sergo_11

@Silence, так я про то и говорю, что жор масла в большей степени вызван конструкцией мотора, требованиями его конструкции к вязкости масла.

Что ещё от меня ожидать? - встану на защиту шелла...авось проплатят @Silence,вот уже 5,5 т.км залито шеллхеликсультра 5вэ40, уровень по максимальную метку. Сейчас немного снизился, но до середины ещё далеко. ДВС кручу, красную зону видит регулярно (6000-6500 об/мин). Считаю, это не расход. Вот когда из трубы дым сизый попрёт... Буду на днях заливать бочковое шелл, на трассу. Парни, харэ так относиться к продуктам: эти скрывают, те не предоставляют. Поставьте себя на место маслёнщиков и, положа руку на сердце, ответьте себе на вопрос, многим ли конечным потребителям бу

Так что тут думать - 0W30 А3 круглый год.

А что дешевле - распредвалы и ли провёрнутые коренные вкладыши? да? лично наблюдал как кастрол едж 0W30 не успевает за шелл полар 0W40. Это даже с учётом того, что полар кряк с пао, а едж - по всей видимости чистое ПАО. Я не агитирую - просто такой вот любопытный факт.

Даа, сложная ситуация. Там нигде нет сноски в Руководстве, что для РФ рекомендовано 5w30?

В том то и дело! Мне интересны не умозрительные выводы, а такое изменение в шумности, когда ты его и не ожидаешь, а оно есть

В продолжение темы о зависимости шумности ДВС от вида масла: кто может, приведите примеры, когда смена на новый продукт давала реально заметный эффект снижения шума.

За примером далеко ходить не нужно: где на офсайте информация про ПАО? Раньше в за рулём писали, в рекламной статье, мол 8100 0W - ПАО,но в настоящий момент таких продуктов нет, пришли другие 0W. Почему они не преподносят ПАО как конкурентное преимущество? Наконец, отчего по ТН ВЭД России все синтетические мотул имеют код 3403199100? А не 3403991000 характерный для 100%-х ПАО?

@ingen, ты не кипятись - сраться я не намерен, и к мотулу предубеждения не имею. Ты лучше поясни, что имел ввиду: а то я не совсем понял. Допустим я полагаю, что 8100 - это кряк с содержанием пао или эстеров. Ты считаешь, мол я заблуждаюсь. Почему?

Так, что за пьянка? 8100 - ПАО? Где доказательства? Надписи с заборов, телефонные посиделки не принимаются, 100% синтетик=забор. На мой скромный взгляд, это кряк с содержанием пао крайне малым или не очень важным, а ещё вероятнее каким-то процентом эстеров - аля магнатек.

Ладно, забояню: или вот ещё Реальные истории...

@Matros, на трассе на 5-й до каких оборотов двигателя не слышно (не так, что почти не слышно, а вовсе) на 300V 5W40?

@westf2, но у меня на шелле сейчас такой, будет ли у эстеров преимущество по тишине (на шелле достаточно хорошо).

Но-но: попу облизывать задача отдела продаж, отдел сервиса - не такой

@westf2, вопрос из вопросов! В общем хотелось бы иметь тишину во всех режимах. Но ежели выбирать, тогда под нагрузкой на 5-передаче: в настоящий момент до рубежа 3000-3200 об/мин двигатель практически не слышно, хочу сдвинуть эту границу к 4000 об/мин, чтобы по трассе идти 140 км/ч и наслаждаться...шумом ветра и резины, но не "пылесосом" под капотом. В этом свете, почему 300V 5w30 предпочтительнее 5w40? @torcon, мотор у меня новый, 50 т.км. Так какой вариант? Руководство допускает 0/5 w 30/40 ACEA A3/API SM

Господа а какое масло нужно лить, чтобы двигатель работал тише? С повышенной (относительно рекомендованной) вязкостью при при 100°C или высокой HTHS? К примеру у меня шелл 13,1 и 3,68 соответственно, а мотул 300V 5W40 13,1 но 4,53: на чём тише будет?

Умники ты им слово - они тебе десять...ещё и виноватым останешься @Itseasy, спасибо за ответ. запорожец- не машина, а калхида не тягач; нива не вездеход 8P

Коллеги, почему ПАО хуже смазывает чем масло на минеральной основе (в т.ч. кряк)?

правда там ещё есть сажа и хром (колечки) - с ними я ещё не придумал, что сделать, как интерпретировать

По поводу "теста масел", что привел в своём посте Нептун. Несколько слов о показателе Железо (Fe): для указанных пробегов имеем 2, 2, 7, 9, 5, 3, 2, 11 Учитывая различные пробеги результаты выглядят не наглядно. Исправим! Предположим, что износ имеет линейную зависимости от пробега. Возьмём за точку отсчёта пробег 5000 км и 7 ед, иными словами результат мною обожаемого шелла. Произведём несложные вычисления и получим для пробега в 5000 км следующие результаты: 2,04; 1,95; 7,00; 8,63; 8,28; 7,41; 7,26; 9,23. Итак, после 50-ток в лидерах ультра 5w40 :bravo

SynPower 5W-40 HST 5w40 в России продаётся? или есть ещё 40-ка синпауэр?

У меня немецкая 4 л канистра ультры 5вэ40. Есть конечно австрийские, но я больше фрицевские встречаю. Вот интервалы смен парня, что фото после екстры предоставил.

тесты, топики, форум проплачен, торкона купили валволин с петрой, равенол перекупает!воруй!круши! тащи! где там torcon? пора модерировать... Какое может быть сравнение! если все масла трудились в разных условиях, разве что в одном моторе. О чём спор?

@Dimka, может быть и залью. Но дорогое оно становится.

, так шелл отмыл или слегка загадил (подкрасил)? Ты доволен али нет? Получен ответ о интервалах смен относительно постами фоток Т.е. на первом ТО (около 15 т.км) было залито GM, откатано на нём до 27 т, потом 13 тыщ на экстре, после ещё 8 тыщ на экстре, и настоящую смену он заканчивает сегодня...пробег не написал. Узнаю. Что имеем, при средней смене порядка 10 т.км чистота, но на новом двигле. С другой стороны, есть фото где оригинал GM за 30 тыщ (заводское и одна смена) засирали двигло. Даже не знаю, как относится к этой экстре - вроде юы всё впорядке, но...