти по классике: "Тебя излупят плетками, и ты залюбишь электромобиль, как миленький." :)

На текущий момент ЭМ - это, скорее, не автомобиль как таковой, а прикольная, или престижная игрушка с функцией машины. Ну примерно как ролекс впринципе способен показывать время, но совершенно очевидно, что покупают его отнюдь не ради того, чтобы время смотреть. Так и с ЭМ - для его применения именно в качестве машины должно совпасть одновременно овердохрена условий. Как минимум, у тебя не должно быть надобности в загородних поездках и должно быть гарантированное место для зарядки. Ну и, на минуточку, должно быть внятное обоснование, зачем при всех неудобствах ЭМ переплачивать деньги, на котор

ЛЭП много, а вот свободных никому не нужных мощностей - уже не очень много.

Читайте внимательнее, речь про зарядку за 6 минут. Ну вы сначала попробуйте сделать в городе "одну подстанцию". :)

Повторяю, 500 кВт - это на 1 зарядку. Десяток зарядок на одну "АЗС" - и к ней надо вести отдельную ЛЭП. Даже за городом это ни разу не просто и не дешево, а уж провернуть такой финт внутри города и его уже имеющейся инфраструктуры - это вообще за гранью.

Разумеется, протирал, как только можно.

Спасибо, Кэп. Но к чему был этот комментарий? Подсказка - это совсем не обязательно будет означать дешевизну обслуживания. :)

@espes, а тошиба не придумала, откуда лепестричество для зарядки брать? 320 км - это навскидку около 50 кВт*ч. То есть полмегаватта на одну зарядку.

Сегодня купил NWB AERO RAIN, в новом состоянии очень порадовали, чистят шикарно. Посмотрим, сколько проживут.

Машина не лифтованная?

@torcon, обижаешь! Я что, не способен 50 и 55 см выделить из остальных размеров?

Заказывайте. :) Купил bosch aeroeco, сегодня поменял полосящие авиели. Понял, что авиели очень даже неплохие щетки. Ну подумаешь, полосят, фигня какая. Bosch aeroeco не полосят, они не чистят от слова вообще. Прямо посередине на половину водительского дворника огромная площадь, которую щетка вообще не очищает. Выкинул абсолютно новые боши, достал из мусорки авиели, помыл резинки спиртом, установил обратно. Полосить стали поменьше, но до конца полосатость не убралась. Отака х**ня, малята. :(

Что-то меня щетки Aviel резко разочаровали. Первые отработали, по-моему, месяцев 9, я был в восторге. Купил еще, причем, в том же самом месте. Вторые отработали 3 месяца и начали дико полосить. Третьи заполосили через 2 недели.

@Докер, ну для начала эту тему почитать.

@Alehandro, пардон, если я изначально неправильно сформулировал свою мысль. Перегрева до красной зоны не было. Так что о техническом состоянии мотора я совершенно не переживаю. Меня другое интересует, должен ли этот перегрев как-то видимо сказаться на состоянии масла? Интерес чисто академический, просто не хочется зря тратить деньги на анализ, если нет даже теоретических предпосылок к тому, что анализ будет как-то заметно отличаться от предыдущих.

Низкая скорость, уклон около 10-15% вверх, и +30 за бортом. Не думаю, что тут радиатор виноват. :)

Не понял вопроса. Это к чему было сказано?

Меня на текущий момент ничего не беспокоит (ну разве что угар несколько больше обычного, за прошедшие 8000км где-то 0.7л ушло). Просто интересно, те самые 3000 км, часть из которых прошла в режиме повышенных температур, могут как-то зримо сказаться на анализе, или нет.

Имеется дизельный паджеро 4, масло лукойл люкс 5W-30. Уже 2 раза был сделан анализ отработки через 10 и 15 тысяч пробега, все ну просто идеально. К следующему ТО пробег будет 11 тысяч. Из них примерно 3000 км машина проехала по Грузии. Это крутые серпантины и жара 30+. Собственно, я там впервые перегрел мотор, до этого даже не знал, что он умеет перегреваться. На серпантинах температура ОЖ была стабильно в районе 105-110, временами до 120 при норме около 90. Собственно, интересно, имеет ли смысл потратиться на анализ. С деньгами сейчас напряг, поэтому делать анализ просто так не хочется. Вопро

@VladimirR, а то роли внезапно могут поменяться.

@TUPIK, вы забыли уточнить, что это была трасса со средней скоростью 40-45 км/ч. Т.е. рекорд реально впечатляющий, но при этом нахрен никому не применимый в реальной эксплуатации.

@DimitriiSeleznev, там главное не ошибиться.

Оно как бы да, но я тут приводил пример с аутлендером. Мотор один, а рекомендаций аж 3 штуки разных, и все от производителя. :) http://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-temperatura-masla-v-kartere/page-7?do=findComment&comment=568819

@Legion777, найдите мне внедорожник за 17$ в сутки. :)